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Commentaires - Tesla installe ses nouveaux Superchargers au circuit du Nürburbring

Audric Doche

Tesla installe ses nouveaux Superchargers au circuit du Nürburbring

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Par

:biggrin:

Le nurburgring (boucle nord) fait 21 km.

Donc une Tesla model 3 performance à 21 km d'autonomie quand on appuie un peu (et encore contrairement à une autoroute sur circuit des phases de freinage et donc de récupération d'énergie il y a en bcp) . :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

:biggrin:

Le nurburgring (boucle nord) fait 21 km.

Donc une Tesla model 3 performance à 21 km d'autonomie quand on appuie un peu (et encore contrairement à une autoroute sur circuit des phases de freinage et donc de récupération d'énergie il y a en bcp) . :biggrin:

   

Je crois pas. Encore râté...

https://www.youtube.com/watch?v=7BMoprNXZZg

Par

D'ailleurs ils reviennent quand, Tesla essayer de reprendre le record berline v.e du Porsche Taycan?

Par

En réponse à Axel015

:biggrin:

Le nurburgring (boucle nord) fait 21 km.

Donc une Tesla model 3 performance à 21 km d'autonomie quand on appuie un peu (et encore contrairement à une autoroute sur circuit des phases de freinage et donc de récupération d'énergie il y a en bcp) . :biggrin:

   

Si je te dis "j'ai vidé le réservoir de ma Porsche sur le Nurburbring", tu en conclus automatiquement que je l'ai vidé en un seul tour ?

La possibilité d'en avoir fait plusieurs est inenvisageable ?

Par

Michelin devrait y ouvrir une boutique avec montage...

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Par

En réponse à pxidr

Je crois pas. Encore râté...

https://www.youtube.com/watch?v=7BMoprNXZZg

   

J'ai pas vu le moment où il parle de l'autonomie restante, par contre la tronche des freins à la fin du tour, j'ai jamais vu ça ;)

Par

Autre sujet, mais les circuits auto devraient sérieusement commencer a s'équiper en chargeurs rapides (>150kW), car il y aura manifestement de plus en plus de VE sur circuits.

Par

En réponse à caradisboub

D'ailleurs ils reviennent quand, Tesla essayer de reprendre le record berline v.e du Porsche Taycan?

   

Ils attendent que la borne de recharge soit installée afin de ne pas couper le circuit de 2 km cette fois :areuh:

Par

En réponse à Axel015

J'ai pas vu le moment où il parle de l'autonomie restante, par contre la tronche des freins à la fin du tour, j'ai jamais vu ça ;)

   

Batterie départ : 96%, fin : 66% de ce que j'entrevois sur l'écran. Donc tes "21km d'autonomie quand on appuie un peu", on en est loin.

Vais visiblement, tu sais pas trop de quoi tu parles...

Sinon, ce sont les freins d'origine, il y a clairement une upgrade des freins à faire si on veut faire du circuit.

Par

Ca sent le record du tour tout ça !

Par

En réponse à pxidr

Batterie départ : 96%, fin : 66% de ce que j'entrevois sur l'écran. Donc tes "21km d'autonomie quand on appuie un peu", on en est loin.

Vais visiblement, tu sais pas trop de quoi tu parles...

Sinon, ce sont les freins d'origine, il y a clairement une upgrade des freins à faire si on veut faire du circuit.

   

En gros y'a moins de 100km d'autonomie pas de quoi pavoiser

Par

En réponse à 360Magnum

En gros y'a moins de 100km d'autonomie pas de quoi pavoiser

   

Sans être pro ou anti Tesla, 100 km de conduite sur un circuit c'est déjà bien éprouvant.

Comme écrit avant, faire du circuit avec une voiture de 1,8 tonnes sans upgrade des freins ce n'est pas sérieux.

Clairement Tesla propose une version "performante" mais sous entendu "route" ouverte, ceux qui affirment le contraire n'ont jamais mis les pieds sur un circuit avec un engin dédié pour la course.

Maintenant il faut saluer la performance de proposer une voiture roulable au quotidien et qui offre une bonne base pour une version "circuit" :

Freins spécifiques, durites aviation, amortisseurs spécifiques etc....

Par

On attend toujours que Cara nous explique comment la Tesla 3 testée sur le circuit de la Ferté-Gaucher est arrivée et repartie après que Soheil se soit occupé de son cas...

