Commentaires - Tesla déjà devant les premium allemands ?

Mais quelle est la définition de "Premium" au juste?

Et est-ce que Tesla est véritablement un constructeur Premium ? N'est-ce pas plutôt un "généraliste" ?

Même Renault fait de meilleurs finitions que Tesla .. c'est quoi du Premium sinon ?

Un généraliste qui fait des voiture de 1000ch aussi high tech à 150000€ j'en connais pas...

Mais quelle est la définition de "Premium" au juste?

Et est-ce que Tesla est véritablement un constructeur Premium ? N'est-ce pas plutôt un "généraliste" ?

Même Renault fait de meilleurs finitions que Tesla .. c'est quoi du Premium sinon ?

Honda ? Ford ? Nissan ?

elles font pas 1000ch certes, mais ils font des voitures d'exception malgré tout.

Sinon je suis d'accord, Tesla n'est pas premium. En revanche, la comparaison avec les BAM ne me choque pas tant elle vise les mêmes acheteurs : des gens avec de bons revenus et un peu m'as tu vu ?

Les autres iront chez Jaguar, Maserati, Alfa Roméo, Lexus ou Volvo.

Tesla premium ? A part le prix je vois pas ce qu'il y a de premium la dedans ?

Peut-être le fait de pouvoir faire "prout" dans les HP c'est du premium ?

Tesla n'a rien de premium, son patron sulfureux l'a déjà souligné à plusieurs reprises...

Je ne sais pas d'où cette lubie sort, ni même ce qui la justifie.

Tesla n'a rien de premium, son patron sulfureux l'a déjà souligné à plusieurs reprises...

Je ne sais pas d'où cette lubie sort, ni même ce qui la justifie.

Un généraliste qui fait des voiture de 1000ch aussi high tech à 150000€ j'en connais pas...

Mets le meilleur moteur du monde dans une 4L, ça sera jamais du premium...

AUDI, BMW & Mercedes n'ont rien compris...

Ils pensent que parce qu'ils s'appellent AUDI, BMW et Merco, ils vont vendre des voitures électriques 30 % + cher que les TESLA et les marques prémiums chinoises (qui arrivent déjà en Norvège).

Mais la personne qui veut 1 tesla; achètera 1 tesla ! Il s'en fout de l'image de marque de BMW, ces vieilles marques font ringard dans l'électrique

Un généraliste qui fait des voiture de 1000ch aussi high tech à 150000€ j'en connais pas...

AUDI, BMW & Mercedes n'ont rien compris...

Ils pensent que parce qu'ils s'appellent AUDI, BMW et Merco, ils vont vendre des voitures électriques 30 % + cher que les TESLA et les marques prémiums chinoises (qui arrivent déjà en Norvège).

Mais la personne qui veut 1 tesla; achètera 1 tesla ! Il s'en fout de l'image de marque de BMW, ces vieilles marques font ringard dans l'électrique

Si vous avez retenu que ceci d’une tesla c’est un peu regarder le doigt du savant qui montre la lune.

Frustration jalousie? ou méconnaissance du sujet?

Je suis pas fan des VE comme vous le savez, et je suis pas fan de Tesla.

Mais je vais vous expliquer pourquoi Tesla est une marque premium.

Le premium c'est : si on se base sur la définition strictement commerciale : une entreprise qui vend des produits nécessitant un budget conséquent à l'achat écrémant bcp d'acheteurs qui n'ont pas les moyens. Sur ce point Tesla est clairement premium : le ticket d'entrée des marques généralistes est souvent sous les 25k €. Tesla on est à plus de 40k € le ticket d'entrée.

Le premium c'est également : offrir un peu plus en terme d'expérience utilisateur :

=> Soit via les finitions

=> Soit via les performances

=> Soit via le confort / l'insonorisation

=> Soit via des fonctionnalités supplémentaires (que les généralistes n'ont pas)

etc...

