Commentaires - Tesla augmente fortement le prix de la Model S Plaid

Peut être serait il bon de préciser aussi que Tesla a commencé à livrer les premiers Model S aujourd'hui.

Étonnant que cette information soit escamotée sur un site spécialisé automobile.

C'est sensé être une info capital?

Suis persuadé qu'il y a tout un tas de nouvelles caisses dont les livraisons débuté aujourd'hui, hein

C'est sensé être une info capital?

Suis persuadé qu'il y a tout un tas de nouvelles caisses dont les livraisons débuté aujourd'hui, hein

Aussi imprévisible que les cryptos les prix des Tesla

129'000-119'000 = 20'000

Et puis bon, ça veut simplement dire que ceux qui ont réservé bénéficient d'un tarif d'appel

Ça se fait couramment dans plein de secteurs, et ça ne défrise personne.

Ce qui aurait été anormal, c'était si Tesla avait appliqué ce tarif à ceux qui ont commandé avec un dépôt. Mais ce n'est pas le cas.

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129'000-119'000 = 20'000

Et puis bon, ça veut simplement dire que ceux qui ont réservé bénéficient d'un tarif d'appel

Ça se fait couramment dans plein de secteurs, et ça ne défrise personne.

Ce qui aurait été anormal, c'était si Tesla avait appliqué ce tarif à ceux qui ont commandé avec un dépôt. Mais ce n'est pas le cas.

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Bof on est pas à 10.000 près.

Ca ne me défriserait pas si la voiture était totalement remaniée en design. Sauf qu'hormis les feux, rien 'na changé.

Mais bien sûr.

Nouveau pack de batterie.

Nouveaux moteurs avec des rotors enrobés de carbone supportant 20'000rpm, pour lesquels ils ont dû concevoir la machine de fabrication parce que personne ne l'a fait avant.

Nouvel intérieur.

CD diminué de 10%.

Mais sinon, c'est la même, hein. Tu trolles avec les mains ET les pieds en même temps ?

Jaguar XF 2021 qui est une vraie nouveauté et pas un mot.

J'ai vu elle est sympa

Aussi imprévisible que les cryptos les prix des Tesla

Je trouve cette version au final un peu inutile, voire too much.

Les performances de la version haut de gamme actuelle sont toujours bien dans le coup, rajouter de kw de puissance n'était pas la bonne idée.

Pourquoi ne pas être parti sur une version plus "sport" en revoyant chassis, freins, suspensions, etc. pour les amateurs de sorties circuits (bien que là aussi je ne vois pas l'utilité d'une grosse berline sur un circuit mais chacun fait ce qu'il veut).

Ou alors partir sur une vraie version luxe avec finition vraiment top (mais bon les américains ne sont pas aussi regardant que les européens ou asiatiques pour les finitions hautes), des options plus diversifiées de personalisation...

Bref, ça se vendra vu qu'à l'heure actuelle tout se vend mais j'aurais 130K€ à mettre dans une caisse jamais je n'achèterais ça.

Je trouve cette version au final un peu inutile, voire too much.

Les performances de la version haut de gamme actuelle sont toujours bien dans le coup, rajouter de kw de puissance n'était pas la bonne idée.

Pourquoi ne pas être parti sur une version plus "sport" en revoyant chassis, freins, suspensions, etc. pour les amateurs de sorties circuits (bien que là aussi je ne vois pas l'utilité d'une grosse berline sur un circuit mais chacun fait ce qu'il veut).

Ou alors partir sur une vraie version luxe avec finition vraiment top (mais bon les américains ne sont pas aussi regardant que les européens ou asiatiques pour les finitions hautes), des options plus diversifiées de personalisation...

Bref, ça se vendra vu qu'à l'heure actuelle tout se vend mais j'aurais 130K€ à mettre dans une caisse jamais je n'achèterais ça.

justement elle n'a fait aucun temps donc oui la Mégane RS tourne bien plus vite jusqu'à preuve du contraire

"Mais après de nombreuses boucles et de nombreuses données recueillies, l'équipe Tesla est rentrée en Californie sans temps officiel. Le constructeur a affirmé avoir tourné en 7:13, soit près de 30 secondes de mieux que la Porsche Taycan"

un ami de mon oncle a fait 6min 30 en twingo 2

ça a autant de valeur ....

faut savoir différencier la pub des faits

Surtout qu'elle est enfin au niveau ça vaudrait le coup d'un essai.

Ils deviennent plus exigeant on voit pas mal de marque habituelles comme Acura ou Genesis qui ont fait de gros efforts ces dernières années pour offrir des voiture plus sexy et plus précieuses.

