Commentaires - Taxe sur les carburants : le rééquilibrage essence/gazole va se poursuivre en 2017

Donc on voit bien que le schéma qui s'applique c'est que le gazole va monter au prix de l'essence et que à aucun moment l'essence va baisser de prix. Et encore, ça c'est sans prendre en compte le fait que les pétrolier vont profiter de cette manipulation des prix pour augmenter leurs marges, en accusant comme d'habitude le gouvernement

Ahlalala, ils prennent vraiment les veautants pour des c*ns...

C'est vraiment hyper compliqué ce système de taxe. On n'y comprend rien! C'est vraiment fait exprès pour masquer le pire racket qui existe....

Vous y avez vraiment cru ? Je ne peux pas y croire... Mais c'est pour sauver la planete, soyons donc heureux

Mouais, l'écart e 30 centimes y'a 2 ans est toujours valable dans la plupart de stations essences...malgré la taxe carbone plus incisive sur le gasoil...alors faut m'expliquer comment l'écart se réduit...ah oui pardon les marges des distributeurs...zut, à l'insu de mon plein gré?

Tiens ça me fait penser, une fois en remplissant un bidon de 5 litres en station, la pompe m'en affichait 6,2L oui oui 6,2L, je serais curieux de savoir si toutes les stations sont régées de cette manière...

L'an prochain, la taxe du gouvernement sur le gazole va donc grimper quand celle du sans-plomb va diminuer.

La taxe sur le diesel augmentera moins que celle sur l'essence ne serait il pas plus juste?

La taxe sur le diesel augmentera plus que celle sur l'essence ne serait il pas plus juste?

désolé

Non, l'essence la plus vendue en France est l'E10, carburant 10% écologique, le gazole est 0% écologique, donc normal de payer plus d'écotaxe.

ZERO scoop

En Décembre 2015, l'Assemblée nationale a révisé la TICPE applicable à partir du 1° Janvier 2016

E10 SP : 0,6212€/litre versus 0,6412 pour la version initiale votée en Décembre 2014

gazole : 0,4981€/litre versus 0,4881 pour la version initiale votée en Décembre 2014

Dans le même temps, elle a déjà décidé la version initiale de la TICPE applicable à partir du 1° Janvier 2017

E10 SP : 0,651€/litre

gazole : 0,521€/litre

Bref c'est déjà décidé ... l'Assemblée Nationale pourra toujours en Décembre 2016 réviser les valeurs ... mais, à votre avis ... car il y a des élections en 2017, enfin je crois

Bon ce que ne dit pas M Valls c'est que les 12% de voitures à essences à injection directe, celles qui consomment peu, vendues en 2015 vont émettre tout au long de leurs vies 2 FOIS plus de particules que les 58% de voitures diesel vendues en 2015. sans parler du CO et des HS.

Ainsi l'ADAC a testé le mois dernier le Kadjar TCE130 auquel il attribue une note de pollution ultra médiocre de 36/50 versus 50/50 pour son homologe diesel ... mais de cela personne ne parle jamais car des tests de pollution, on n'en fait pas sur les voitures à essence ... pour mémoire les nouvelels twingo/smart s'en sortent avec des notes encore plus médiocres de 33 à 37/50 selon les versions

Qui veut tuer son chien l'accuse de la rage ...

Et les écolos socialos ont décidé sans rien mesurer que les voitures diesel avaient la rage

Le client lambda méditera aussi qu'à chaque fois qu'un client passe du gazole au SP, l'état encaisse 300€ de taxes supplémentaires ...

peu importe les calculs, moi, ce que j'ai remarqué, c'est qu'on est passé d'un écart de 20 à 25 centimes depuis le début de l'année, et je ne pense pas être le seul à l'avoir noté.

donc, j'attends de voir la suite, mais pour le moment, c'est clairement l'inverse de ce que voulait le gouvernement qui s'est produit, avec donc un diésel toujours plus intéressant financièrement parlant.

Les gauchiasses qui taxent davantage c'est bien connu.....

L'argument des écolos à deux balles avec les taxes carbone que le flambard a appliqué.

L'idée aurait été un rééquilibrage en baissant l'essence et augmentant d'autant le gasoil.