Par

En réponse à pxidr

Batterie départ : 96%, fin : 66% de ce que j'entrevois sur l'écran. Donc tes "21km d'autonomie quand on appuie un peu", on en est loin.

Vais visiblement, tu sais pas trop de quoi tu parles...

Sinon, ce sont les freins d'origine, il y a clairement une upgrade des freins à faire si on veut faire du circuit.

   

390mm a l'avant à l'agonie sur circuit, c'est pas normal.

Par

En réponse à Axel015

390mm a l'avant à l'agonie sur circuit, c'est pas normal.

   

Surtout avec la récupération d'énergie qui est sensé s'occuper d'une bonne partie du freinage.

Par

En réponse à pxidr

Batterie départ : 96%, fin : 66% de ce que j'entrevois sur l'écran. Donc tes "21km d'autonomie quand on appuie un peu", on en est loin.

Vais visiblement, tu sais pas trop de quoi tu parles...

Sinon, ce sont les freins d'origine, il y a clairement une upgrade des freins à faire si on veut faire du circuit.

   

Pour l'autonomie c'est correct pour une techno encore inaboutie. Pour le freinage un tour de 8 minutes qui détruit des freins de 390mm alors qu'en plus une partie du freinage est assurée par la récupération d'énergie, il y a un problème.

Par

En réponse à pxidr

Batterie départ : 96%, fin : 66% de ce que j'entrevois sur l'écran. Donc tes "21km d'autonomie quand on appuie un peu", on en est loin.

Vais visiblement, tu sais pas trop de quoi tu parles...

Sinon, ce sont les freins d'origine, il y a clairement une upgrade des freins à faire si on veut faire du circuit.

   

et tu est fier de perdre 30% en un tour ? en 3 tours c'est plié, fait le plein avec une thermique tu fait 10 tours:lol:

La VE n'est pas fait pour du circuit, une enclume de 1t8, les freins souffrent et les pneus Michelin pilote sport 4 merci :beuh:

Par §Tro718gf

En réponse à KM69

et tu est fier de perdre 30% en un tour ? en 3 tours c'est plié, fait le plein avec une thermique tu fait 10 tours:lol:

La VE n'est pas fait pour du circuit, une enclume de 1t8, les freins souffrent et les pneus Michelin pilote sport 4 merci :beuh:

   

Avec une thermique tu ne perds pas de puissance au fur et à mesure que ta batterie baisse et chauffe :areuh:

Par §Tro718gf

De toute façon Tesla n'a toujours aucun chrono officiel sur ce circuit...

Par

En réponse à 360Magnum

En gros y'a moins de 100km d'autonomie pas de quoi pavoiser

   

Et quelle autonomie pour une sportive essence lancée plein fer sur circuit ?

Sûrement mieux que la Tesla, mais ca doit pas être bien fameux non plus... La conso s'envole sur circuit.

Je rapelle que la batterie de la Model 3 Perf contient l'équivalent de 5 litres d'essence...

Par

ils devraient installer ces nouvelles bornes à l'intérieur du circuit:ptèdr:

Par

En réponse à KM69

et tu est fier de perdre 30% en un tour ? en 3 tours c'est plié, fait le plein avec une thermique tu fait 10 tours:lol:

La VE n'est pas fait pour du circuit, une enclume de 1t8, les freins souffrent et les pneus Michelin pilote sport 4 merci :beuh:

   

Tu roules en Focus Ecoboost toi c'est ça ? Et tu donnes des leçons de ce qui est bien ou pas bien ?

Puis considérer les Michelin PS4 comme merdiques, comment dire...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

On parle d'autonomie la, pas de surchauffe.

Je ne savais pas que les sportives thermiques ne surchauffaient pas lors d'une utilisation intensive...

Par

En réponse à §Tro718gf

Avec une thermique tu ne perds pas de puissance au fur et à mesure que ta batterie baisse et chauffe :areuh:

   

Par contre t'en perds quand le moteur surchauffe, il se met en sécurité.

Mais je serais curieux de voir un Niro PHEV sur le Nurb, ça doit être drôle...

