Commentaires - Toyota : la GR Supra s'offre une boîte manuelle

J'en ai le kiki tout dur !

Mais le malus va malheureusement piquer.

"réduction de poids grâce à la boîte manuelle" : ben alors, qu'est-ce qu'ils font chez Alpine ?

Effectivement le malus risque de tuer l'auto. Dommage, car à défaut de sauver la planète, ça permettrait au paysage automobile d'être moins morose.

Autant prendre une 370z atmo pour moins chère d'occasion. (conseil que j'ai appliqué à moi même soit dit en passant)

À propos de GR, la Corolla GR4 (300ch) qui est disponible en commande aux US est tellement demandée que Toyota a fermé les bons de commande

Oh mais c'est en occasion que je guetterai cette Supra, mais le malus du neuf s'y répercutera. J'aurais bien guetté une 400Z également...

J'en ai le kiki tout dur !

Mais le malus va malheureusement piquer.

"réduction de poids grâce à la boîte manuelle" : ben alors, qu'est-ce qu'ils font chez Alpine ?

Tu vas guetter longtemps.

La France côté automobile ça ne sera plus que du déplaçoire : c'est acté !

Mais réjouissons nous ! Car grâce à ça (la politique autophobe française) ! La planète est sauvée ! Ca vaut bien ce petit sacrifice !

On sait qu'en France on est plus que spectateur concernant le marché des voiture sportives ou même un minimum musclées.

La part de la population qui est capable de raquer un malus max pour se faire plaisir (en plus du prix de la bagnole) c'est quoi ? 0,01% ?

Tu vas guetter longtemps.

La France côté automobile ça ne sera plus que du déplaçoire : c'est acté !

Mais réjouissons nous ! Car grâce à ça (la politique autophobe française) ! La planète est sauvée ! Ca vaut bien ce petit sacrifice !

À propos de GR, la Corolla GR4 (300ch) qui est disponible en commande aux US est tellement demandée que Toyota a fermé les bons de commande

Selon moi, c'est surtout une opération de COM. Toyota effectue la démarche pour apparaître comme un constructeur puriste d'autos de sport.

Dans la "vraie réalité", Toyota vend surtout des déplaçoirs hybrides (de bonne qualité et très fiables).

Ici (Belgique), j'ai vu 1 (une) Supra en circulation depuis son lancement. Par contre, il y a un CHR à chaque coin de rue. Vendue au même prix qu'une BMW Z4 (la BMW la plus sexy de la gamme), elle n'a aucune chance (malgré ses qualités).

La boîte auto avait du sens dans la Supra étant donné que son moteur 6L BMW turbo est gorgé de couple et qu'il s'agit d'une très bonne unité ZF, suffisamment rapide (j'ai 150 ms en mémoire). Mais je ne critique pas la version manuelle !

Les mecs comme toi je leur demande s'ils détestent toujours autant la bvm quand leur bva tombe en panne et que la réparation leur a coûté plus cher que leur véhicule ça arrive très souvent

Au Royaume-Uni tout les modèles de la GR86 se sont vendus en 90 minutes

T'as 370z, tu l'as deja essayé sur piste ou pas encore?

De ce qu'on m'a dit c'est pas genial niveau suspension pour un usage piste

Au Royaume-Uni tout les modèles de la GR86 se sont vendus en 90 minutes

elle est sympa la gr86 , 235 ch , mais un malus de 17000 euros il me semble

Les mecs comme toi je leur demande s'ils détestent toujours autant la bvm quand leur bva tombe en panne et que la réparation leur a coûté plus cher que leur véhicule ça arrive très souvent

T'as 370z, tu l'as deja essayé sur piste ou pas encore?

De ce qu'on m'a dit c'est pas genial niveau suspension pour un usage piste

Exact.

La Z est plus GT que pistarde de toutes façons.

Il faut la modifier un peu pour aller sur piste : deuxième radiateur d'huile et combinés filetés de mémoire.

Axel l'expliquera mieux que moi.

La miss fait quand même ses 1500 kg sans problème.

Moi, je ne suis pas allé sur piste encore mais j'ai constaté que, sur revêtements bosselés, il fallait bien tenir le volant ! (bon, faut quand même bien attaquer).