Dire : Tesla est mal fini donc ce n'est pas du premium revient à dire : Mercedes ce n'est pas du premium car il propose un 1.5 dci dans leur gamme…

Le premium ce n'est pas cocher tous les critères : c'est en cocher suffisamment pour se distinguer.

Et qu'on le veuille ou non Tesla se distingue sur bcp de critères :

=> Les performances VS la concurrence

=> L'autonomie VS la concurrence

=> Le réseau de charge VS la concurrence (avoir son propre réseau de charge quand les autres se partagent des bornes communes c'est typiquement un argument premium !)

Alors certes Tesla ne répond pas au code du premium allemand : où se sont les finitions qui priment (et encore c'est plus totalement vrai quand on voit les finitions en baisse des allemandes) mais sur des points plus importants pour de nombreux utilisateurs : Tesla est bien plus premium.

Acheter premium c'est le sentiment d'acheter un traitement de faveur.

Bah quand tu fais la queue à des bornes pour 200 km d'autonomie sur autoroute avec un SUV Mercedes VE à 100k €, tu te sens pas dans une voiture premium ! pas du tout... tu te sens dans une voiture de galérien.

Donc, à moins de limiter la définition de "premium" au finition : ce qui serait, disons le, très réducteur, on peut considérer Tesla comme une marque premium.

Un généraliste qui fait des voiture de 1000ch aussi high tech à 150000€ j'en connais pas...

il y aura tjrs des gens pour payer plus chere des sacs chanel-paris ou d'autres vont acheter duchannel-calais, l'etoile c'est bling ca merite +30 - 40% mini

En attendant, BMW fait énormément de bénéfices, vend énormément de voitures et son i4 électrique fait partie des références parmi les VE.

Je suis pas fan des VE comme vous le savez, et je suis pas fan de Tesla.

Mais je vais vous expliquer pourquoi Tesla est une marque premium.

Le premium c'est : si on se base sur la définition strictement commerciale : une entreprise qui vend des produits nécessitant un budget conséquent à l'achat écrémant bcp d'acheteurs qui n'ont pas les moyens. Sur ce point Tesla est clairement premium : le ticket d'entrée des marques généralistes est souvent sous les 25k €. Tesla on est à plus de 40k € le ticket d'entrée.

Le premium c'est également : offrir un peu plus en terme d'expérience utilisateur :

=> Soit via les finitions

=> Soit via les performances

=> Soit via le confort / l'insonorisation

=> Soit via des fonctionnalités supplémentaires (que les généralistes n'ont pas)

etc...

Dire : Tesla est mal fini donc ce n'est pas du premium revient à dire : Mercedes ce n'est pas du premium car il propose un 1.5 dci dans leur gamme…

Le premium ce n'est pas cocher tous les critères : c'est en cocher suffisamment pour se distinguer.

Et qu'on le veuille ou non Tesla se distingue sur bcp de critères :

=> Les performances VS la concurrence

=> L'autonomie VS la concurrence

=> Le réseau de charge VS la concurrence (avoir son propre réseau de charge quand les autres se partagent des bornes communes c'est typiquement un argument premium !)

Alors certes Tesla ne répond pas au code du premium allemand : où se sont les finitions qui priment (et encore c'est plus totalement vrai quand on voit les finitions en baisse des allemandes) mais sur des points plus importants pour de nombreux utilisateurs : Tesla est bien plus premium.

Acheter premium c'est le sentiment d'acheter un traitement de faveur.

Bah quand tu fais la queue à des bornes pour 200 km d'autonomie sur autoroute avec un SUV Mercedes VE à 100k €, tu te sens pas dans une voiture premium ! pas du tout... tu te sens dans une voiture de galérien.

Donc, à moins de limiter la définition de "premium" au finition : ce qui serait, disons le, très réducteur, on peut considérer Tesla comme une marque premium.

Oui c'est vrai, mais je prends toujours l'exemple de la personne qui a 1 Iphone ou 1 mac.