Par

En réponse à Axel015

Pour l'autonomie c'est correct pour une techno encore inaboutie. Pour le freinage un tour de 8 minutes qui détruit des freins de 390mm alors qu'en plus une partie du freinage est assurée par la récupération d'énergie, il y a un problème.

   

Justement, en mode piste, la regen est moins importante sur la Model 3 P... D'ou la plus grosse utilisation des freins.

Par

En réponse à §Tro718gf

Avec une thermique tu ne perds pas de puissance au fur et à mesure que ta batterie baisse et chauffe :areuh:

   

Avantage pas besoin de chauffage dans l'habitacle comme ca tu gagne encore 10%:areuh:

Par

En réponse à D.f

Sans être pro ou anti Tesla, 100 km de conduite sur un circuit c'est déjà bien éprouvant.

Comme écrit avant, faire du circuit avec une voiture de 1,8 tonnes sans upgrade des freins ce n'est pas sérieux.

Clairement Tesla propose une version "performante" mais sous entendu "route" ouverte, ceux qui affirment le contraire n'ont jamais mis les pieds sur un circuit avec un engin dédié pour la course.

Maintenant il faut saluer la performance de proposer une voiture roulable au quotidien et qui offre une bonne base pour une version "circuit" :

Freins spécifiques, durites aviation, amortisseurs spécifiques etc....

   

Exactement:bien:

La Model 3 P n'est pas une pistarde pure, c'est une berline GT.

Quelques modifications sont nécessaires pour la rendre réellement efficace sur circuit.

Mais compte tenu du prix, elle a un potentiel énorme cette Model 3.

Par

En réponse à pxidr

Par contre t'en perds quand le moteur surchauffe, il se met en sécurité.

Mais je serais curieux de voir un Niro PHEV sur le Nurb, ça doit être drôle...

   

Mdrrrr :lol:

Par

En réponse à nicotdi

Ils attendent que la borne de recharge soit installée afin de ne pas couper le circuit de 2 km cette fois :areuh:

   

Enorme :lol:

Rien ne vaut une bonne Golf GTD pour de l'autonomie :buzz:

Par

En réponse à pxidr

Exactement:bien:

La Model 3 P n'est pas une pistarde pure, c'est une berline GT.

Quelques modifications sont nécessaires pour la rendre réellement efficace sur circuit.

Mais compte tenu du prix, elle a un potentiel énorme cette Model 3.

   

Une M3 béhème de base c’est la même histoire, pour cela qu’il existe une version compétition, tout comme Tesla qui vend son pack Track pour 5000$ de plus.

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Par contre t'en perds quand le moteur surchauffe, il se met en sécurité.

Mais je serais curieux de voir un Niro PHEV sur le Nurb, ça doit être drôle...

   

Un kia Niro PHEV n'a aucune prétention à la sportivité

.

.

Alors que tesla appelle performance sa model 3 mais est incapable de faire un chrono officiel sur le nurb

Par

En réponse à §Tro718gf

Un kia Niro PHEV n'a aucune prétention à la sportivité

.

.

Alors que tesla appelle performance sa model 3 mais est incapable de faire un chrono officiel sur le nurb

   

Il n’a jamais été question de la model 3 mais de la model S Plaid, elle arrivera courant d’année ne t’inquiète pas pour ça.

Par §Tro718gf

Décidément les sectaires sont en sueurs ces jours ci :areuh:

Par

En réponse à pxidr

Tu roules en Focus Ecoboost toi c'est ça ? Et tu donnes des leçons de ce qui est bien ou pas bien ?

Puis considérer les Michelin PS4 comme merdiques, comment dire...

   

Ma focus n'a rien demandé :ange:

Premièrement j'ai fait 6 tours de ce mythique circuit et je peut te dire que les freins et les pneumatiques sont l'ennemi du poids, ce qui contraire avec une model 3.

Et bien sur le Michelin pilot est l'un des meilleurs pneu du moment, mais avec une 1T8 tu les tartines en 3 tours :non:

Par

En réponse à §Tro718gf

Décidément les sectaires sont en sueurs ces jours ci :areuh:

   

C’est toi qui sue à l’approche des 40km en mode tout élec pour ne pas entendre ton thermique se mettre à ronchonner :areuh:

Par

En réponse à §Tro718gf

Un kia Niro PHEV n'a aucune prétention à la sportivité

.

.