129'000-119'000 = 20'000

Et puis bon, ça veut simplement dire que ceux qui ont réservé bénéficient d'un tarif d'appel

Ça se fait couramment dans plein de secteurs, et ça ne défrise personne.

Ce qui aurait été anormal, c'était si Tesla avait appliqué ce tarif à ceux qui ont commandé avec un dépôt. Mais ce n'est pas le cas.

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Je trouve cette version au final un peu inutile, voire too much.

Les performances de la version haut de gamme actuelle sont toujours bien dans le coup, rajouter de kw de puissance n'était pas la bonne idée.

Pourquoi ne pas être parti sur une version plus "sport" en revoyant chassis, freins, suspensions, etc. pour les amateurs de sorties circuits (bien que là aussi je ne vois pas l'utilité d'une grosse berline sur un circuit mais chacun fait ce qu'il veut).

Ou alors partir sur une vraie version luxe avec finition vraiment top (mais bon les américains ne sont pas aussi regardant que les européens ou asiatiques pour les finitions hautes), des options plus diversifiées de personalisation...

Bref, ça se vendra vu qu'à l'heure actuelle tout se vend mais j'aurais 130K€ à mettre dans une caisse jamais je n'achèterais ça.

J'ai fait 6'25" en vélo électrique mais j'avais plus de batterie à la fin. Il était évidement débridé donc mon record n'a pas été validé.

justement elle n'a fait aucun temps donc oui la Mégane RS tourne bien plus vite jusqu'à preuve du contraire

"Mais après de nombreuses boucles et de nombreuses données recueillies, l'équipe Tesla est rentrée en Californie sans temps officiel. Le constructeur a affirmé avoir tourné en 7:13, soit près de 30 secondes de mieux que la Porsche Taycan"

un ami de mon oncle a fait 6min 30 en twingo 2

ça a autant de valeur ....

faut savoir différencier la pub des faits

"20'000 c'est une augmentation de prix honteuse !"

"On est pas à 10'000 près"

Te foule pas un doigt en trollant.

Ben ils ont juste retravaillé le châssis, les suspensions, introduit un système de couple vectoriel (en gros les deux moteurs arrière peuvent fournir un couple différent pour "pousser" la roue extérieur plus fort (plutôt qu'un système de contrôle de traction qui freine une roue), et plein de modification aérodynamique (qui seront communes à la Plaid et aux autres)

Mais bon, ils ont JUSTE changé les phares, hein

Ben ils ont juste retravaillé le châssis, les suspensions, introduit un système de couple vectoriel (en gros les deux moteurs arrière peuvent fournir un couple différent pour "pousser" la roue extérieur plus fort (plutôt qu'un système de contrôle de traction qui freine une roue), et plein de modification aérodynamique (qui seront communes à la Plaid et aux autres)

Mais bon, ils ont JUSTE changé les phares, hein

Ca vous ferait mal tous les deux d'écrire correctement ?

Le séparateur des milliers en français c'est " ", pas " ' " ni "." !

Donc, la douille est de 10 000 € !

Mais au fond on s'en moque, car personne ici n'avait l'intention de claquer 120 ou 130 000 balles là-dedans. Intérêt de cette Plaid, qui perd en autonomie par rapport à une "S" standard, déjà bien assez performante pour une berline de ce gabarit ?

40 000 € la seconde au 0-100 km/h, ça commence à faire cher la blague !

Ca vous ferait mal tous les deux d'écrire correctement ?

Le séparateur des milliers en français c'est " ", pas " ' " ni "." !

Donc, la douille est de 10 000 € !

Mais au fond on s'en moque, car personne ici n'avait l'intention de claquer 120 ou 130 000 balles là-dedans. Intérêt de cette Plaid, qui perd en autonomie par rapport à une "S" standard, déjà bien assez performante pour une berline de ce gabarit ?

40 000 € la seconde au 0-100 km/h, ça commence à faire cher la blague !

Oui mais moi je suis bête.

Ton premier commentaire sensé

Les tesla sont taillées pour tourner à Laguna Seca un circuit de kart d'à peine 3,5 km de long constitué de lignes droites et de virages (11) en devers façon anneau d'indycar facilitant la prise de ces derniers en vitesse. A l'opposé le Nurb et ces presque 21K (132 virages à plats) est beaucoup plus complexe et mets beaucoup plus à l'épreuve les véhicules. Bref inutile de comparer des voiture dont le comportement sportif a été taillé avec des objectifs totalement différent. Comparer un dragster et une GT...

Ca vous ferait mal tous les deux d'écrire correctement ?

Le séparateur des milliers en français c'est " ", pas " ' " ni "." !

Donc, la douille est de 10 000 € !

