Par morgan34
Je trouve ça bien, et je dirais même enfin une version sportive de la corolla !
Toyota pourrait préparer une Corolla GR
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Par morgan34
Je trouve ça bien, et je dirais même enfin une version sportive de la corolla !
En réponse à morgan34
Je trouve ça bien, et je dirais même enfin une version sportive de la corolla !
sur le papier je trouve ça top. Finalement Toyota est peut-être le dernier constructeur généraliste (avec Ford ?) à posséder une vraie gamme de sportives.
Et même si j'ai rien contre les motorisations 3 cylindres contrairement à beaucoup de gazoleux sur le forum, je trouve que ça le fait pas dans une sportive. En tout cas avec autant de puissance. Dans la Fiesta ça passe, mais passer 200 ch
Par Supercharged05
Alors là... Depuis le temps que j'attends ce genre de modèle chez Toyota Elle sera peut-être proposé au moment du restylage de la Corolla
Un 3 cylindre de presque 300 ch? C'est vrai que j'aurai préféré un 4 cylindres, mais je ne m'en fais pas pour la fiabilité :)
Par Sleepy Otter
En réponse à Président Lincoln
sur le papier je trouve ça top. Finalement Toyota est peut-être le dernier constructeur généraliste (avec Ford ?) à posséder une vraie gamme de sportives.
Et même si j'ai rien contre les motorisations 3 cylindres contrairement à beaucoup de gazoleux sur le forum, je trouve que ça le fait pas dans une sportive. En tout cas avec autant de puissance. Dans la Fiesta ça passe, mais passer 200 ch
je trouve que ça dépend de la cylindrée, 300 CV dans 1l6, ce n'est pas plus aberrant que 420 dans 2 l. ça fait des cylindres de même taille et 200 CV par l approx
Par Nadir94 Q5
Depuis le temps
Par Nadir94 Q5
En réponse à Président Lincoln
sur le papier je trouve ça top. Finalement Toyota est peut-être le dernier constructeur généraliste (avec Ford ?) à posséder une vraie gamme de sportives.
Et même si j'ai rien contre les motorisations 3 cylindres contrairement à beaucoup de gazoleux sur le forum, je trouve que ça le fait pas dans une sportive. En tout cas avec autant de puissance. Dans la Fiesta ça passe, mais passer 200 ch
Il y'a aussi VW même si ce n'est pas la même philosophie de voiture sport.
Par fedoismyname
vu le tarif de la Yaris GR et du malus associé, on imagine ce que ça donnera à celle-ci...
bref, préparez un chèque de plus de 50k€ pour une version... 3 cylindres.
Par matrix71
Moi je prépare une bonne vielle 405 gr 1.6 à carburateurs double corps
Par SeniorZorro
Et proposer obligatoirement une bonne BVR à double embrayage contrairement à la Yaris qui se confond avec son antique boite manu
Par zzeelec
En réponse à fedoismyname
vu le tarif de la Yaris GR et du malus associé, on imagine ce que ça donnera à celle-ci...
bref, préparez un chèque de plus de 50k€ pour une version... 3 cylindres.
A voir quand même... mais c'est certain que la sonorité sera mauvaise (rattrapée par les hauts-parleurs).
Avec une belle déco Castrol avec jantes blanches en mode rallye. Ce serait un peu too much ceci dit !
Ou simplement en gris clair comme sur la photo, façon sleeper des enfers.
Par zzeelec
En réponse à SeniorZorro
Et proposer obligatoirement une bonne BVR à double embrayage contrairement à la Yaris qui se confond avec son antique boite manu
Grossier personnage !
Par Millichap
En réponse à fedoismyname
vu le tarif de la Yaris GR et du malus associé, on imagine ce que ça donnera à celle-ci...
bref, préparez un chèque de plus de 50k€ pour une version... 3 cylindres.
C'est clair que pour 50K€, la marché de l'occasion regorge de propositions sportives, autrement plus charismatiques.
Par Automotoman
Je me demande c'est qui le constructeur qui va leur fournir la plateforme et le moteur.. car a part la Yaris les autres GR c'est pas vraiment du Toyota...
La bonne blague ce GR
Par Sebastiane
Peut-être fonctionnant à l'hydrogène vu les recherches effectuées en compétition de tourisme japonais avec ce 3 cylindres adapté, ça serait bien pour le malus.
Euhhh!!!! Pour la BVR pas d'accord, hein.
Par zzeelec
En réponse à Millichap
C'est clair que pour 50K€, la marché de l'occasion regorge de propositions sportives, autrement plus charismatiques.
À 40 k€ malus inclus et malgré son 3 pattes modeste, la Yaris GR connaît pourtant un succès colossal.
Explications ?
Tu es toi-même passé à un 4 pattes turbo chez Porsche il me semble : hérésie de n'avoir pas choisi le 6 atmo à plat ?
Par Automotoman
En réponse à zzeelec
À 40 k€ malus inclus et malgré son 3 pattes modeste, la Yaris GR connaît pourtant un succès colossal.
Explications ?