Alors que tesla appelle performance sa model 3 mais est incapable de faire un chrono officiel sur le nurb

   

Non, c'est une berline GT, peut-être une sportive mais en aucun cas une pistarde.

Brer, remballe ta haine trollito... Tu sais pas de quoi tu parles.

Par

En réponse à Xfire

C’est toi qui sue à l’approche des 40km en mode tout élec pour ne pas entendre ton thermique se mettre à ronchonner :areuh:

   

40km... En été.

Car en hiver, ça doit être plutôt 20... Et quand le moteur thermique se met en route, la conso doit être sympa.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le circuit de refroidissement peut être amélioré. Mountain pass Performance vend des kits pour améliorer ce point...

Sinon j'avais vu une vidéo ou une Model 3 P tire la bourre avec une Classe A AMG sur une route de montagne... Bah devine quoi ? La Merco a eu le témoin de surchauffe d'hulle s'allumer.

Donc les problématiques de surchauffe ne sont pas uniquement sur les Tesla, ça existe aussi sur les moteurs thermiques. Et c'est très con pour une technologie qui a 100 ans d'évolution contre 10 pour l'électrique...

Par §Tro718gf

En réponse à Xfire

C’est toi qui sue à l’approche des 40km en mode tout élec pour ne pas entendre ton thermique se mettre à ronchonner :areuh:

   

Une petite attaque personnelle car argument néant...

:areuh::areuh::areuh:

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Non, c'est une berline GT, peut-être une sportive mais en aucun cas une pistarde.

Brer, remballe ta haine trollito... Tu sais pas de quoi tu parles.

   

Ah bon donc tesla à un chrono officielle sur le nurb ?

Envoies un lien...

Par

En réponse à KM69

Ma focus n'a rien demandé :ange:

Premièrement j'ai fait 6 tours de ce mythique circuit et je peut te dire que les freins et les pneumatiques sont l'ennemi du poids, ce qui contraire avec une model 3.

Et bien sur le Michelin pilot est l'un des meilleurs pneu du moment, mais avec une 1T8 tu les tartines en 3 tours :non:

   

Je serais curieux de voir la même Model 3 correctement préparée (suspensions, freins, pneus) et vidée.

Ca doit être nettement plus efficace.

Par

En réponse à §Tro718gf

Ah bon donc tesla à un chrono officielle sur le nurb ?

Envoies un lien...

   

Qu'est ce que je m'en fiche ?

Faut un chrono officiel sur le Nurb pour qu'une voiture soit bien ?

Par

En réponse à §Tro718gf

Une petite attaque personnelle car argument néant...

:areuh::areuh::areuh:

   

Une petite attaque tellement criante de vérité...

Par

En réponse à §Tro718gf

Décidément les sectaires sont en sueurs ces jours ci :areuh:

   

Comme tu dis. Les sectaires anti-VE ne savent plus quoi trouver pour essayer de critiquer les VE. Cela le fait marrer cette jalousie ! Lol.

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

40km... En été.

Car en hiver, ça doit être plutôt 20... Et quand le moteur thermique se met en route, la conso doit être sympa.

   

Non dans la réalité c'est 10 en été et 5 en hiver :areuh:

Ces gars n'y connaissent que dalle en fait...

.

.

Ma moyenne va bien 1,0 L / 100 kms sur bientôt 5.000 kms.... Effectivement c'est enorme :areuh:

Par §Tro718gf

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:bien:

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Le circuit de refroidissement peut être amélioré. Mountain pass Performance vend des kits pour améliorer ce point...

Sinon j'avais vu une vidéo ou une Model 3 P tire la bourre avec une Classe A AMG sur une route de montagne... Bah devine quoi ? La Merco a eu le témoin de surchauffe d'hulle s'allumer.

Donc les problématiques de surchauffe ne sont pas uniquement sur les Tesla, ça existe aussi sur les moteurs thermiques. Et c'est très con pour une technologie qui a 100 ans d'évolution contre 10 pour l'électrique...

   

Ah et donc d'un cas (sans citer la source c'est encore mieux) tu fais je généralité hein :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Oh bah il y en a bien qui achètent une Taycan à 160k€ alors que quand elle a fait 21km, elle n'a pas sa puissance réduite de moitié mais... elle est limitée à 80km/h !!!

Super pour un circuit

Par

Et pourtant, c'est déjà devenu la Porsche la plus vendue de la gamme !