Effectivement le malus risque de tuer l'auto. Dommage, car à défaut de sauver la planète, ça permettrait au paysage automobile d'être moins morose.

Autant prendre une 370z atmo pour moins chère d'occasion. (conseil que j'ai appliqué à moi même soit dit en passant)

Le deuxième radiateur d'huile c'est pour pister en session supérieur a 15/20 minutes de ce que j'ai lu ou pas température très élevée.

Concernant les déformations de la route et le pneu qui suis un peu ces déformations : j'ai constaté ca aussi mais ca m'a pas choqué plus que ça : ca fait un peu étrange cela dit on si fait mais c'est fréquent sur ce type d'auto d'autant plus si tu as les 19 pouces, c'est ton cas ?

Car en 19 pouces la monte est impressionnante : 245/40/19 a l'avant et 275/35/19 a l'arrière (plus large qu'une BMW M2 ! )

c est surtout que tu as boite robotisée et boite robotisée

d un côté les serviettes Ferrari et Porsche et de l autre les torchons qui sont représenté par toutes les autres marques

d ailleurs, la grande majorité des ferraristes et des porschistes ne veulent plus entendre parler des bvm

Le deuxième radiateur d'huile c'est pour pister en session supérieur a 15/20 minutes de ce que j'ai lu ou pas température très élevée.

Concernant les déformations de la route et le pneu qui suis un peu ces déformations : j'ai constaté ca aussi mais ca m'a pas choqué plus que ça : ca fait un peu étrange cela dit on si fait mais c'est fréquent sur ce type d'auto d'autant plus si tu as les 19 pouces, c'est ton cas ?

Car en 19 pouces la monte est impressionnante : 245/40/19 a l'avant et 275/35/19 a l'arrière (plus large qu'une BMW M2 ! )

Je me souviens d'un truc qui m'avait marqué sur la 379z à l'époque , c'était en roulant sous la pluie , super mal insonorisé à l'arrière , l'impression de rouler avec le coffre ouvert

J'en ai le kiki tout dur !

Mais le malus va malheureusement piquer.

"réduction de poids grâce à la boîte manuelle" : ben alors, qu'est-ce qu'ils font chez Alpine ?

c est surtout que tu as boite robotisée et boite robotisée

d un côté les serviettes Ferrari et Porsche et de l autre les torchons qui sont représenté par toutes les autres marques

d ailleurs, la grande majorité des ferraristes et des porschistes ne veulent plus entendre parler des bvm

Je me souviens d'un truc qui m'avait marqué sur la 379z à l'époque , c'était en roulant sous la pluie , super mal insonorisé à l'arrière , l'impression de rouler avec le coffre ouvert

Peut être que ce n'est pas le cas chez Alpine ? Du genre l'EDC 7 est plus légère que la PK4.

Le deuxième radiateur d'huile c'est pour pister en session supérieur a 15/20 minutes de ce que j'ai lu ou pas température très élevée.

Concernant les déformations de la route et le pneu qui suis un peu ces déformations : j'ai constaté ca aussi mais ca m'a pas choqué plus que ça : ca fait un peu étrange cela dit on si fait mais c'est fréquent sur ce type d'auto d'autant plus si tu as les 19 pouces, c'est ton cas ?

Car en 19 pouces la monte est impressionnante : 245/40/19 a l'avant et 275/35/19 a l'arrière (plus large qu'une BMW M2 ! )

C'est pour ça qu'une 360 modena en boite manuelle vaut presque le double d'une boite auto...

Typiquement chez BMW : les gens en DKG sont contents car la boite est violente ce qui renforce les sensations.

En ZF8 un peu moins car même si elle est super efficace tu perds en sensations.

Après une supercar se doit d'être la plus performante possible donc la boîte auto se comprend mais sur le reste des autos : la boite manuelle est appréciable (GT, sportive non supercar, etc...) car ce n'est pas la perf pure mais les sensations qui sont privilégiées.

C'est pour ça qu'une 360 modena en boite manuelle vaut presque le double d'une boite auto...

Typiquement chez BMW : les gens en DKG sont contents car la boite est violente ce qui renforce les sensations.

En ZF8 un peu moins car même si elle est super efficace tu perds en sensations.