Tu es toi-même passé à un 4 pattes turbo chez Porsche il me semble : hérésie de n'avoir pas choisi le 6 atmo à plat ?
Yaris GR succè ? Tout le monde en parle mais qui l'achète ? En plus elle se fait poutrer par une Mini GP..
Par Millichap
En réponse à zzeelec
À 40 k€ malus inclus et malgré son 3 pattes modeste, la Yaris GR connaît pourtant un succès colossal.
Explications ?
Tu es toi-même passé à un 4 pattes turbo chez Porsche il me semble : hérésie de n'avoir pas choisi le 6 atmo à plat ?
Succès colossal pour la Yaris, je peux l'entendre, elle fait figure d'ovni dans le paysage automobile.
En France ? En Europe ? Car toutes propositions gardées, on est sur un marché de niche.
Par Automotoman
Enfin le 4 pattes Porsche reste un flat avec tous les savoir faire de la marque la plus sportive au monde....
AMG fais aussi des 4 pattes... c'est pas un F4RT pour autant...
Les torchons/serviettes....
Par Hybridation
Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire pour plaire aux "journalistes automobile"...
Par zzeelec
En réponse à Automotoman
Yaris GR succè ? Tout le monde en parle mais qui l'achète ? En plus elle se fait poutrer par une Mini GP..
Demande les délais de livraison chez Toyota : ils sont eux-mêmes surpris de ce succès.
Par contre la Supra c'est pas top.
Par Automotoman
En réponse à zzeelec
Demande les délais de livraison chez Toyota : ils sont eux-mêmes surpris de ce succès.
Par contre la Supra c'est pas top.
Non, je préfère attendre d'en voir une une dans la rue ;-)..
vu le succès ça devrais pas tarder ;-)
Par zzeelec
En réponse à Automotoman
Non, je préfère attendre d'en voir une une dans la rue ;-)..
vu le succès ça devrais pas tarder ;-)
C'est pas non plus la voiture de M. Tout-le-Monde, je n'ai pas dit ça : c'est juste que le modèle explose ses prévisions de vente.
Après, ce sera peut-être un feu de paille comme Alpine, on verra...
Par Millichap
En réponse à zzeelec
Oui mais justement tu parlais d'occasion : au prix de ton Boxster neuf tu avais un flat 6 d'occasion récent.
Je ne l'ai pas achetée neuve.
Je me serais fait défoncer par le malus en neuf.
Un coup de fusil auprès d'un passionné qui avait un garage plein comme un oeuf, mais qui devait s'en séparer rapidement : bref, une 23cv au prix d'une 19.
Par Nadir94 Q5
En réponse à Automotoman
Yaris GR succè ? Tout le monde en parle mais qui l'achète ? En plus elle se fait poutrer par une Mini GP..
Tu as un problème avec Toyota et plus particulièrement avec Gazoo Racing
Par Nadir94 Q5
En réponse à fedoismyname
vu le tarif de la Yaris GR et du malus associé, on imagine ce que ça donnera à celle-ci...
bref, préparez un chèque de plus de 50k€ pour une version... 3 cylindres.
Pareil pour moi un 3 cylindres dans cette catégorie c'est un peu dommage.
Et pour le prix c'est pas de la faute à Toyota si la France a décidé de créer le malus (une amende) au nom de la sacro-saint Escrologie.
Par Nadir94 Q5
En réponse à Automotoman
Je me demande c'est qui le constructeur qui va leur fournir la plateforme et le moteur.. car a part la Yaris les autres GR c'est pas vraiment du Toyota...
La bonne blague ce GR
Visiblement le constructeur qui va leur fournir la plateforme s'appelle Toyota
Par Nadir94 Q5
En réponse à Automotoman
Enfin le 4 pattes Porsche reste un flat avec tous les savoir faire de la marque la plus sportive au monde....
AMG fais aussi des 4 pattes... c'est pas un F4RT pour autant...
Les torchons/serviettes....
"AMG fais aussi des 4 pattes... c'est pas un F4RT pour autant."
Effectivement c'est un Fart
Par skobido
Ca a l'air très intéressant, surtout si c'est une "prépa" typée rallye comme la Yaris. Attendons la suite.
Par PLexus sol-air
En réponse à Automotoman
Yaris GR succè ? Tout le monde en parle mais qui l'achète ? En plus elle se fait poutrer par une Mini GP..
En attendant quand Soheil en parle, il est dithyrambique : on peut pas dire la même chose de toutes les bagnoles qu'il teste...
En tout cas si cette Corolla GR est aussi bien fichue que la Yaris GR, ça finira de fermer les quelques bouches qui disaient encore "Toyota c'est pas sportif" et gna gna gna...
Par skobido
Motorsport Magazine a élu la Yaris GR sportive de l'année 2020, il doit y avoir une raison.
Par Automotoman
En réponse à PLexus sol-air
En attendant quand Soheil en parle, il est dithyrambique : on peut pas dire la même chose de toutes les bagnoles qu'il teste...