J'imagine que tu ne peux pas vraiment comprendre le raisonnement des acheteurs, malgré ton pseudo :coolfuck:

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Qu'est ce que je m'en fiche ?

Faut un chrono officiel sur le Nurb pour qu'une voiture soit bien ?

   

Pourtant vous étiez les premiers à crier que tesla avait battu un record, fait 20 secondes au tour de moins...

Que tesla allait revenir sur le nurb pour tout fracasser en septembre je crois... Mais on ne sait même plus de quelle année

Et comme ils n'y arrivent pas ben maintenant tu t'en fiches...

.

.

Beau retournement de veste :areuh:

Par

En réponse à §Tro718gf

Non dans la réalité c'est 10 en été et 5 en hiver :areuh:

Ces gars n'y connaissent que dalle en fait...

.

.

Ma moyenne va bien 1,0 L / 100 kms sur bientôt 5.000 kms.... Effectivement c'est enorme :areuh:

   

Waw, ton PHEV c'est très bien du coup quand on bosse a 5km de son taff...

Moi je vois sur le net autonomie Kia Niro PHEV : 58km...

Donc tu n'arriverais qu'a faire 10km ?

Désolé, j'y connais rien... Un peu comme toi sur les VE en fait...

Par §Tro718gf

En réponse à d9b66217

Oh bah il y en a bien qui achètent une Taycan à 160k€ alors que quand elle a fait 21km, elle n'a pas sa puissance réduite de moitié mais... elle est limitée à 80km/h !!!

Super pour un circuit

   

Ah ah j'adore les sectaires...

Leur marque chérie se fait dezinguer alors vite on clash une autre marque pour faire diversion :areuh:

Par

En réponse à §Tro718gf

Pourtant vous étiez les premiers à crier que tesla avait battu un record, fait 20 secondes au tour de moins...

Que tesla allait revenir sur le nurb pour tout fracasser en septembre je crois... Mais on ne sait même plus de quelle année

Et comme ils n'y arrivent pas ben maintenant tu t'en fiches...

.

.

Beau retournement de veste :areuh:

   

Pas de retournement de veste vu que je parlais de la Model 3 et non de la S, qui elle a voulu faire un chrono sur le Nurb...

Décidément... Le troll que tu est se mélange complet les pinceaux !

Par

En réponse à Axel015

J'ai pas vu le moment où il parle de l'autonomie restante, par contre la tronche des freins à la fin du tour, j'ai jamais vu ça ;)

   

Il est possible que le freinage régénératif intensif fasse trop chauffer la batterie, donc ils ont du débrancher.

Par

En réponse à pxidr

40km... En été.

Car en hiver, ça doit être plutôt 20... Et quand le moteur thermique se met en route, la conso doit être sympa.

   

Certes :ange:

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Waw, ton PHEV c'est très bien du coup quand on bosse a 5km de son taff...

Moi je vois sur le net autonomie Kia Niro PHEV : 58km...

Donc tu n'arriverais qu'a faire 10km ?

Désolé, j'y connais rien... Un peu comme toi sur les VE en fait...

   

Non là c'est l'hiver donc 5 kms seulement :areuh:

.

.

Je bosse à 80 bornes de chez moi ces temps-ci quand je ne suis pas en télétravail.

Et malgré ça seulement 1 L de moyenne :bien:

Par

En réponse à §Tro718gf

Ah ah j'adore les sectaires...

Leur marque chérie se fait dezinguer alors vite on clash une autre marque pour faire diversion :areuh:

   

Bah non, c'est des faits...

https://www.google.com/amp/s/thedriven.io/2020/08/14/porsche-taycan-battery-overheats-on-nurburgring-north-loop/amp/

Par

En réponse à §Tro718gf

Non dans la réalité c'est 10 en été et 5 en hiver :areuh:

Ces gars n'y connaissent que dalle en fait...

.

.

Ma moyenne va bien 1,0 L / 100 kms sur bientôt 5.000 kms.... Effectivement c'est enorme :areuh:

   

Cqfd, donc tu sues sur chaque trajet s’approchant des 40 km pour tenir cette conso :areuh:

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Pas de retournement de veste vu que je parlais de la Model 3 et non de la S, qui elle a voulu faire un chrono sur le Nurb...