Tu auras beau lui dire le nouveau Samsung est génial et moins cher, il s'en moque, lui voudra la référence et la marque tendance

je ne suis pas certain que les chiffres de l'I4 soient comparables à un modèle 3, que ce soit pour l'autonomie, le temps de recharge et les chiffres de vente !

Regarde l'essai de l'I4 sur POA, tu comprendras...

Je suis pas fan des VE comme vous le savez, et je suis pas fan de Tesla.

Mais je vais vous expliquer pourquoi Tesla est une marque premium.

Le premium c'est : si on se base sur la définition strictement commerciale : une entreprise qui vend des produits nécessitant un budget conséquent à l'achat écrémant bcp d'acheteurs qui n'ont pas les moyens. Sur ce point Tesla est clairement premium : le ticket d'entrée des marques généralistes est souvent sous les 25k €. Tesla on est à plus de 40k € le ticket d'entrée.

Le premium c'est également : offrir un peu plus en terme d'expérience utilisateur :

=> Soit via les finitions

=> Soit via les performances

=> Soit via le confort / l'insonorisation

=> Soit via des fonctionnalités supplémentaires (que les généralistes n'ont pas)

etc...

Dire : Tesla est mal fini donc ce n'est pas du premium revient à dire : Mercedes ce n'est pas du premium car il propose un 1.5 dci dans leur gamme…

Le premium ce n'est pas cocher tous les critères : c'est en cocher suffisamment pour se distinguer.

Et qu'on le veuille ou non Tesla se distingue sur bcp de critères :

=> Les performances VS la concurrence

=> L'autonomie VS la concurrence

=> Le réseau de charge VS la concurrence (avoir son propre réseau de charge quand les autres se partagent des bornes communes c'est typiquement un argument premium !)

Alors certes Tesla ne répond pas au code du premium allemand : où se sont les finitions qui priment (et encore c'est plus totalement vrai quand on voit les finitions en baisse des allemandes) mais sur des points plus importants pour de nombreux utilisateurs : Tesla est bien plus premium.

Acheter premium c'est le sentiment d'acheter un traitement de faveur.

Bah quand tu fais la queue à des bornes pour 200 km d'autonomie sur autoroute avec un SUV Mercedes VE à 100k €, tu te sens pas dans une voiture premium ! pas du tout... tu te sens dans une voiture de galérien.

Donc, à moins de limiter la définition de "premium" au finition : ce qui serait, disons le, très réducteur, on peut considérer Tesla comme une marque premium.

Un généraliste qui fait des voiture de 1000ch aussi high tech à 150000€ j'en connais pas...

Porsche est premium et pourtant tu payes plus chere ta voiture quand tu fais retirer la banquette arrière dépouiller l’habillage et retirer ta clim…la definition du premium c’est ce qui est hors de portée de ta bourse tout simplement.

Une Mercedes en moteur Renault c’est premium

Une Bmw avec moteur psa en verre c’est premium

Une porsche avec un bloc audi c’est premium.

Une jaguar avec un hdi c’est premium

Je suis pas fan des VE comme vous le savez, et je suis pas fan de Tesla.

Mais je vais vous expliquer pourquoi Tesla est une marque premium.

Le premium c'est : si on se base sur la définition strictement commerciale : une entreprise qui vend des produits nécessitant un budget conséquent à l'achat écrémant bcp d'acheteurs qui n'ont pas les moyens. Sur ce point Tesla est clairement premium : le ticket d'entrée des marques généralistes est souvent sous les 25k €. Tesla on est à plus de 40k € le ticket d'entrée.

Le premium c'est également : offrir un peu plus en terme d'expérience utilisateur :

=> Soit via les finitions

=> Soit via les performances

=> Soit via le confort / l'insonorisation

=> Soit via des fonctionnalités supplémentaires (que les généralistes n'ont pas)

etc...

Dire : Tesla est mal fini donc ce n'est pas du premium revient à dire : Mercedes ce n'est pas du premium car il propose un 1.5 dci dans leur gamme…

Le premium ce n'est pas cocher tous les critères : c'est en cocher suffisamment pour se distinguer.