En tout cas si cette Corolla GR est aussi bien fichue que la Yaris GR, ça finira de fermer les quelques bouches qui disaient encore "Toyota c'est pas sportif" et gna gna gna...
Soleil,le gas de chez Caradisiac qui compare des 308 Purtec a des A45AMG... Kif-kif lol... Impartial...
Toyota GR c'est très sportif... Regarde ils gagnent au Mans ,depuis que ils sont seuls...mdr
Par Automotoman
En réponse à skobido
Motorsport Magazine a élu la Yaris GR sportive de l'année 2020, il doit y avoir une raison.
Et l'ID4 est la voiture mondial de l'année...
Marque repère, produit de l'année, reflètes de France...
Que de distanciation indispensables...
Par ricolapin
Il croit que Toyota ne sait pas faire des voitures de sport
Peut-être à cause de la Yaris GR qui fait aussi bien que la Mini GP avec 40 ch et 10 000 € de moins
Surtout que la plupart des pilotes qui ont comparé les deux préfèrent la Yaris ...
Par ricolapin
En réponse à Automotoman
Soleil,le gas de chez Caradisiac qui compare des 308 Purtec a des A45AMG... Kif-kif lol... Impartial...
Toyota GR c'est très sportif... Regarde ils gagnent au Mans ,depuis que ils sont seuls...mdr
Ben voyon
En rallye aussi ils sont seul ?
Par Automotoman
En réponse à ricolapin
Il croit que Toyota ne sait pas faire des voitures de sport
Peut-être à cause de la Yaris GR qui fait aussi bien que la Mini GP avec 40 ch et 10 000 € de moins
Surtout que la plupart des pilotes qui ont comparé les deux préfèrent la Yaris ...
Normal Mini c'est premium Toyota généraliste...
Par skobido
En réponse à Automotoman
Et l'ID4 est la voiture mondial de l'année...
Marque repère, produit de l'année, reflètes de France...
Que de distanciation indispensables...
Tu connais pas ce magazine ? Les journalistes comparent toutes les sportives essayées sur le circuit Magny Court et font quelques virées avec certaines d'entre elles, en Europe, en montagne, sur petites routes, etc. De la twingo RS à la Mc Laren Senna, en passant par les barquettes Radical, les formules Renault, Mitjet, etc. Depuis des années.
C'est pas des guignols non plus, hein
Par Automotoman
Ba y a Hyundai qui a gagné les 2 dernières championnats et Volkswagen qui en avait enchaîné 4 qq années avant...
Donc Toyota n'es ni seul ni le plus titré
Par Automotoman
En réponse à skobido
Tu connais pas ce magazine ? Les journalistes comparent toutes les sportives essayées sur le circuit Magny Court et font quelques virées avec certaines d'entre elles, en Europe, en montagne, sur petites routes, etc. De la twingo RS à la Mc Laren Senna, en passant par les barquettes Radical, les formules Renault, Mitjet, etc. Depuis des années.
C'est pas des guignols non plus, hein
Ni la bible de la vérité automobile ultime ;-)
Par skobido
Peut-être pas, mais leur avis + des retours de proprios et parfois des essais de certaines autos, ça donne un avis fiable.
Par ricolapin
C'est ça ton argument? le standing fait la performance ....
Regarde le comparatif AM A. Beltoise comme d'autres adore la Yaris
https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/toyoto-gr-yaris-attention-coup-de-foudre-69865518.html
Par ricolapin
En réponse à Automotoman
Ba y a Hyundai qui a gagné les 2 dernières championnats et Volkswagen qui en avait enchaîné 4 qq années avant...
Donc Toyota n'es ni seul ni le plus titré
2 ans après le retour de Toyota Augier à le titre sur Yaris
Il pratiquement toujours 2 Yaris sur le podium
Le championnat 2021 est dominé par Toyota
...
Par Automotoman
En réponse à ricolapin
C'est ça ton argument? le standing fait la performance ....
Regarde le comparatif AM A. Beltoise comme d'autres adore la Yaris
https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/toyoto-gr-yaris-attention-coup-de-foudre-69865518.html
Mais oui... Le pro Beltoise fils de...
Mais qu'elles références tu as...
Par Automotoman
En réponse à ricolapin
2 ans après le retour de Toyota Augier à le titre sur Yaris
Il pratiquement toujours 2 Yaris sur le podium
Le championnat 2021 est dominé par Toyota
...
Après en avoir perdu combien avant ?
Par Nadir94 Q5
Maintenant je comprends pourquoi Automotoman s'acharne sur TGR (Toyota Gazoo Racing) il a sûrement voulu s'offrir la dernière Yaris GR et après avoir vu les délais de livraison il est devenu furax c'est la seule explication ou alors il aime bien taquiner les fans de Japonaises
Par ricolapin
En Rally Après 17 ans d'absence retour en 2017 ... cette même année 2 victoires et 5 podiums
En endurance arrivée en 2012 avec en face Audi et Porsche .... cette même année Toyota termine 2e au WEC 2012....
2013 Toyota 2eme et toujours 2e au WEC 2013.
2014 Toyota termine 1er au WEC.
....