Décidément... Le troll que tu est se mélange complet les pinceaux !

   

Noooon absolument pas de retournement de veste :areuh:

#legarsquiassumememepas

Par

En réponse à §Tro718gf

Non là c'est l'hiver donc 5 kms seulement :areuh:

.

.

Je bosse à 80 bornes de chez moi ces temps-ci quand je ne suis pas en télétravail.

Et malgré ça seulement 1 L de moyenne :bien:

   

Tu dois autant te trainer que dans ton Auris HSD alors... Remarque quand on roule la dedans, c'est qu'on aime pas la performance. On veut juste un deplacoir.

Ca va être drôle quand ta minuscule batterie sera rincée au bout de 100k...

Par

En réponse à §Tro718gf

Non là c'est l'hiver donc 5 kms seulement :areuh:

.

.

Je bosse à 80 bornes de chez moi ces temps-ci quand je ne suis pas en télétravail.

Et malgré ça seulement 1 L de moyenne :bien:

   

En fait tu sues tous les jours quoi :lol:

D’abord avant l’arrivée pour ne pas que le thermique vienne commencer à fumer ton portefeuille puis au retour avant de rentrer chez toi pour les mêmes raisons :ptèdr:

Géniale la vie en PHEV :areuh:

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Bah non, c'est des faits...

https://www.google.com/amp/s/thedriven.io/2020/08/14/porsche-taycan-battery-overheats-on-nurburgring-north-loop/amp/

   

Je ne conteste pas le fait.

Je dis juste que quand votre marque se fait dezinguer vite vous lancez un autre sujet...

:areuh:

Par

En réponse à pxidr

Tu dois autant te trainer que dans ton Auris HSD alors... Remarque quand on roule la dedans, c'est qu'on aime pas la performance. On veut juste un deplacoir.

Ca va être drôle quand ta minuscule batterie sera rincée au bout de 100k...

   

A tenter de rouler en 100% élec dans une batterie pas faite pour, là il ne va plus seulement suer :biggrin:

Par

En réponse à Xfire

Cqfd, donc tu sues sur chaque trajet s’approchant des 40 km pour tenir cette conso :areuh:

   

Il en a pas marre de se faire démonter ?

Papa a eu son Niro PHEV, il doit donc en parler sur Caradisiac...

Par §Tro718gf

En réponse à Xfire

Cqfd, donc tu sues sur chaque trajet s’approchant des 40 km pour tenir cette conso :areuh:

   

T'inquiète pas j'ai les sièges ventilés... Ah mince tu connais pas sur ta tesla :areuh:

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Tu dois autant te trainer que dans ton Auris HSD alors... Remarque quand on roule la dedans, c'est qu'on aime pas la performance. On veut juste un deplacoir.

Ca va être drôle quand ta minuscule batterie sera rincée au bout de 100k...

   

Garantie 7 ans ou 150.000 kms...

Par

En réponse à §Tro718gf

Je ne conteste pas le fait.

Je dis juste que quand votre marque se fait dezinguer vite vous lancez un autre sujet...

:areuh:

   

Donc pourquoi se focaliser uniquement sur Tesla comme tu le fais ? Pourquoi ne pas parler aussi des Porsche qui surchauffent ?

Par §Tro718gf

En réponse à Xfire

En fait tu sues tous les jours quoi :lol:

D’abord avant l’arrivée pour ne pas que le thermique vienne commencer à fumer ton portefeuille puis au retour avant de rentrer chez toi pour les mêmes raisons :ptèdr:

Géniale la vie en PHEV :areuh:

   

Ce que j'aime bien c'est que les gars se font l'histoire tout seul....

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Il en a pas marre de se faire démonter ?

Papa a eu son Niro PHEV, il doit donc en parler sur Caradisiac...

   

Ben jusque là ce sont les sectaires qui se font démonter avec toutes ces informations...

Par

En réponse à §Tro718gf

Garantie 7 ans ou 150.000 kms...

   

En gros, a 150000, ta batterie tu la bazardes...

C'est simple, une batterie lithium c'est 1500-2000cycles... 20000×50 = 100000km.

Je serais curieux de voir le SoH de la batterie après 100000kms.

Par

En réponse à pxidr

Il en a pas marre de se faire démonter ?