Si encore ces taxes servait à l'entretien de toutes les routes. Ce en quoi elles suffirait.

Comme les pompes à fric automatiques.

Elles aideront à filer 400€ au jeunes qui ne chercheront pas de boulot.

"Les effets sont très nets, le croisement des courbes est frappant. Les ventes se font, de plus en plus, au profit des véhicules à essence"

Super ! Mais du coup je vais sur le site du ccfa et je lis : 211254 véhicules immatriculés dont 108425 diesels pour Mars soit 51,32% de diesels. Je me dis que ça doit faire 48,68% pour les essences+électriques.

1/ Si qq'un peut m'expliquer comment 2 courbes arrivent à se croiser avant de se rencontrer ça m'intéresse...

2/ Comme au gouvernement et au CCFA il n'y a que des gens compétents, il y a forcément un menteur...

Plus sérieusement il faut reconnaitre que l'an dernier en Mars la proportion était de 58,79%, donc ça descend mais il faudra sans doute attendre la fin de l'année pour que les courbes se croisent vraiment.

Et dernier point : Après une stagnation de près d'un an à 75% (Mai 2011-Mai 2012) le diesel décroit lentement depuis Juin 2012...

Chacun en tirera les conclusions qu'il souhaite avec ce petit complément d'info.

Vite, y en a marre de payer plus cher pour moins polluer!

des données sur les carburants en France

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Prix-de-vente-moyens-des,10724.html

Arrête de crier au loup à chaque fois avec tes comparaisons, toujours la même rengaine.

De toute façon, tu peux mettre le champagne au frais, aux environs 2017, le FAP va devenir obligatoire pour les essences aussi. Tu vois, nous aussi on va raquer.

Merci pour ton commentaire enfin quelqu'un qui dit la vérité

Et tes pompes, elles étaient sèches après avoir rempli ton bidon?

Quand le petrole va remonter sévèrement (avec les nvlles taxes ca va monter haut), meme avec 10 centimes d'ecart entre les 2 carburants, le diesel se justifiera toujors car sa conso est 20% inferieure en moyenne.

La gauche est forcée d'augmenter les taxes pour financer les cadeaux fait à son electorat fonctionnaire. Ils creusent un fossé entre les agents d'etat, les automobilistes et les autres... Il va falloir les corriger ces pseudo Elites sévèrement dans les urnes.

Non justement, les essences aussi sont testés en ce moment. Ils ont d'ailleurs révélé de graves dépassement notamment sur le 1.0 ecoboost qui équipe la ford focus. Il faut se tenir un peu au courant de l'actualité. Ensuite, il ressort justement de ces tests que ce sont bien les véhicules diesels qui sont hors des clous à chaque fois, et les essences qui sont plutôt bons élèves. Il y a des exceptions des 2 côtés comme la focus ecoboost mais dans l'ensemble, l'essence est bien plus propre que le mazout. (en même temps, il suffit de se servir d'un organe qu'on appelle le nez en se baladant dans le rue pour le remarquer très rapidement).

Vous mentionnez que le kadjar diesel est vertueux (note de 50/50). Bizarre, le kadjar DCI figure justement dans les modèles les plus crades testés par la commission Royale. On a pas du lire le même test de l'ADAC non plus d'après ce document où on voit que le kadjar crache 5 fois et demi la norme admissible sur les oxydes d'azote >> http://reporterre.net/IMG/pdf/adac_emissions_v1.pdf

Bref, pour en revenir au sujet, je dirais que ces messieurs du gouvernement, à un an des elections (qu'ils perdront de toute façon) ne vont pas prendre le risque de se mettre à dos une partie de la populasse et les industriels français. Par conséquent, nous n'aurons jamais une action franche de leur part. Si ils se préoccupait vraiment de la pollution, ils pourraient par exemple se pencher sur le problème des carburants alternatifs. On pourrait alors peut être savoir pourquoi on trouve du GPL à 25 centimes en Belgique alors qu'il est à 75 centimes en France ?

Sauver la planète? D'abord sauvons les gens!

Je ne crois pas beaucoup au "courage" des politiciens français.