Des brêles n'est ce pas ?
Par quoitrophil
En réponse à PLexus sol-air
En attendant quand Soheil en parle, il est dithyrambique : on peut pas dire la même chose de toutes les bagnoles qu'il teste...
En tout cas si cette Corolla GR est aussi bien fichue que la Yaris GR, ça finira de fermer les quelques bouches qui disaient encore "Toyota c'est pas sportif" et gna gna gna...
Toyota confirme que c'est sportif quand ce n'est pas hybride essence atmo + CVT
Pour du Toyota sportif la recette c'est thermique essence 3 cylindres 1.6 turbo + boite méca + transmission intégrale mécanique + torsen AV et AR
Par zzeelec
Parce que ce malotru veut mettre une boite auto double-embrayage sur une voiture de rallye !
Tu ne trouves pas ça très grossier ? A la limite de la vulgarité même !
Par zzeelec
En réponse à quoitrophil
Toyota confirme que c'est sportif quand ce n'est pas hybride essence atmo + CVT
Pour du Toyota sportif la recette c'est thermique essence 3 cylindres 1.6 turbo + boite méca + transmission intégrale mécanique + torsen AV et AR
C'est gentil de lui préciser, car Plexus n'a toujours pas compris que l'hybride en boite CVT c'est pour faire de l'economy run, pas des runs tout court !
Par Nadir94 Q5
En réponse à zzeelec
Parce que ce malotru veut mettre une boite auto double-embrayage sur une voiture de rallye !
Tu ne trouves pas ça très grossier ? A la limite de la vulgarité même !
C'est un blasphème
Par Otonei
Ca c'est couillu de la part de Toyota !
Et nous on a plus le droit à une mise à jour de la M4RS, ni de Clio RS ou de 208GTI, et même Alpine va faire des baleineaux à piles chinoises....Honte à l'industrie française qui bientôt n'aura plus que ses yeux pour pleurer quand les Chinois envahiront le marché avec un bien meilleur rapport qualité/prix.
Par PLexus sol-air
En réponse à zzeelec
C'est gentil de lui préciser, car Plexus n'a toujours pas compris que l'hybride en boite CVT c'est pour faire de l'economy run, pas des runs tout court !
C'est toi qui n'a toujours pas compris que parler "d'hybride" est aussi idiot que de comparer une Clio "essence" et une Ferrari tout aussi "essence"...
Une Prius est hybride, mais une LC 500h aussi est hybride, tout comme l'est une GS 450h propulsion à 4 roues directrices, ou une NSX.
Les "sportives" sont passées d'atmo à turbo pour survivre, de 12 à 8 puis de 8 à 6, de 6 à 4 puis maintenant à 3 cylindres, de propulsion à traction, de boîte mécanique à boîte automatique : de la même manière la prochaine génération sera hybride ou ne sera plus.
Mais si tu préfères un moteur de sèche-cheveux à la place d'un 4 atmo hybride qui prend des tours, libre à toi : moi mon choix est vite fait.
Aujourd'hui mon daily est un V6 essence atmo à comparer à la flopée des 3 pattes turbo qui pullulent sous le capot des dailies que je croise aux feux tous les jours : les sportives abordables suivront le même chemin, et devront s'hybrider pour garder une âme mécanique, ou la troquer pour des piles et un moteur d'aspirateur.
Par zzeelec
En réponse à PLexus sol-air
C'est toi qui n'a toujours pas compris que parler "d'hybride" est aussi idiot que de comparer une Clio "essence" et une Ferrari tout aussi "essence"...
Une Prius est hybride, mais une LC 500h aussi est hybride, tout comme l'est une GS 450h propulsion à 4 roues directrices, ou une NSX.
Les "sportives" sont passées d'atmo à turbo pour survivre, de 12 à 8 puis de 8 à 6, de 6 à 4 puis maintenant à 3 cylindres, de propulsion à traction, de boîte mécanique à boîte automatique : de la même manière la prochaine génération sera hybride ou ne sera plus.
Mais si tu préfères un moteur de sèche-cheveux à la place d'un 4 atmo hybride qui prend des tours, libre à toi : moi mon choix est vite fait.
Aujourd'hui mon daily est un V6 essence atmo à comparer à la flopée des 3 pattes turbo qui pullulent sous le capot des dailies que je croise aux feux tous les jours : les sportives abordables suivront le même chemin, et devront s'hybrider pour garder une âme mécanique, ou la troquer pour des piles et un moteur d'aspirateur.
J'ai écrit "hybride en boîte CVT", pas juste "hybride".
Par PLexus sol-air
Eh bien tu mangeras ton chapeau quand il y aura des hybrides sportives en e-cvt, ou quand la Civic type R sera en hybride avec son improbable boîte à 1 rapport...
Remarque, à l'avenir tu pourras toujours faire vroum-vroum avec ta bouche dans un aspirateur à roues de 2t, si tu refuses de rouler en petite sportive e-cvt : chacun sa vision de ce que doit être la "sportivité".
Par Bulgare
Et comment ca?