Après une supercar se doit d'être la plus performante possible donc la boîte auto se comprend mais sur le reste des autos : la boite manuelle est appréciable (GT, sportive non supercar, etc...) car ce n'est pas la perf pure mais les sensations qui sont privilégiées.

Sans le malus, elle ferait un carton en France. A 35 000 balles, c'est un excellent 2+2.

c est surtout que tu as boite robotisée et boite robotisée

d un côté les serviettes Ferrari et Porsche et de l autre les torchons qui sont représenté par toutes les autres marques

d ailleurs, la grande majorité des ferraristes et des porschistes ne veulent plus entendre parler des bvm

T'es bloqué dans les années septante ! J'en suis à la cinquième caisse en bva, jamais le moindre souci.

J'ai hâte de pouvoir en essayer une, histoire de voir comment ils ont pu encore améliorer la recette. J'ai bien du mal à me lasser de ma GT86.

Garde là un peu au lieu de changer à la fin de garantie les dsg et compagnie à double embrayage ou autre tu ira faire un tour chez des spécialistes de la bva il ont dès auto à faire jusqu'au plafond bizarrement il n'existe pas de spécialistes de la bvm et les garages ne débordent pas d'auto en panne de bvm.

Les mecs comme toi je leur demande s'ils détestent toujours autant la bvm quand leur bva tombe en panne et que la réparation leur a coûté plus cher que leur véhicule ça arrive très souvent

Sur la Z4, il n'y a pas de bvm.

Après, faut apprécier rouler Toyota ou Nissan

Source please ?

Payer un tel prix pour se retrouver avec une boîte manuelle à la rigueur sur une caisse low cost ou une citadine économique, mais sur une voiture confortable ou haut de gamme la boîte manuelle n'a pas de sens

Concernant la 370Z, faut croire que le sujet est sur elle , je me souviens d'un mandataire français qui les vendait dans les 24 K euros il n'y pas si longtemps (3 ans ?), le problème étant ensuite le malus qui déjà à l'époque l'avait tuée.

Payer un tel prix pour se retrouver avec une boîte manuelle à la rigueur sur une caisse low cost ou une citadine économique, mais sur une voiture confortable ou haut de gamme la boîte manuelle n'a pas de sens

Quand je vois la sensualité et l’intérieur de cette Supra, Alpine peut aller se rhabiller.

Tu vas guetter longtemps.

La France côté automobile ça ne sera plus que du déplaçoire : c'est acté !

Mais réjouissons nous ! Car grâce à ça (la politique autophobe française) ! La planète est sauvée ! Ca vaut bien ce petit sacrifice !

La politique autophobe est loin d'être franco-française. La voiture, en particulier à explosion, est devenue un problème à résoudre, une nuisance et une absurdité à l'échelle mondiale. La transformer en "déplaçoire" électrique est une nécessité et sera un soulagement pour le plus grand nombre. Vive le déplaçoire!

La politique autophobe est loin d'être franco-française. La voiture, en particulier à explosion, est devenue un problème à résoudre, une nuisance et une absurdité à l'échelle mondiale. La transformer en "déplaçoire" électrique est une nécessité et sera un soulagement pour le plus grand nombre. Vive le déplaçoire!

En fait c'est l'inverse, la boîte auto, ça va sur les deplaçoir à citadin façon 107 ou twingo, mais ça n'a aucun sens sur une voiture de sport

Mon petit doigt qui connait bien mieux l'univers Renault sport / Alpine que toi ?

Mon petit doigt n'est pas du même avis que le tien, il me chuchote que :

1/ c'est le marketing qui a identifié que le client type de l'A110 privilégierait la BVA

2/ le commercial a vu que le malus serait plus élevé en BVM

3/ pour des raisons de coût et d'économies d'échelle, l'option BVM ne serait pas proposée.

Personnellement, je constate que sur la plupart des bagnoles proposées en BVA et BVM, la voiture en BVA est plus lourde. L'Alpine peut faire exception, mais il faut me démontrer preuves à l'appui comment une BVA double embrayage avec tout son système de pilotage peut peser moins lourd qu'une BVM simple embrayage actionnée à la force du poignet.