Et qu'on le veuille ou non Tesla se distingue sur bcp de critères :

=> Les performances VS la concurrence

=> L'autonomie VS la concurrence

=> Le réseau de charge VS la concurrence (avoir son propre réseau de charge quand les autres se partagent des bornes communes c'est typiquement un argument premium !)

Alors certes Tesla ne répond pas au code du premium allemand : où se sont les finitions qui priment (et encore c'est plus totalement vrai quand on voit les finitions en baisse des allemandes) mais sur des points plus importants pour de nombreux utilisateurs : Tesla est bien plus premium.

Acheter premium c'est le sentiment d'acheter un traitement de faveur.

Bah quand tu fais la queue à des bornes pour 200 km d'autonomie sur autoroute avec un SUV Mercedes VE à 100k €, tu te sens pas dans une voiture premium ! pas du tout... tu te sens dans une voiture de galérien.

Donc, à moins de limiter la définition de "premium" au finition : ce qui serait, disons le, très réducteur, on peut considérer Tesla comme une marque premium.

Je suis pas fan des VE comme vous le savez, et je suis pas fan de Tesla.

Mais je vais vous expliquer pourquoi Tesla est une marque premium.

Le premium c'est : si on se base sur la définition strictement commerciale : une entreprise qui vend des produits nécessitant un budget conséquent à l'achat écrémant bcp d'acheteurs qui n'ont pas les moyens. Sur ce point Tesla est clairement premium : le ticket d'entrée des marques généralistes est souvent sous les 25k €. Tesla on est à plus de 40k € le ticket d'entrée.

Le premium c'est également : offrir un peu plus en terme d'expérience utilisateur :

=> Soit via les finitions

=> Soit via les performances

=> Soit via le confort / l'insonorisation

=> Soit via des fonctionnalités supplémentaires (que les généralistes n'ont pas)

etc...

Dire : Tesla est mal fini donc ce n'est pas du premium revient à dire : Mercedes ce n'est pas du premium car il propose un 1.5 dci dans leur gamme…

Le premium ce n'est pas cocher tous les critères : c'est en cocher suffisamment pour se distinguer.

Et qu'on le veuille ou non Tesla se distingue sur bcp de critères :

=> Les performances VS la concurrence

=> L'autonomie VS la concurrence

=> Le réseau de charge VS la concurrence (avoir son propre réseau de charge quand les autres se partagent des bornes communes c'est typiquement un argument premium !)

Alors certes Tesla ne répond pas au code du premium allemand : où se sont les finitions qui priment (et encore c'est plus totalement vrai quand on voit les finitions en baisse des allemandes) mais sur des points plus importants pour de nombreux utilisateurs : Tesla est bien plus premium.

Acheter premium c'est le sentiment d'acheter un traitement de faveur.

Bah quand tu fais la queue à des bornes pour 200 km d'autonomie sur autoroute avec un SUV Mercedes VE à 100k €, tu te sens pas dans une voiture premium ! pas du tout... tu te sens dans une voiture de galérien.

Donc, à moins de limiter la définition de "premium" au finition : ce qui serait, disons le, très réducteur, on peut considérer Tesla comme une marque premium.

Donc si je te suis bien Axel015,

"=> Soit via le confort / l'insonorisation"

On peut informer Citroën qu'il peut multiplier ses prix par deux et qu'il peut jouer dans la cour du premium aussi ?

Plusieurs critères ! Citroen ne coche que la case confort/insonorisation.

Tout comme ma voiture ne coche que la case : sportivité/performance/moteur

Du coup ma voiture est juste jouissive mais pas premium :

https://www.youtube.com/watch?v=CZNwq9zJn08

Mais ce son , même 4000 cv sur une Tesla me feront pas changer pour une VE.

Oulah malheureux !! Tu ne sais donc pas que le fait d'apprécier le son d'un moteur thermique est passible de lapidation en place publique ?