Papa a eu son Niro PHEV, il doit donc en parler sur Caradisiac...

   

Surtout que le mec à laché des torrents de mXXXX sur la propulsion électrique quand il roulait au jus de batterave, maintenant il sue pour rouler 100% électrique dans son PHEV. Bientôt il aura un VE 100%, il va nous le justifier comment son énième retournement de veste ?

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Donc pourquoi se focaliser uniquement sur Tesla comme tu le fais ? Pourquoi ne pas parler aussi des Porsche qui surchauffent ?

   

Peut-être parce que le sujet est tesla/nurb :areuh:

Je ne sais pas c'est une idée...

Par §Tro718gf

En réponse à Xfire

Surtout que le mec à laché des torrents de mXXXX sur la propulsion électrique quand il roulait au jus de batterave, maintenant il sue pour rouler 100% électrique dans son PHEV. Bientôt il aura un VE 100%, il va nous le justifier comment son énième retournement de veste ?

   

Non non juste sur les fanboyz qui racontent tout et n'importe quoi.

Toujours dit que le e-niro est une bonne voiture.

Je ne suis pas anti VE mais plutôt anti fanboyz qui raconte n'importe qoi

Par

En réponse à §Tro718gf

Peut-être parce que le sujet est tesla/nurb :areuh:

Je ne sais pas c'est une idée...

   

Oh tu sais, tu n'attends pas que le sujet parle forcément de Tesla pour déverser ta haine de petit troll dessus...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Donc chez Porsche aussi ça arrive, sauf que la limitation de puissance est progressive chez Tesla et non pas brutale comme chez Porsche.

Donc c'est 2 gestions différentes de la surchauffe, mais dans les 2 cas... Surchauffe quand même.

Vivement les batteries 4680 chez Tesla qui limiteront GRANDEMENT ce problème grâce à une résistance électrique et thermique interne bien moins élevée.

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Oh tu sais, tu n'attends pas que le sujet parle forcément de Tesla pour déverser ta haine de petit troll dessus...

   

Sauf que là le fil c'est tesla, nurb...

Par §Tro718gf

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et ce sont quoi tes déductions logiques ?

Par

En réponse à §Tro718gf

Non non juste sur les fanboyz qui racontent tout et n'importe quoi.

Toujours dit que le e-niro est une bonne voiture.

Je ne suis pas anti VE mais plutôt anti fanboyz qui raconte n'importe qoi

   

Bien sur que le eNiro et le Kona EV sont d'excellents VE.

Les versions PHEV le sont nettement moins par contre...

Par

En réponse à Rodger29

Ca sent le record du tour tout ça !

   

C'est des guignols ils ne feront rien du tout. Comme tjrs du blabla

Par

En réponse à Avanti-Savoia

C'est des guignols ils ne feront rien du tout. Comme tjrs du blabla

   

On enregistrera ton commentaire et on le ressortira d'ici quelques temps...

Par

En réponse à Avanti-Savoia

C'est des guignols ils ne feront rien du tout. Comme tjrs du blabla

   

Et on parle de véhicule stock 100%. Les records sur le ring faut s'en méfier les constructeurs arrivent souvent avec des véhicules modifiés.

Par

En réponse à §Tro718gf

Et ce sont quoi tes déductions logiques ?

   

C’est expliqué plus haut remonte le fil.

Par

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Commentaire supprimé.

   

Il me fait penser a Toyota qui finalement vont sortir des VE après avoir déféqué dessus pendant des années (et encore aujourd'hui).

Quand ils vont voir que leur Mirai se sera vendue a 10 exemplaires, ils vont peut être réaliser que l'hydrogène n'est pas la bonne voie...

Par §Tro718gf

En réponse à pxidr

Bien sur que le eNiro et le Kona EV sont d'excellents VE.

Les versions PHEV le sont nettement moins par contre...

   

C'est ton avis.

Tous les tests montre l'inverse...

Globalement les meilleurs phev sont systématiquement des Toyota ou kia/hyundai.

Par

En réponse à pxidr

En gros, a 150000, ta batterie tu la bazardes...

C'est simple, une batterie lithium c'est 1500-2000cycles... 20000×50 = 100000km.

Je serais curieux de voir le SoH de la batterie après 100000kms.