Mais au fond on s'en moque, car personne ici n'avait l'intention de claquer 120 ou 130 000 balles là-dedans. Intérêt de cette Plaid, qui perd en autonomie par rapport à une "S" standard, déjà bien assez performante pour une berline de ce gabarit ?

40 000 € la seconde au 0-100 km/h, ça commence à faire cher la blague !

Oui mais moi je suis bête.

L'intérêt ? Le même que celui de n'importe quelle berline version M ou AMG.

Ben ils ont juste retravaillé le châssis, les suspensions, introduit un système de couple vectoriel (en gros les deux moteurs arrière peuvent fournir un couple différent pour "pousser" la roue extérieur plus fort (plutôt qu'un système de contrôle de traction qui freine une roue), et plein de modification aérodynamique (qui seront communes à la Plaid et aux autres)

Mais bon, ils ont JUSTE changé les phares, hein

Oh ils ont inventé le différentiel en fait ? C'est une révolution

L'intérêt ? Le même que celui de n'importe quelle berline version M ou AMG.

Si tu ne comprends pas la différence entre un différentiel ouvert qui répartit une puissance disponible sur un essieu pour simplement gérer la différence de vitesse de rotation, et le fait de pouvoir appliquer une puissance et un couple plus élevé sur la roue extérieure, je ne peux pas grand chose pour toi

Je vais inventer la voiture à élastique. Qui supplantera Tesla la reine des feux rouges.

C'est une voiture qui ne pollue pas en plus car il ne faudra que du caoutchouc naturel.

Dans la chassis on a un élastique géant et un système à tête de canard qui bascule à l'infini dans un verre d'eau autostabilisé. La tête de canard fait tourner un différentiel qui vrille l’élastique. Une fois à fond, l'élastique et relâché et la voiture est catapultée de ouf entre deux deux. Dès qu'on s'arrête le canard basculant recommence à vriller l'élastique et ainsi de suite.

BOOM je viens de tuer l'argument des pro tesla sur les perf' à l'accélération!!

Je dépose le brevet à l'instant.

Attendons de voir les tests pour savoir si la S Plaid est aussi éloignée d'une S standard que peut l'être une M ou AMG d'une version 30% moins chère...

Par exemple, entre une S6 (diesel de 350 ch) et une RS6 (essence de 600 ch), ça n'a pas grand chose à voir...

depuis quand 6% du tarif d'un twingo est aussi important que 10% d'une tesla à 119.000 (sans option) ?

...

...

...

Alors... comment dire.... hum...

...

Mon ami... si tu écoutais un peu plus à l'école, tu saurais que, lorsque l'on fait ce type de comparaison, on compare en pourcentage, pas en nombre...

C'est un peu comme dire que la révision a 22 000€ d'une Bugatti est chère. Oui, mais non. Par rapport au prix du véhicule, la révision coûte le même pourcentage que celle d'une Clio.

Dans le deux cas (Bugatti ou Clio), la révision coûte entre 1 et 2% du prix du véhicule.

...

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Alors... comment dire.... hum...

...

Mon ami... si tu écoutais un peu plus à l'école, tu saurais que, lorsque l'on fait ce type de comparaison, on compare en pourcentage, pas en nombre...

C'est un peu comme dire que la révision a 22 000€ d'une Bugatti est chère. Oui, mais non. Par rapport au prix du véhicule, la révision coûte le même pourcentage que celle d'une Clio.

Dans le deux cas (Bugatti ou Clio), la révision coûte entre 1 et 2% du prix du véhicule.

Je vais inventer la voiture à élastique. Qui supplantera Tesla la reine des feux rouges.

C'est une voiture qui ne pollue pas en plus car il ne faudra que du caoutchouc naturel.

Dans la chassis on a un élastique géant et un système à tête de canard qui bascule à l'infini dans un verre d'eau autostabilisé. La tête de canard fait tourner un différentiel qui vrille l’élastique. Une fois à fond, l'élastique et relâché et la voiture est catapultée de ouf entre deux deux. Dès qu'on s'arrête le canard basculant recommence à vriller l'élastique et ainsi de suite.

BOOM je viens de tuer l'argument des pro tesla sur les perf' à l'accélération!!

Je dépose le brevet à l'instant.

Ca vous ferait mal tous les deux d'écrire correctement ?

Le séparateur des milliers en français c'est " ", pas " ' " ni "." !

Donc, la douille est de 10 000 € !

Mais au fond on s'en moque, car personne ici n'avait l'intention de claquer 120 ou 130 000 balles là-dedans. Intérêt de cette Plaid, qui perd en autonomie par rapport à une "S" standard, déjà bien assez performante pour une berline de ce gabarit ?