Il se peut aussi que Colin Chapman soit un naze à proposer des BVM sur ses Lotus légères, comme les gars de chez Caterham, Ariel ou KTM...

Mais je m'égare...

En fait c'est l'inverse, la boîte auto, ça va sur les deplaçoir à citadin façon 107 ou twingo, mais ça n'a aucun sens sur une voiture de sport

La politique autophobe est loin d'être franco-française. La voiture, en particulier à explosion, est devenue un problème à résoudre, une nuisance et une absurdité à l'échelle mondiale. La transformer en "déplaçoire" électrique est une nécessité et sera un soulagement pour le plus grand nombre. Vive le déplaçoire!

La politique autophobe est loin d'être franco-française. La voiture, en particulier à explosion, est devenue un problème à résoudre, une nuisance et une absurdité à l'échelle mondiale. La transformer en "déplaçoire" électrique est une nécessité et sera un soulagement pour le plus grand nombre. Vive le déplaçoire!

Non. Tu patauges dans ta merde.

Sur cette Supra ( + de 1600kg tout de même) entre la bvm6 et la bva8 il n'y a que 17kg d'écart. Tout le reste est dû aux nouvelles jantes, à la suppression de la sellerie cuir et des réglages électriques et à l'allègement de la sono. Et la sono, c'est un des points forts du Z4.

" Dix-sept kilos ont été gagnés grâce à la transmission, 4,8 kg grâce à de nouvelles jantes en aluminium forgé (toujours de 19 pouces), et 16,5 kg grâce à un système audio plus léger, à des sièges à réglages désormais manuels, à la suppression du support lombaire de ceux-ci et à une sellerie en tissu à la place du cuir. " Source : L'Argus

T'as fait combien d'années d'études pour nous rabâcher que light is right à longueur d'année ?

Alors explique pourquoi les sportives en boîte manuelle sont rares aujourd'hui ? Au point de faire un article pour signaler la sortie de celle-ci ?

moi la 370z je la trouve pas tres jolie mais c'est une question de goût.

Aux USA, c'est tout à fait ça culturellement : la BVA pour les bagnoles de base, la BVM pour les bagnoles de sport.

À tel point que certains modèles (je le sais chez BMW, mais ce doit être le cas pour d'autres marques) ne sortent pas en BVM en Europe, mais uniquement aux USA.

Alors explique pourquoi les sportives en boîte manuelle sont rares aujourd'hui ? Au point de faire un article pour signaler la sortie de celle-ci ?

Aux USA, c'est tout à fait ça culturellement : la BVA pour les bagnoles de base, la BVM pour les bagnoles de sport.

À tel point que certains modèles (je le sais chez BMW, mais ce doit être le cas pour d'autres marques) ne sortent pas en BVM en Europe, mais uniquement aux USA.

Oui, exactement les mêmes que toi.

En good year eagle F1 assymetric 3.

De gros boudins effectivement.

Quand je vois la sensualité et l’intérieur de cette Supra, Alpine peut aller se rhabiller.

C'est parce que tu ne l'as vu qu'en photo.

Faut dire que c'est une voiture rare en France.

Pour te donner un ordre d'idée : si je tape Porsche 997 sur leboncoin j'ai 475 résultats, Mégane 3 RS : 262 résultats, Jaguar F-type : 185 résultats, et si je tape 370z j'ai 68 résultats (soit a peu près autant de résultat de recherche que si je tape : Ferrari F430).

Il y en a pas bcp (en France) : j'imagine que dans le monde c'est pas la même histoire.

Les américains sont bien placés surtout pour savoir qu'une boite auto ça vieillit mal, qu'il y a une grosse obsolescence technique qui va avec.

Les sportives d'il y a 30 ans avec des boite auto 3 ou 4 vitesses super lentes et pas fiables pour un sous sont bcp moins désirables et recherchées que les version manuelles (si elles existent).

Et je pense que dans 30 ans les gens trouveront aussi les boite auto d'aujourd'hui sacrément vieillotes.

Du coup il y a projection, tout ce qui a un caractère "collectionnable", les gens se sentent rassuré par une boite manu qui a ce côté intemporel et bien sur le côté fun d'une bonne boite manuelle, ça ne vieillit pas.