   

Avec 40 km en été neuf, il en fera 25 à 100000 bornes. Soit il faudra qu’il déménage, soit qu’il change de travail parce que sinon la conso va exploser :areuh:

Par §Tro718gf

En réponse à Xfire

C’est expliqué plus haut remonte le fil.

   

Nan mais je veux dire des vrais deductions

Par

En réponse à pxidr

Il me fait penser a Toyota qui finalement vont sortir des VE après avoir déféqué dessus pendant des années (et encore aujourd'hui).

Quand ils vont voir que leur Mirai se sera vendue a 10 exemplaires, ils vont peut être réaliser que l'hydrogène n'est pas la bonne voie...

   

Même les allemands ont laissé tomber les PAC, Toyota seul à hurler dans le désert, il va leur en coûter :biggrin:

Par

En réponse à §Tro718gf

C'est ton avis.

Tous les tests montre l'inverse...

Globalement les meilleurs phev sont systématiquement des Toyota ou kia/hyundai.

   

En fait, le PHEV est une bien mauvaise idée, que ce soit Kia ou Toyota ou Volvo...

C'est une transition, une béquille, une niche fiscale CO2 qui va bientôt sauter au bénéfice du 100% électrique.

Par

En réponse à §Tro718gf

Nan mais je veux dire des vrais deductions

   

Les vrais déductions sont explicitées plus haut, pas la peine de revenir dessus.

Tu sues à chaque arrivée au travail / domicile, ce sera bientôt la courante à mesure que ta petite batterie va se dégrader et prendre des cycles avec une conso qui explose.

Par §Tro718gf

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le Niro existe uniquement en HEV, phev et EV.

Pas de pur essence ou gasoil...

.

.

Je le dis encore une toy hsd e85 c'est super.

Je n'ai pas changé d'avis.

Par §Tro718gf

En réponse à Xfire

Les vrais déductions sont explicitées plus haut, pas la peine de revenir dessus.

Tu sues à chaque arrivée au travail / domicile, ce sera bientôt la courante à mesure que ta petite batterie va se dégrader et prendre des cycles avec une conso qui explose.

   

Ce sont réellement ça tes déductions logiques ?

Cela prouve juste ta méconnaissance du sujet...

Par §Tro718gf

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et oui le calcul avait était fait avec feu Ano22... Et le résultat était en faveur de la Toy.

Dur à avalé hein :biggrin:

Par §Tro718gf

Coût global

Par

En réponse à §Tro718gf

Et oui le calcul avait était fait avec feu Ano22... Et le résultat était en faveur de la Toy.

Dur à avalé hein :biggrin:

   

Faux tu parlais coût d’usage.

Pourquoi comparer le TCO d’une vieille Auris défraîchie avec une model 3 neuve, 3 fois plus puissant avec un agrément de conduite qui la place dans une autre galaxie ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ma e-Golf est le deplacoir par excellence qui coute rien et qui contenu de me rapporter, je la virerais quand la batterie sera HS.

Par §Tro718gf

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Et pourtant Ano22 à voulu faire le calcul tellement il était persuadé de gagner ce duel...

Mais la Toyota est sortie victorieuse face à la tesla

Par §Tro718gf

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Sa tesla avait un peu plus de kms que ma Toyota au moment du calcul :areuh:

Par

En réponse à pxidr

Tu roules en Focus Ecoboost toi c'est ça ? Et tu donnes des leçons de ce qui est bien ou pas bien ?

Puis considérer les Michelin PS4 comme merdiques, comment dire...

   

Le mec qui compare une Ford Focus eco à une Tesla à presque 70.000 euros. J'adore.

Par

En réponse à Xfire

Ma e-Golf est le deplacoir par excellence qui coute rien et qui contenu de me rapporter, je la virerais quand la batterie sera HS.

   

Vachement écolo.... :roll:

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En réponse à pxidr

Je crois pas. Encore râté...

https://www.youtube.com/watch?v=7BMoprNXZZg

   

Je retiens: "freins catastrophique", "suspensions bof", "voiture en mode diminué à la fin du tour" (21km rien de ridicule vu comme il roule). Y a pas mal de chose à revoir pour ceux qui veulent faire du circuit donc, mais sinon il y a un sacré chemin de fait. Maintenant qu'il y a des supercharger en plus, Musk va se pointer avec une Plaid ? (j'en doute)

 

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