Il y a des normes ecologiques pour les autres mais pas pour les asiatiques et pk je dois nourrire des travailleurs japonais?
Par zzeelec
En réponse à PLexus sol-air
Eh bien tu mangeras ton chapeau quand il y aura des hybrides sportives en e-cvt, ou quand la Civic type R sera en hybride avec son improbable boîte à 1 rapport...
Remarque, à l'avenir tu pourras toujours faire vroum-vroum avec ta bouche dans un aspirateur à roues de 2t, si tu refuses de rouler en petite sportive e-cvt : chacun sa vision de ce que doit être la "sportivité".
Ton fanboyisme pour Toyota te fait perdre toute lucidité !
Un variateur de mobylette comme la CVT ne sera JAMAIS une transmission performante : ce n'est tout simplement pas conçu pour ça !
Toyota abandonnera d'ailleurs cette technologie lorsque le VE se généralisera : elle sera tout simplement devenue obsolète.
Par Romain_RS2
A voir pour remplacer ma Mégane RS vu que Renault et le "sport" c'est fini.
Par Automotoman
En réponse à Nadir94 Q5
Maintenant je comprends pourquoi Automotoman s'acharne sur TGR (Toyota Gazoo Racing) il a sûrement voulu s'offrir la dernière Yaris GR et après avoir vu les délais de livraison il est devenu furax c'est la seule explication ou alors il aime bien taquiner les fans de Japonaises
Complètement...
En plus je n'arrive pas à rentrer dedans .. trop frustré de pas pouvoir profiter de cet département de pointe qui rebadge des sub et des bm
Par Automotoman
En réponse à ricolapin
En Rally Après 17 ans d'absence retour en 2017 ... cette même année 2 victoires et 5 podiums
En endurance arrivée en 2012 avec en face Audi et Porsche .... cette même année Toyota termine 2e au WEC 2012....
2013 Toyota 2eme et toujours 2e au WEC 2013.
2014 Toyota termine 1er au WEC.
....
Des brêles n'est ce pas ?
Complètement..un palmarès insignifiant face à Audi Porsche,VW..
Par al7785
@ caradisiac
Il ne faut pas utiliser des mots dont on ne connait pas le sens ! Dire que la Corolla a un gros passif en compétition signifie qu'elle a connu énormément d'échecs. Est-ce vraiment ce que vous vouliez dire ? J'ai un gros doute...
Par PLexus sol-air
En réponse à Millichap
Malheureux ! Une CVT à la rapidité et à la réactivité d'une boîte F1 ?
Mais, ça enterre tout ce qui roule !
Une boîte CVT peut être très réactive selon sa destination, vu qu'elle est en permanence en prise directe sans aucun élément mécanique à déplacer ou en friction...
Peut-etre que l'effet ne te sied pas par rapport à ce que tu connais, mais en termes d'efficacité c'est bien là.
Et comme une vraie sportive cherche l'efficacité et non à optimiser le vroum-vroum, il n'y a aucune contre-indication à coller une e-Cvt dans une sportive, à l'inverse d'une Cvt qui glisse et bouffe pour de vrai de la puissance.
Mais pour comprendre ça faudrait deja que tu comprennes de quoi tes potes haters et toi causez, et surtout abandonniez votre mauvaise foi habituelle, ce qui est loin d'être gagné...
Par PLexus sol-air
En réponse à zzeelec
Ton fanboyisme pour Toyota te fait perdre toute lucidité !
Un variateur de mobylette comme la CVT ne sera JAMAIS une transmission performante : ce n'est tout simplement pas conçu pour ça !
Toyota abandonnera d'ailleurs cette technologie lorsque le VE se généralisera : elle sera tout simplement devenue obsolète.
L'avenir nous dira si tu aurais pu faire un bon Nostradamus...
D'autres que toi prophétisaient à l'époque que la Prius était une daube et n'avait aucun avenir : on voit ce que ça donne aujourd'hui avec une gamme en e-Cvt qui est passé de la seule Prius à la LS 600h, en passant par la LC 500h, la GS 450h, le RX 450h, l'IS 300h, etc...
Par PLexus sol-air
En réponse à Automotoman
Complètement...
En plus je n'arrive pas à rentrer dedans .. trop frustré de pas pouvoir profiter de cet département de pointe qui rebadge des sub et des bm
La Yaris GR est un rebadgeage de quelle BM ou Sub...?
Par zzeelec
En réponse à PLexus sol-air
Une boîte CVT peut être très réactive selon sa destination, vu qu'elle est en permanence en prise directe sans aucun élément mécanique à déplacer ou en friction...
Peut-etre que l'effet ne te sied pas par rapport à ce que tu connais, mais en termes d'efficacité c'est bien là.
Et comme une vraie sportive cherche l'efficacité et non à optimiser le vroum-vroum, il n'y a aucune contre-indication à coller une e-Cvt dans une sportive, à l'inverse d'une Cvt qui glisse et bouffe pour de vrai de la puissance.