Il y a Toyota et Toyota.

Il y a Nissan et Nissan.

Les lignées des Z ou des Supra sont quand même réputées même si ce n'est pas les meilleures voitures de sport du monde bien sûr.

Mais leurs rapports prestations / prix sont quand même très compétitifs.

Je n'avais pas les moyens d'acheter une Porsche ou une A110.

Alors, ma Z me comble.

33 k€, V6 et 328 chevaux, elle avait juste deux ans et 20 000 km.

T'as une 308 maintenant à ce prix là ( bon, neuve ok)

C'est top quand même

Mais, ok, c'est une Nissan, pas une Lamborghini, on est d'accord.

Et puis ces voitures de sport n'existent quasiment plus en neuf ( sauf l'A110 qui n'as quasiment plus de malus mais il faut mettre 60 k€ quand même)

Bref il faut avoir beaucoup de moyens financiers sinon.

La mégane est revendue ?

Non, je vais la chercher ce soir dans l'entreprise qui m'a refait une jante frottée et changer les 4 pneus.

Ensuite géométrie (j'ai jamais fait) et comme j'avais changé pas mal de pièce sur les trains roulants (amortisseurs, biellette de barre stab, biellette de pivot, rotule sup/inf de pivot, rotule de suspension) en préventif, je pense que ça lui fera pas de mal même si c'est pas obligatoire, j'aime vendre un véhicule parfait.

Je vais essayé d'en tirer 17k euros (le prix que je l'ai acheté il y a 3 ans et demi avec 46mkm) : elle a 96 000 km, c'est une version "chassis sport" phase 3 (265 cv) (donc forcément qui se revend moins chère qu'une CUP ou Trophy) : niveau carrosserie : impeccable et mécanique à jour (distribution et courroie d'accessoire, entretiens 2 fois plus souvent que préco et des entretien en plus des recommandations constructeurs : vidange de boite, remplacement du filtre à essence, et bonus : train roulant remis à neuf à 85mkm pour un comportement au top, 4 pneus neufs, freins disques plaquettes quasi neufs). Elle a quelques trucs sympa que j'ai rajouté en plus : silencieux sport en Inox (j'ai l'origine), boule de levier de vitesse de la version trophy, RS Monitor, Android Auto, et un caisson plat sous le siège pour améliorer le rendu sonore catastrophique d'origine sans l'option Bose, lame avant rouge, étriers de frein rouge.

Et évidemment jamais reprogrammée.

Après je suis pas pressé, je vais pas la bradée, j'ai déjà la remplaçante, et j'ai pas besoin d'argent et de surcroit je sais ce que je vends : une voiture impeccable contrairement à la plupart des voitures sur LBC.

Donc je pense que le temps de faire la géométrie, elle sera en vente le week end prochain.

Non, je vais la chercher ce soir dans l'entreprise qui m'a refait une jante frottée et changer les 4 pneus.

Ensuite géométrie (j'ai jamais fait) et comme j'avais changé pas mal de pièce sur les trains roulants (amortisseurs, biellette de barre stab, biellette de pivot, rotule sup/inf de pivot, rotule de suspension) en préventif, je pense que ça lui fera pas de mal même si c'est pas obligatoire, j'aime vendre un véhicule parfait.

Je vais essayé d'en tirer 17k euros (le prix que je l'ai acheté il y a 3 ans et demi avec 46mkm) : elle a 96 000 km, c'est une version "chassis sport" phase 3 (265 cv) (donc forcément qui se revend moins chère qu'une CUP ou Trophy) : niveau carrosserie : impeccable et mécanique à jour (distribution et courroie d'accessoire, entretiens 2 fois plus souvent que préco et des entretien en plus des recommandations constructeurs : vidange de boite, remplacement du filtre à essence, et bonus : train roulant remis à neuf à 85mkm pour un comportement au top, 4 pneus neufs, freins disques plaquettes quasi neufs). Elle a quelques trucs sympa que j'ai rajouté en plus : silencieux sport en Inox (j'ai l'origine), boule de levier de vitesse de la version trophy, RS Monitor, Android Auto, et un caisson plat sous le siège pour améliorer le rendu sonore catastrophique d'origine sans l'option Bose, lame avant rouge, étriers de frein rouge.