Que tu le vendes 10balles ou 1Million

Prends une Maybach neuve (ou une lambo neuve) et pose un logo Renault et présente la telle quelle dans un show-room Renault, les acheteurs ne se présenteront pas parce que une Renault n'est pas premium. L'image l'emporte sur tout le reste, quoi qu'en pensent certains.

Prends une Maybach neuve (ou une lambo neuve) et pose un logo Renault et présente la telle quelle dans un show-room Renault, les acheteurs ne se présenteront pas parce que une Renault n'est pas premium. L'image l'emporte sur tout le reste, quoi qu'en pensent certains.

Ouais, on lis même des journalistes se plaindre car .. on entends le moteur ..

Plusieurs critères ! Citroen ne coche que la case confort/insonorisation.

Tout comme ma voiture ne coche que la case : sportivité/performance/moteur

Du coup ma voiture est juste jouissive mais pas premium :

https://www.youtube.com/watch?v=CZNwq9zJn08

Mais ce son , même 4000 cv sur une Tesla me feront pas changer pour une VE.

Certes. Mais l'image se construit.

Regarde l'évolution de l'image de marque de Kia ou Hyundai : ils sont passés de voiture bas de gamme à access premium comme VW.

Ca prend juste du temps.

Ce qui est formidable c'est que tu est considéré comme un moins que rien par les nouveaux boboecolo si tu préfères couper la radio et écouter ton moteur plutôt que l'inverse

Perso l'un me casse les oreilles, l'autre non.

Bon je parle pas de mazout qui clac hein

Allons encore plus loin :

Voila tout plein d'insonorisant, on entends plus le moteur, aaaaah, la paix, le calme .. tiens, pourquoi j'ai calé ? Ah ben, moi qui suis habitué à changer de vitesses à l'oreille pour mieux rester concentré sur la route, je n'ai pasu vu que j'étais à 25km/h en 6eme ..

Mais monsieur ce n'est pas grave, regardez, on vous vends cette boite auto, plus besoin de passer les vitesses donc de caler. Bon, ca vous coute 3000 euros de plus et elle consomme entre 0,5 et 1 litre au cent de plus ..

C'est beau le progrès, non ?

Un généraliste qui fait des voiture de 1000ch aussi high tech à 150000€ j'en connais pas...

Justement il te faut quand même une bonne partie des 4 critères que tu cite, c'est pourquoi une 316i, ou une classe A avec un moteur 1.5 n'est absolument pas premium.

Faut arrêter de penser que la notion de "premium" peut s'établir sur des critères objectifs.

C'est 100 % subjectif, forgé par l'image de marque : un bon plan marketing, un ciblage client adéquat, un sentiment d'exclusivité savamment construit.

Le premium est une idée qui s'implante dans la tête du client.

C'est différent du haut-de-gamme, qui se distingue par des caractéristiques intrinsèques supérieures au reste.

Pour synthétiser : quand une marque parvient à vendre du bas-de-gamme au tarif du haut-de-gamme, c'est qu'elle s'est bâtie une image "premium" en béton armé. Et dans ce cas, les marges sont évidemment monstrueuses.

Prends une Maybach neuve (ou une lambo neuve) et pose un logo Renault et présente la telle quelle dans un show-room Renault, les acheteurs ne se présenteront pas parce que une Renault n'est pas premium. L'image l'emporte sur tout le reste, quoi qu'en pensent certains.

Mais quelle est la définition de "Premium" au juste?

Et est-ce que Tesla est véritablement un constructeur Premium ? N'est-ce pas plutôt un "généraliste" ?

L'image de marque de Tesla est très forte. Si elle ne le doit pas à la qualité de fabrication de ses automobiles, par contre la marque domine tout ce qui existe actuellement sur le marché en terme d efficience dans le domaine des électriques.