Mais pour comprendre ça faudrait deja que tu comprennes de quoi tes potes haters et toi causez, et surtout abandonniez votre mauvaise foi habituelle, ce qui est loin d'être gagné...
D'accord, donc tout le monde est débile, y compris même Toyota qui n'utilise pas son eCVT pour ses sportives GR !
Heureusement que tu apportes la lumière dans cet âge de ténèbres !
Par Lycanthr0pe
En réponse à Automotoman
Yaris GR succè ? Tout le monde en parle mais qui l'achète ? En plus elle se fait poutrer par une Mini GP..
Poutrée où ça ? En ligne droite sur le sec ?
Sur virolos par temps pourri, la mini reste très mini... Cette GR est redoutable d'efficacité (sauf en cas de surégime au rétrogradage).
Par PLexus sol-air
En réponse à zzeelec
D'accord, donc tout le monde est débile, y compris même Toyota qui n'utilise pas son eCVT pour ses sportives GR !
Heureusement que tu apportes la lumière dans cet âge de ténèbres !
Aujourd'hui le thermique pur passe encore tout juste, malgré un malus très préjudiciable : par la suite les normes mettront fin aux thermiques comme elles ont fait disparaître les gros moulins atmo (hors hybridation...).
Et les sportives "accessibles" devront s'accommoder de la e-Cvt comme elles se sont accomodées du 4 voire 3 cylindres, du turbo, de la traction, etc...
Sauf à faire vroum-vroum avec la bouche au volant d'un aspirateur à roulettes !
Par PLexus sol-air
En réponse à Lycanthr0pe
Poutrée où ça ? En ligne droite sur le sec ?
Sur virolos par temps pourri, la mini reste très mini... Cette GR est redoutable d'efficacité (sauf en cas de surégime au rétrogradage).
Tous ceux qui ont essayé cette YGR avaient un sourire niais de pur bonheur sur le visage : si ça c'est pas un signe !
Par Lycanthr0pe
En réponse à Bulgare
Et comment ca?
Il y a des normes ecologiques pour les autres mais pas pour les asiatiques et pk je dois nourrire des travailleurs japonais?
Tu peux toujours acheter une carriole avec l'option bois massif et roues en chêne cerclées inox comme on sait faire dans ton bled Avec un peu de chance, tu repars de la concession avec un mulet de réforme en cadeau histoire de ne pas dépareiller le moteur et le conducteur
Par Automotoman
En réponse à Lycanthr0pe
Poutrée où ça ? En ligne droite sur le sec ?
Sur virolos par temps pourri, la mini reste très mini... Cette GR est redoutable d'efficacité (sauf en cas de surégime au rétrogradage).
Non non sur circuit...;-)
Par Lycanthr0pe
En réponse à PLexus sol-air
Tous ceux qui ont essayé cette YGR avaient un sourire niais de pur bonheur sur le visage : si ça c'est pas un signe !
Oui, c'est une des rares caisses « modeste » qui fait encore envie, surtout en zone de montagne.
Des toubibs par exemple en zones rudes pourraient bien apprécier aussi, comme j'avais vu un temps une 205 T16 dans le Haut-Doubs possédée, et par le démon, et par un toubib !
Par Lycanthr0pe
Circuit bof, utilisation marginale.
Sauf peut-être sur la boucle nord du Nürburgring qui représente en gros les conditions qu'on peut rencontrer tous les jours dans des régions au climat et routes passablement tourmentées.
Et là, si la mini est mimi kart (encore que sa pelle en plastoc sur le toit et tranches de plastoc sur les ailes est pour moi d'un goût très douteux esthétiquement parlant, mais subjectif donc), mais elle est à la ramasse face à une Yaris GR dès qu'il y a un temps bien dégueulasse. C'est une caisse qui est taillée pile pour ça et qui peut trouver une utilité en plus du fun dans ces conditions là, donc pas seulement pour tourner en rond à poutrer je ne sais qui sur un circuit de temps en temps.
Par zzeelec
En réponse à PLexus sol-air
Aujourd'hui le thermique pur passe encore tout juste, malgré un malus très préjudiciable : par la suite les normes mettront fin aux thermiques comme elles ont fait disparaître les gros moulins atmo (hors hybridation...).
Et les sportives "accessibles" devront s'accommoder de la e-Cvt comme elles se sont accomodées du 4 voire 3 cylindres, du turbo, de la traction, etc...
Sauf à faire vroum-vroum avec la bouche au volant d'un aspirateur à roulettes !
Faut-il te rappeler que la Yaris GR fait déjà un bruit d'aspirateur, et que le son dans l'habitacle est fake ? Donc un VE pourrait faire pareil.
Encore une fois : nul besoin de passer par l'étape CVT, ça n'a tout simplement aucun intérêt.
Par Volvo power
En réponse à
Commentaire supprimé.
Oh ben des arguments, je t'en ai déjà sorti plein...mais comme tu es nourri aux productions teutonnes, tu refuses de les voir...
Un exemple : il y a quoi en face de la Yaris GR dans tes é marques ?