Et évidemment jamais reprogrammée.

Après je suis pas pressé, je vais pas la bradée, j'ai déjà la remplaçante, et j'ai pas besoin d'argent et de surcroit je sais ce que je vends : une voiture impeccable contrairement à la plupart des voitures sur LBC.

Donc je pense que le temps de faire la géométrie, elle sera en vente le week end prochain.

Très intéressant ce copier-coller de l'article pour me confirmer que la BVM est plus légère que la BVA !

Que ferait-on sans toi ?

AU top.

Et pour combien tu l'as eu cette 370Z ? française ?

Mon petit doigt n'est pas du même avis que le tien, il me chuchote que :

1/ c'est le marketing qui a identifié que le client type de l'A110 privilégierait la BVA

2/ le commercial a vu que le malus serait plus élevé en BVM

3/ pour des raisons de coût et d'économies d'échelle, l'option BVM ne serait pas proposée.

Personnellement, je constate que sur la plupart des bagnoles proposées en BVA et BVM, la voiture en BVA est plus lourde. L'Alpine peut faire exception, mais il faut me démontrer preuves à l'appui comment une BVA double embrayage avec tout son système de pilotage peut peser moins lourd qu'une BVM simple embrayage actionnée à la force du poignet.

Il se peut aussi que Colin Chapman soit un naze à proposer des BVM sur ses Lotus légères, comme les gars de chez Caterham, Ariel ou KTM...

Mais je m'égare...

32k (c'est chère, je sais ^^) pour 48mkm (full option) et elle est allemande (mais l'import avait déjà été fait : je l'ai acheté chez un PRO en France : mais j'ai craqué (c'est pas une très bonne affaire faut être honnête d'habitude je fais mieux ^^) : mais elle état concours intérieur comme extérieur : elle sent encore l'odeur du neuf et pas une micro-rayure et tous les consommables neufs (pneus/frein/révision récente).

Malheureusement les 370z ont pris de la valeur (on en trouve des moins chères : mais soit c'est des boites auto, soit des cabs, soit des version "non pack" : donc vraiment minimaliste niveau équipement, soit sans les super jante en alu forgée RAYS). Celle ci coché toutes les cases : full option, boite manuelle, état parfait, donc j'ai du mettre le prix...

Je l'aurais acheté il y a 2 ans, je l'aurais sans doute payé 27/28k euros... Mais c'est la vie.

Tout simplement parce que le profil de l'acheteur d'un "véhicule neuf" n'est pas le même que celui d'un acheteur de véhicule d'occasion.

L'acheteur d'un véhicule neuf sportif veut : le dernier High tech, la boite de vitesse qui passe les rapports en 0,03 secondes, etc...

Une fois que ces aspects sont totalement dépassés, quand le véhicule a quelques années, ce sont d'autres critères qui sont privilégiés par les acheteurs : les sensations par exemple dont la boite manuelle contribue.

Non, je vais la chercher ce soir dans l'entreprise qui m'a refait une jante frottée et changer les 4 pneus.

Ensuite géométrie (j'ai jamais fait) et comme j'avais changé pas mal de pièce sur les trains roulants (amortisseurs, biellette de barre stab, biellette de pivot, rotule sup/inf de pivot, rotule de suspension) en préventif, je pense que ça lui fera pas de mal même si c'est pas obligatoire, j'aime vendre un véhicule parfait.

Je vais essayé d'en tirer 17k euros (le prix que je l'ai acheté il y a 3 ans et demi avec 46mkm) : elle a 96 000 km, c'est une version "chassis sport" phase 3 (265 cv) (donc forcément qui se revend moins chère qu'une CUP ou Trophy) : niveau carrosserie : impeccable et mécanique à jour (distribution et courroie d'accessoire, entretiens 2 fois plus souvent que préco et des entretien en plus des recommandations constructeurs : vidange de boite, remplacement du filtre à essence, et bonus : train roulant remis à neuf à 85mkm pour un comportement au top, 4 pneus neufs, freins disques plaquettes quasi neufs). Elle a quelques trucs sympa que j'ai rajouté en plus : silencieux sport en Inox (j'ai l'origine), boule de levier de vitesse de la version trophy, RS Monitor, Android Auto, et un caisson plat sous le siège pour améliorer le rendu sonore catastrophique d'origine sans l'option Bose, lame avant rouge, étriers de frein rouge.

