Toutes les Aston Martin vont devenir hybrides rechargeables
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Par charly177
On ne se réjouit pas ! La fameuse Mercedes citée à été testée par Sport Auto. C'est l'enclume la plus rapide du monde mais quand même une enclume.
La DB12 est déjà un collector si elle est la dernière thermique.
Les Aston ne sont pas spécialement légères. Alors si on ajoute un moteurs électrique et ses batteries...
La sonorité phénoménale à l'échappement d'une Aston étant un motif d'achat à elle seule, on n'est pas pressé qu'elles soient électriques.
Par Otonei
En réponse à charly177
On ne se réjouit pas ! La fameuse Mercedes citée à été testée par Sport Auto. C'est l'enclume la plus rapide du monde mais quand même une enclume.
La DB12 est déjà un collector si elle est la dernière thermique.
Les Aston ne sont pas spécialement légères. Alors si on ajoute un moteurs électrique et ses batteries...
La sonorité phénoménale à l'échappement d'une Aston étant un motif d'achat à elle seule, on n'est pas pressé qu'elles soient électriques.
"Les Aston ne sont pas spécialement légères. Alors si on ajoute un moteurs électrique et ses batteries..."
C'est exactement ce que je me suis dis. Des GT / sportives de plus de 2.2 tonnes ? 
Par bruno3511502
On imagine bien de l'hybride rechargeable comme la Ferrari 296 ... Petit malus et pas besoin de recharger ...
Par E911V
En réponse à bruno3511502
On imagine bien de l'hybride rechargeable comme la Ferrari 296 ... Petit malus et pas besoin de recharger ...
C'est ce que je dis depuis des années : pour niquer le système, faut pas chercher à faire des enclumes homologuées à 15g avec de grosses batteries, mais simplement optimiser la taille de la batterie pour ramener les émissions dans une fourchette "acceptable", autour de 120g. Quelques kWh suffisent.
Par Otonei
En réponse à E911V
C'est ce que je dis depuis des années : pour niquer le système, faut pas chercher à faire des enclumes homologuées à 15g avec de grosses batteries, mais simplement optimiser la taille de la batterie pour ramener les émissions dans une fourchette "acceptable", autour de 120g. Quelques kWh suffisent.
La 296 et la Mclaren Artura y arrivent avec brio. En maintenant un poids acceptable (pour le comportement sportive).
Mais pour combien de temps ? Si seulement on pouvait laisser perdurer ces sportives... C'est ce que je reproche à la stratégie débile du 100% VE. Ca, et l'absence de solution viable/utilisable/économique pour les habitants en résidence.
Par bruno3511502
En réponse à E911V
C'est ce que je dis depuis des années : pour niquer le système, faut pas chercher à faire des enclumes homologuées à 15g avec de grosses batteries, mais simplement optimiser la taille de la batterie pour ramener les émissions dans une fourchette "acceptable", autour de 120g. Quelques kWh suffisent.
Un hybride "rechargeable" avec une batterie de 5 kWh et 15 à 20 km d'autonomie en électrique ferait le job avec 0 malus, un coffre digne de ce nom, 250 kg de moins et 4 000 € plus abordable que ceux que nos constructeurs nous proposent ... Ajoutez une fonction qui force la recharge en roulant couplée avec le GPS pour les traversées d'agglomération et vous avez l'auto idéale en 2023. en effet, il reste encore 12 ans avant 2035, soit pratiquement deux générations de voitures ...
Par E911V
En réponse à bruno3511502
Un hybride "rechargeable" avec une batterie de 5 kWh et 15 à 20 km d'autonomie en électrique ferait le job avec 0 malus, un coffre digne de ce nom, 250 kg de moins et 4 000 € plus abordable que ceux que nos constructeurs nous proposent ... Ajoutez une fonction qui force la recharge en roulant couplée avec le GPS pour les traversées d'agglomération et vous avez l'auto idéale en 2023. en effet, il reste encore 12 ans avant 2035, soit pratiquement deux générations de voitures ...
2035, plus ça va, plus je pense que ça va faire pschitt.
Par smartboy
Aston Martin un constructeur Italien ?! 
Ah ben on m'avait pas tout dit ...
Par Benoit356
"Chez Lamborghini, par exemple, il n’est plus possible d’acheter neuf un modèle 100% thermique"
...si, le tracteur Lamborghini est 100% thermique, et même pas de malus.
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