Les autos premium sont souvent un signe extérieur de réussite et Tesla n'échappe pas à cette règle qui crée la poule aux d'or : rouler en Tesla c'est afficher une certaine réussite, faire partie d'une caste privilégiée, afficher sa modernité... bref c'est valorisant pour le conducteur ! Et c'est très bien pour la marque.

Tant que Tesla aura une longueur d'avance (dont celle non négligeable des superchargeurs), la marque naviguera au dessus des marques Premium en terme de ventes électriques... mais cela sera t'il tout le temps le cas ? (La réponse est sans doute non, mais reste à savoir quand...).

En attendant, la marque ne semble donc pas inquiétée par les enquêtes suite aux accidents mortels liés à l'autopilote, les risques de mourrir brûlé vif en cas de fort choc, l'absence de sav en cas de pièce défaillante ou d accrochage...

Même Renault fait de meilleurs finitions que Tesla .. c'est quoi du Premium sinon ?

Mince, ça arrive en fin d'été, pourtant ça aurait pu occuper les commentaires tout l'été.

L'usage d'un terme aussi subjectif que "premium" aujourd'hui.

premium tesla ?

Depuis quand ?

Haut de gamme : concerne un modèle

Premium : concerne une marque

Une nissan GTR c'est du haut de gamme mais pas du premium.

Une classe A 1.5 dci c'est du premium mais ca reste du bas de gamme.

Moi je ne juge que la gamme de l'auto pour mes choix perso. Je m'en moque des marques, de leur positionnement et de leur image.

Idem pour les collectionneurs (qui réfléchissent comme moi) : une Renault R5 turbo 2 cote 3 fois le prix d'une Ferrari Mondiale.

Bien d'accord. J'aurais même préféré que ma BM n'en soit pas une, mais conserve ses qualités sous un blason plus passe-partout.

Pour le dernier paragraphe, tu pars sur un autre sujet (celui de la collection et de l'aura d'un modèle dans le temps) qui doit être traité séparément.

Tesla c est plus proche de la secte du temple solaire que des BAM. Elle a plein de defauts et malgre ca les gens restent aveugles.

Jamais tesla oscille entre low cost et gėnéraliste pour les finitions materiaux... par contre oui question couple performance/consommation tesla est devant et de loin. Côté recharge il est... dans le peloton de tête mais derriere hyundai/kia et porsche/audi.

des defauts certes mais aussi beaucoup de qualités... les gens qui achetent ne sont pas aveugles mais surement plus avertis et renseignés que toi.

Je sais pas si c'est pas pire au final...

Un aveugle on a lui pardonner sa maladresse, une personne qui voit trés bien un peu moins

niveau recharge, je trouve au contraire que Tesla a une vraie longueur d'avance. planifie un long trajet en ignorant volontairement le réseau superchargeur, ben c'est clairement pas le même voyage qui t'attends. Tesla est actuellement le seul qui propose 8 / 10 / 16 et même 20 bornes par station de recharge. Le tout avec une fiabilite rarement prise en défaut. Bref comme le disait axel015, l'écosystème de recharge proprietaire de Tesla est clairement un vrai point différenciant, n'en déplaise aux rageux.

Tesla c est plus proche de la secte du temple solaire que des BAM. Elle a plein de defauts et malgre ca les gens restent aveugles.

niveau recharge, je trouve au contraire que Tesla a une vraie longueur d'avance. planifie un long trajet en ignorant volontairement le réseau superchargeur, ben c'est clairement pas le même voyage qui t'attends. Tesla est actuellement le seul qui propose 8 / 10 / 16 et même 20 bornes par station de recharge. Le tout avec une fiabilite rarement prise en défaut. Bref comme le disait axel015, l'écosystème de recharge proprietaire de Tesla est clairement un vrai point différenciant, n'en déplaise aux rageux.

Leur réseau est clairement un avantage !

Mais vu qu'ils se sont récemment ouvert aux autres VE non-Tesla, est-ce que cette exclusivité va t-elle durer ?