Et évidemment jamais reprogrammée.

Après je suis pas pressé, je vais pas la bradée, j'ai déjà la remplaçante, et j'ai pas besoin d'argent et de surcroit je sais ce que je vends : une voiture impeccable contrairement à la plupart des voitures sur LBC.

Donc je pense que le temps de faire la géométrie, elle sera en vente le week end prochain.

32k (c'est chère, je sais ^^) pour 48mkm (full option) et elle est allemande (mais l'import avait déjà été fait : je l'ai acheté chez un PRO en France : mais j'ai craqué (c'est pas une très bonne affaire faut être honnête d'habitude je fais mieux ^^) : mais elle état concours intérieur comme extérieur : elle sent encore l'odeur du neuf et pas une micro-rayure et tous les consommables neufs (pneus/frein/révision récente).

Malheureusement les 370z ont pris de la valeur (on en trouve des moins chères : mais soit c'est des boites auto, soit des cabs, soit des version "non pack" : donc vraiment minimaliste niveau équipement, soit sans les super jante en alu forgée RAYS). Celle ci coché toutes les cases : full option, boite manuelle, état parfait, donc j'ai du mettre le prix...

Je l'aurais acheté il y a 2 ans, je l'aurais sans doute payé 27/28k euros... Mais c'est la vie.

Excellente pioche en effet, surtout que comme dit plus haut, les Z sont beaucoup moins courantes que sur le marché nord américain, et comme la S2000 ou la Supra, elle tiendra la côte à terme rien que par le fait qu'elle dispose d'une personnalité particulière. Et d'un réservoir assuré de pièces pendant longtemps.

J'ai en plus l'impression, peut être déformée d'ailleurs, que les 200SX reprennent aussi du galon un peu partout. La nostalgie d'un Nissan révolu en somme.

Le coup de coeur est important. On regrette rarement d'avoir trop dépensé pour un coup de coeur. On regrette bien plus souvent d'avoir économisé quelques € pour au final ne pas avoir l'objet du désir...

Tu me parles de généralités, moi je te parle du cas précis de cette A110 et de la banque d'organes de chez Renault, tu saisis la nuance ?

Si en vrai ils se fichaient du poids ils y auraient collé l'EDC6 de la Mégane et pas besoin de brider le couple (moindre mal sur une auto légère). La boite manuelle +300Nm de couple chez Renault c'est la PK4 qui équipe la Mégane RS BVM. Entre 2 Mégane RS identiques BVM et une BVA et il a 23kg d'écart et il y a au moins autant d'écart de poids entre l'EDC6 et l'EDC7 (à vérifier sur le fiche technique Getrag si ça t'amuse). T'en conclus quoi ?

Ca n'empêche pas de regretter un certain manque d'ambition de Renault et que c'est bien dommage de ne pas avoir proposé cette Alpine en BVM aussi.

Et on dit que les gens ne s'intéressent plus aux bagnoles, et qu'il n'y a plus de demande pour les coupés ou cab ! Faux ! C'est le malus qui a tué l'auto plaisir, mais l'envie est toujours là.

32k (c'est chère, je sais ^^) pour 48mkm (full option) et elle est allemande (mais l'import avait déjà été fait : je l'ai acheté chez un PRO en France : mais j'ai craqué (c'est pas une très bonne affaire faut être honnête d'habitude je fais mieux ^^) : mais elle état concours intérieur comme extérieur : elle sent encore l'odeur du neuf et pas une micro-rayure et tous les consommables neufs (pneus/frein/révision récente).

Malheureusement les 370z ont pris de la valeur (on en trouve des moins chères : mais soit c'est des boites auto, soit des cabs, soit des version "non pack" : donc vraiment minimaliste niveau équipement, soit sans les super jante en alu forgée RAYS). Celle ci coché toutes les cases : full option, boite manuelle, état parfait, donc j'ai du mettre le prix...

Je l'aurais acheté il y a 2 ans, je l'aurais sans doute payé 27/28k euros... Mais c'est la vie.