Par Millichap
En réponse à PLexus sol-air
Une boîte CVT peut être très réactive selon sa destination, vu qu'elle est en permanence en prise directe sans aucun élément mécanique à déplacer ou en friction...
Peut-etre que l'effet ne te sied pas par rapport à ce que tu connais, mais en termes d'efficacité c'est bien là.
Et comme une vraie sportive cherche l'efficacité et non à optimiser le vroum-vroum, il n'y a aucune contre-indication à coller une e-Cvt dans une sportive, à l'inverse d'une Cvt qui glisse et bouffe pour de vrai de la puissance.
Mais pour comprendre ça faudrait deja que tu comprennes de quoi tes potes haters et toi causez, et surtout abandonniez votre mauvaise foi habituelle, ce qui est loin d'être gagné...
Mon commentaire n'attendait pas une réaction prosélytiste de ta part.
e-CVT sur une sportive, cela relève de la Sci-Fi pour l'instant.
J'en parlerai quand j'aurai essayé.
A moins de vouloir, comme à ton habitude et coûte que coûte, nous faire prendre des vessies pour des lanternes, oublions ce type de transmission sur des véhicules sportifs.
Par jujustice
La Yaris GR reprend la partie châssis avant TNGA type GA-B et arrière justement celle de la Corrola TNGA type GA-C, plus large et permettant d'y mettre un essieu arrière multibras et transmission intégrale.
Logiquement cette Corrola peut se permettre la transmission intégrale!
Encore heureux que Toyota reste parmi les constructeurs à offrir ce genre de modèle, ils peuvent se le permettre et triste de constaté que des constructeurs comme Mitsubishi ne peut plus se le permettre, eux qui ont un tel savoir faire en la matière!
Après ça reste un 3 cylindres, il est pas mal selon les essais... mais bon
Par Nadir94 Q5
En réponse à PLexus sol-air
L'avenir nous dira si tu aurais pu faire un bon Nostradamus...
D'autres que toi prophétisaient à l'époque que la Prius était une daube et n'avait aucun avenir : on voit ce que ça donne aujourd'hui avec une gamme en e-Cvt qui est passé de la seule Prius à la LS 600h, en passant par la LC 500h, la GS 450h, le RX 450h, l'IS 300h, etc...
La LS et la LC ont la boite automatique Multi stage.
Par Nadir94 Q5
En réponse à jujustice
La Yaris GR reprend la partie châssis avant TNGA type GA-B et arrière justement celle de la Corrola TNGA type GA-C, plus large et permettant d'y mettre un essieu arrière multibras et transmission intégrale.
Logiquement cette Corrola peut se permettre la transmission intégrale!
Encore heureux que Toyota reste parmi les constructeurs à offrir ce genre de modèle, ils peuvent se le permettre et triste de constaté que des constructeurs comme Mitsubishi ne peut plus se le permettre, eux qui ont un tel savoir faire en la matière!
Après ça reste un 3 cylindres, il est pas mal selon les essais... mais bon
Selon certaines rumeurs Mitsubishi est entrain de développer une future Lancer Evo
Par ricolapin
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et les tiens où sont-ils
À part des affirmations sans fondement
C'est pitoyablement vide
Par fedoismyname
En réponse à zzeelec
Demande les délais de livraison chez Toyota : ils sont eux-mêmes surpris de ce succès.
Par contre la Supra c'est pas top.
probable succès à l'échelle d'une série hyper limitée en terme de véhicules proposés à la vente.
combien de Yaris hybrides vendues pour chaque Yaris GR vendue = 1000?
sinon, oui, les Ferrari se vendent également super bien.
Par zzeelec
En réponse à fedoismyname
probable succès à l'échelle d'une série hyper limitée en terme de véhicules proposés à la vente.
combien de Yaris hybrides vendues pour chaque Yaris GR vendue = 1000?
sinon, oui, les Ferrari se vendent également super bien.
25 000 exemplaires prévus au total dans le monde sur l'ensemble de la durée de commercialisation.
70 prévus pour la France en 2021 mais déjà 340 commandes acceptées et 500 en attente.
À comparer aux 743 A110 produites en 2020 (pour le monde entier)...
Par zzeelec
En réponse à fedoismyname
probable succès à l'échelle d'une série hyper limitée en terme de véhicules proposés à la vente.
combien de Yaris hybrides vendues pour chaque Yaris GR vendue = 1000?
sinon, oui, les Ferrari se vendent également super bien.
25 000 exemplaires prévus au total dans le monde sur l'ensemble de la durée de commercialisation.
70 prévus pour la France en 2021 mais déjà 340 commandes acceptées et 500 en attente.
À comparer aux 743 A110 produites en 2020 (pour le monde entier)...
Par Ghostorm
En réponse à Président Lincoln
sur le papier je trouve ça top. Finalement Toyota est peut-être le dernier constructeur généraliste (avec Ford ?) à posséder une vraie gamme de sportives.