Si au final on peut se recharger avec n'importe quel VE compatible (quand on aura enfin une normalisation des prises), ce ne sera plus un argument pour Tesla.

les teslas sont pleines de defaults qui fond aussi leur originalité, mais elles ont aussi bcp de qualité. bam c'est pleins de défaults. le probleme c'est deja de vouloir faire des vehicules electriques sur base de suv ou thermique

Actuellement les superchargeurs ouverts a d'autres marques sont encore peu nombreux. Et puis pour ceux qui offrent cette possibilité le tarif est quand même un peu moins avantageux. Mais oui je te rejoins a l'avenir ce ne sera peut peut-être plus un élément différenciant mais pour le moment...

Et puis à un moment il faut arrêter avec la mauvaise foi relative a la finition. Oui ce n'est pas la panacée et non ce n'est pas indigeste. On est dans le très très correct.

La marque s'améliore sur ce point d'année en année. pour moi le vrai point noir concerne le suivi après vente mais la aussi comme pour les problemes de finition je fais confiance a la marque ( qui est très jeune je le rappelle) pour corriger le tir dans un proche avenir.

niveau recharge, je trouve au contraire que Tesla a une vraie longueur d'avance. planifie un long trajet en ignorant volontairement le réseau superchargeur, ben c'est clairement pas le même voyage qui t'attends. Tesla est actuellement le seul qui propose 8 / 10 / 16 et même 20 bornes par station de recharge. Le tout avec une fiabilite rarement prise en défaut. Bref comme le disait axel015, l'écosystème de recharge proprietaire de Tesla est clairement un vrai point différenciant, n'en déplaise aux rageux.

A la limite tu t'en fou.

Les gens qui jugent sur l'image d'une marque (par exemple roc et gravillon pour ne pas le citer) sont des gens superficiels et inintéressants par définition. Ils sont tellement attaché à leur image (pour ne pas faire racaille, pour ne pas faire kéké, pour ne pas faire beauf, pour ne pas faire vieux beaux, etc...) qu'ils vivent dans un carcan, une prison mentale.

Dans les faits, peu importe ta voiture, ton blason, il y a tjrs un préjugé rattacher à cela.

Partant de la, autant s'en moquer ouvertement. Je pourrais même rouler dans la voiture de Roc, s'ils mettent un 3.0 tfsi, un chassis, et les roues motrices à l'arrière, c'est dire !

C'est simplement qu'une BM a plus de chances de se faire vandaliser par des jaloux (coups de clés, vol du logo, etc. ça m'est arrivé une fois) qu'une Ford par exemple. C'est juste pour ça. Le reste, je m'en cogne.

Il faudrait établir des statistiques : dégradation VS marque.

Je dirais qu'en ce moment, c'est surtout les SUV la cible des militants NUPES et autres groupuscule d'extrême gauche.

https://www.marianne.net/societe/ecologie/des-ecolos-appellent-au-sabotage-des-suv-des-riches-citadins

Comme tu sais : j'aime lire plusieurs médias d'opinion avec des idéologies différentes et il y avait un sujet sur un groupe de gauche/écolo qui dégonflait les pneus des SUV.

Le Figaro présentait la chose comme ça :

=> si l'utilisateur ne s'en rend pas compte cela peu créer un accident au delà du préjudice de devoir souvent appeler une dépanneuse pour ceux qui n'ont pas gonfleur et qui ne souhaitent pas rouler à plat au risque d'endommager d'endommager les pneus/jantes.

Et Libération (la journal pro-pédophilie dans les années 70 rappelons le : c'est tjrs utile) :

=> c'est un moyen pour faire passer un message sans dégrader la voiture et sans tomber sous le coup de la lois et donc en ne portant aucun préjudice (mise à part un petite gène) pour l'automobiliste en question.

On avait affaire à un article qui faisait l'apologie de ce genre de pratique : carrément.

Bref, comme d'habitude les médias de gauche soutiennent les dégradations et n'ont aucun respect pour la propriété privé.