40 000 € la seconde au 0-100 km/h, ça commence à faire cher la blague !

le tout est de trouver l'espace insécable sur son clavier:

https://www.expert-graphiste.be/blog/separateur-de-millier/

Si tu ne comprends pas la différence entre un différentiel ouvert qui répartit une puissance disponible sur un essieu pour simplement gérer la différence de vitesse de rotation, et le fait de pouvoir appliquer une puissance et un couple plus élevé sur la roue extérieure, je ne peux pas grand chose pour toi

Surtout on s'en fout. S'il a un problème avec le séparateur, il peut commencer par mettre des cédilles au Ç.

le tout est de trouver l'espace insécable sur son clavier:

https://www.expert-graphiste.be/blog/separateur-de-millier/

La mauvaise foi personnifiée : Anteus dans toute sa splendeur ! Ça, c'est vraiment toi !

C'est pour ça que tu aime discuter avec moi car nous nous comprenons.

J'ai même déjà mon business plan et plusieurs déclinaisons avec 3 élastiques qui peuvent emmagasiner plus ou moins d’énergie.

la ElasX plaide,

la ElastX plaide bien

et la ElastiX plaide trop bien.

Tu as oublié la version haute performances la String-Plaid

Et sur son smartphone ?

Peut être serait il bon de préciser aussi que Tesla a commencé à livrer les premiers Model S aujourd'hui.

Étonnant que cette information soit escamotée sur un site spécialisé automobile.

Je vais inventer la voiture à élastique. Qui supplantera Tesla la reine des feux rouges.

C'est une voiture qui ne pollue pas en plus car il ne faudra que du caoutchouc naturel.

Dans la chassis on a un élastique géant et un système à tête de canard qui bascule à l'infini dans un verre d'eau autostabilisé. La tête de canard fait tourner un différentiel qui vrille l’élastique. Une fois à fond, l'élastique et relâché et la voiture est catapultée de ouf entre deux deux. Dès qu'on s'arrête le canard basculant recommence à vriller l'élastique et ainsi de suite.

BOOM je viens de tuer l'argument des pro tesla sur les perf' à l'accélération!!

Je dépose le brevet à l'instant.

Il me semble que c'est un module qui est étudié dans pas mal de spécialistes.

La version Plaid DureX Duracell dispose de toutes les options de sécurité, dont un bridage en cas de départ trop explosif...

En design aussi.

Je pensais que t'avais goûté autre chose de salé du bout de la langue... j'ai dû me tromper...

Trébucher sur un impératif ! La bévue !

J'ai comme une envie de faire caguer ce soir... ce doit être la fatigue du vendredi.

Tu as oublié la version haute performances la String-Plaid

Ca sera ma décapotable. La String EslatiX .

Allons quand même

Pourquoi tu connais le goût d'autres éléments salés qui proviennent du corps humain? Si tu dis ça c'est que tu sais.

.....

Il a dut beaucoup s attarder sur Sade

Je sais pas ce que c'est donc je cague pas. J'ai une mémoire très sélective de ma scolarité.

Je vais inventer la voiture à élastique. Qui supplantera Tesla la reine des feux rouges.

C'est une voiture qui ne pollue pas en plus car il ne faudra que du caoutchouc naturel.

Dans la chassis on a un élastique géant et un système à tête de canard qui bascule à l'infini dans un verre d'eau autostabilisé. La tête de canard fait tourner un différentiel qui vrille l’élastique. Une fois à fond, l'élastique et relâché et la voiture est catapultée de ouf entre deux deux. Dès qu'on s'arrête le canard basculant recommence à vriller l'élastique et ainsi de suite.

BOOM je viens de tuer l'argument des pro tesla sur les perf' à l'accélération!!

Je dépose le brevet à l'instant.

Je sais par exemple que la Plaid accélère de 0 à 100 en 2,1 s, bien que je ne l'aie jamais conduite...

Sinon, tu peux aussi discuter avec ta copine...

Alors je suis pas ingénieur en électronique mais tu aurais quelque chose de plus fiable en utilisant un ressort axial. Et surtout bien plus stable d'un point de vue thermique, en effet le couple produit par l'élastique risque d'être plus faible en été a cause de la température. Et risque d'être cassant en hiver.

Alors je suis pas ingénieur en électronique mais tu aurais quelque chose de plus fiable en utilisant un ressort axial. Et surtout bien plus stable d'un point de vue thermique, en effet le couple produit par l'élastique risque d'être plus faible en été a cause de la température. Et risque d'être cassant en hiver.

https://fr.m.wiktionary.org/wiki/caguer

Un verbe de chez moi.