Et même si j'ai rien contre les motorisations 3 cylindres contrairement à beaucoup de gazoleux sur le forum, je trouve que ça le fait pas dans une sportive. En tout cas avec autant de puissance. Dans la Fiesta ça passe, mais passer 200 ch
Toyota oui , mais aussi Hyundai
Par Millichap
En réponse à zzeelec
25 000 exemplaires prévus au total dans le monde sur l'ensemble de la durée de commercialisation.
70 prévus pour la France en 2021 mais déjà 340 commandes acceptées et 500 en attente.
À comparer aux 743 A110 produites en 2020 (pour le monde entier)...
Seulement 70 prévus en France pour 260 points de vente ?
Il n'y aura pas de VD pour tout le monde...va falloir jouer des coudes pour un essai
Par zzeelec
Merci Nadir de veiller au grain !
Et bien que tu sois fan de Lexus comme Plexus, tu as la grande qualité de ne pas sombrer dans la mauvaise foi et le mensonge, et de conserver ton esprit critique !
Je lis ceci concernant la 500h, qui a une boîte adaptée de la CVT accolée à une BVA 4 rapports, qui font virtuellement 10 rapports : "Dommage que la boîte n’apporte pas encore ce que l’on attend d’une sportive sinon ce serait le carton plein".
Par zzeelec
En réponse à Millichap
Seulement 70 prévus en France pour 260 points de vente ?
Il n'y aura pas de VD pour tout le monde...va falloir jouer des coudes pour un essai
C'est dire à quel point la France est devenue, pour les constructeurs, une nation anti-bagnoles de sport ! Alors que les Français, quant à eux, aiment toujours ça !
Ça ne mettrait pas en lumière un aléa démocratique ?
Par Automotoman
En réponse à Lycanthr0pe
Circuit bof, utilisation marginale.
Sauf peut-être sur la boucle nord du Nürburgring qui représente en gros les conditions qu'on peut rencontrer tous les jours dans des régions au climat et routes passablement tourmentées.
Et là, si la mini est mimi kart (encore que sa pelle en plastoc sur le toit et tranches de plastoc sur les ailes est pour moi d'un goût très douteux esthétiquement parlant, mais subjectif donc), mais elle est à la ramasse face à une Yaris GR dès qu'il y a un temps bien dégueulasse. C'est une caisse qui est taillée pile pour ça et qui peut trouver une utilité en plus du fun dans ces conditions là, donc pas seulement pour tourner en rond à poutrer je ne sais qui sur un circuit de temps en temps.
Une 4 roue motrice aura toujours l'avantage sur une traction si l'adhérence est dégradé...rien d'exceptionnel
Le fait est que pour une voit de circuit sur la quelle tout le monde se paluche elle ce prend une tôle par la Mini GP pas si efficace que ça...
Par Volvo power
En réponse à Automotoman
Une 4 roue motrice aura toujours l'avantage sur une traction si l'adhérence est dégradé...rien d'exceptionnel
Le fait est que pour une voit de circuit sur la quelle tout le monde se paluche elle ce prend une tôle par la Mini GP pas si efficace que ça...
Une taule...1 seconde sur le routier de Montlhéry, par une bagnole en semi-slicks et avec 50cv de plus...tu parles d'une taule
Et plus que le chrono, c'est le plaisir qui compte, et là, cette Yaris GR fait l'unanimité, une machine à plaisir ! Alors que la Mini est chante à mourir...
Par Volvo power
En réponse à Volvo power
Une taule...1 seconde sur le routier de Montlhéry, par une bagnole en semi-slicks et avec 50cv de plus...tu parles d'une taule
Et plus que le chrono, c'est le plaisir qui compte, et là, cette Yaris GR fait l'unanimité, une machine à plaisir ! Alors que la Mini est chante à mourir...
Chiante, pas chante...
Par Lycanthr0pe
En réponse à Automotoman
Une 4 roue motrice aura toujours l'avantage sur une traction si l'adhérence est dégradé...rien d'exceptionnel
Le fait est que pour une voit de circuit sur la quelle tout le monde se paluche elle ce prend une tôle par la Mini GP pas si efficace que ça...
Circuit la GR ? Tirée du WRC, caisse de rallye oui mais pas à vocation pistarde.
En plus, comme d'hab chez Mini, c'est l'emphase du m'as-tu au tarif hypertrophié.
Par Automotoman
En réponse à Volvo power
Une taule...1 seconde sur le routier de Montlhéry, par une bagnole en semi-slicks et avec 50cv de plus...tu parles d'une taule
Et plus que le chrono, c'est le plaisir qui compte, et là, cette Yaris GR fait l'unanimité, une machine à plaisir ! Alors que la Mini est chante à mourir...
T'es pas objectif,t'es un fanboy de tunning sur les citadine japonaise ...
Par Automotoman
En réponse à Lycanthr0pe
Circuit la GR ? Tirée du WRC, caisse de rallye oui mais pas à vocation pistarde.
En plus, comme d'hab chez Mini, c'est l'emphase du m'as-tu au tarif hypertrophié.
Mini c'est du premium pas Toyota.
Tu va faire du rallye avec une Yaris GR toi...tout les journaleux l'essaye sur un circuit... faudra leur expliquer ;-)
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