Je comprends donc pourquoi tu te méfies en BMW, tu sais que les gens qui votent comme toi ne sont peut être pas aussi attaché au respect des biens d'autrui que tu peux l'être surtout quand il s'agit d'un quelconque signe extérieur de richesse aussi petit soit-il.

Haut de gamme : concerne un modèle

Premium : concerne une marque

Une nissan GTR c'est du haut de gamme mais pas du premium.

Une classe A 1.5 dci c'est du premium mais ca reste du bas de gamme.

Moi je ne juge que la gamme de l'auto pour mes choix perso. Je m'en moque des marques, de leur positionnement et de leur image.

Idem pour les collectionneurs (qui réfléchissent comme moi) : une Renault R5 turbo 2 cote 3 fois le prix d'une Ferrari Mondiale.

Oui, celui qui s'intéresse au produit automobile n'en a généralement rien à carrer du terme/concept "premium". Il achète et roule dans ce qui l'intéresse, point barre.

Et de par mon expérience, ce sont surtout ceux qui ne s'intéressent pas à l'automobile qui expliquent que telle marque est qualitative, luxueuse, etc...

C'est fatigant et improductif que tu m'assimiles aux électeurs NUPES. C'est limite insultant même. Heureusement, je suis de bonne composition.

Il n'y a qu'un seul mec de cette mouvance que j'apprécie : François Rufin, qui lui-même maintient une certaine distance avec LFI et Mélenchon. Et il a bien raison.

https://www.sunsuelle.fr/articles/43-premium-mediocre-l-illusion-du-luxe?locale=fr

Tu connais le dicton : on choisit au premier tour, on élimine au second.

Disons qu'on a une finition digne d'une Ford à 20000 balles, ça passe moyen déjà pour ce prix.

Alors le double du prix, faut être honnête et dire que c'est un peu "limite".

Après oui la finition n'est pas ce qu'on recherche en premier sur une bagnole, par contre c'est le dernier défaut qu'on cherche/remarque quand on en a pas trouver d'autres avant :D (je dis ça alors que je suis loin d'être fan Tesla)

Porsche est premium et pourtant tu payes plus chere ta voiture quand tu fais retirer la banquette arrière dépouiller l’habillage et retirer ta clim…la definition du premium c’est ce qui est hors de portée de ta bourse tout simplement.

Une Mercedes en moteur Renault c’est premium

Une Bmw avec moteur psa en verre c’est premium

Une porsche avec un bloc audi c’est premium.

Une jaguar avec un hdi c’est premium

Mais quelle est la définition de "Premium" au juste?

Et est-ce que Tesla est véritablement un constructeur Premium ? N'est-ce pas plutôt un "généraliste" ?

Même Renault fait de meilleurs finitions que Tesla .. c'est quoi du Premium sinon ?

Disons qu'on a une finition digne d'une Ford à 20000 balles, ça passe moyen déjà pour ce prix.

Alors le double du prix, faut être honnête et dire que c'est un peu "limite".

Après oui la finition n'est pas ce qu'on recherche en premier sur une bagnole, par contre c'est le dernier défaut qu'on cherche/remarque quand on en a pas trouver d'autres avant :D (je dis ça alors que je suis loin d'être fan Tesla)

Oui, au premier tout, normalement, on vote en fonction de sa sensibilité politique.

Au second tour, on fait avec ce qui reste comme choix.

Pour ma part, au premier tour, j'ai voté à droite, car j'ai une sensibilité de droite.

Et normalement, si on vote Nupes au 1er tour, c'est qu'on a normalement une sensibilité de gauche. Ce qui n'a toutefois rien d'une tare: c'est un choix.

Et assumer d'être de gauche ou de droite n'a rien non plus d'une tare.

C'est le cas quand tu trouves une mouvance politique pour te représenter, ce qui n'a jamais été mon cas... je me suis donc la plupart du temps abstenu (= parti dégagiste), ou ai voté "contre" par tactique électorale.