Commentaires - Transition vers l'électrique : Volkswagen ne peut pas faire plus vite

Comme dit Audiard, les c... Ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît!

Escrocs et hypocrites en plus.

Tiens, une Honda Centoventi

Je suis pas sûr que ce salon fasse recette.

Aller voir des aspirateurs sur roues, quelle idée…

Il dit ça mais n'empêche que ce salon ne présente quasiment que des voitures électriques alors que ces dernières ne font que moins de 10% des ventes en Europe.

Il a sans doute des chiffres que nous, nous n'avons pas.

Vente de ces ID aux particuliers bien inférieures à ses prévisions ?

Nombreux retours négatifs d'acheteurs des VE du Groupe ?

Gap technologique avec TESLA bien plus compliqué à combler que ce qu'il escomptait ?

Craintes que les VE chinois soient finalement plus efficaces et moins chers que ses propres productions ?

Résultats d'enquête auprès des consommateurs comme quoi les VE ne convainquent pas encore la majorité des acheteurs ?

Bref, je pense qu'il a raison d'être prudent et de ne pas mettre ses œufs dans le même panier : les années à venir démontreront ou non si le VE va s'imposer naturellement sur le marché automobile européen.

Personnellement, je pense que la part du marché du VE va continuer à progresser (c'est plus facile quand on part de pas grand chose) mais pas forcément aussi vite que le disent les experts.

Mince alors, j'aurais espéré qu'ils mettent TOUT dans le VE...

La réalité est que la gamme ID est une vraie catastrophe économique et commerciale, et que l'endettement record du groupe escroc ne lui permet pas de dépenser à l'infini.

Le challenge pour VW, c'est de supprimer de son catalogue de vente, des noms connus comme Golf, Polo, Passat...

Pour ne plus proposer aux clients que des ID.

Alors que les autres constructeurs ont pour la plupart conservé les mêmes noms de modèles, en proposant simplement leur électrification.

Bref, pas certain que le patron de VW ait fait le bon choix...

"Craintes que les VE chinois soient finalement plus efficaces et moins chers que ses propres productions ?"

D'autant plus que l'automobile a tendance à suivre le chemin d'efficacité des autres produits...."moins chers mais ....jetables"

L'écologie , à priori, se devrait d'être du durable, acier de qualité, remplacement facile et bon marché de pièces, bonne tenue dans le temps .

A terme, rouler longtemps avec un même véhicule tout en le gardant en bon état, c'est faire à la fois des économies de matières premières et dans le temps de déficit de balance commerciale.

C'est normal ils sont réaliste. Même dans 8 ans, les Varta avec des roulettes ne se vendront pas tellement plus

« les autres constructeurs ont pour la plupart conservé les mêmes noms de modèles, en proposant simplement leur électrification »

En dehors de l'ancien PSA, qui a fait ça ?

Oui, tout à fait d'accord.

Cela ne m'étonnerait guère que, dans les mois ou l'année à venir, il apparaisse des articles très sérieux qui démontrent que les VE ne sont finalement pas si écologiques que ça.

Pourquoi je dis ça alors que des études sérieuses démontrent qu'ils le seraient après quelques dizaines de milliers de kilomètres ?

Parce que si les acheteurs européens n'achètent pas de VE (ou pas suffisamment), il faudra bien que les constructeurs et politiques trouvent des raisons "objectives" pour justifier la marche arrière toute vers le VT.

En gros, quand on veut se débarrasser de son chien, on dit qu'il a la rage.

PSA avait anticipé depuis longtemps la disparition du thermique,avec leurs motorisation biodégradable..

Aujourd'hui le moteur des essuie-glaces est plus gros que le groupe motopropulseurs... Quelle visionnaires...

Ils sont d'avant garde, ils mettent le moulin a café dans le moka.

Vu le lavage de cerveau qu'on subit en permanence, les mentalités évoluent très vite.

Très bon résumé .

Je rajouterai que la Renault Megane-E et sa plateforme Alliance CMF-EV ont l'air mieux pensé que le duo VAG ID3/ID4 .

Vu le poids des bébés...

*mieux pensées

mais s'il n'y a plus d'offre en thermique, à moins de privilégier les tec ou ne plus se déplacer du tout, même les plus réticents aux ve seront bien obligés par la force des choses de rouler en électrique.

ou éventuellement gpl, hydrogène...

mustang, 500, mini, megane, les bm, certaines porsche (par ailleurs, la taycan est nouvelle, mais je doute que le constructeur supprime un jour la 911), twingo, smart, la zoé va être remplacée par la r5, alpine, alfa romeo prochainement, seat en cours, mercedes, rover, et je dois en oublier...

Allez expliquer que la Mustang Mach-e est une Mustang aux fans, on va bien rigoler.

Vous citez la Megane mais la Zoé existe et sera remplacée par la R5 et pas par la Clio.

Quelles BMW ? Elles ont toutes un i dans leur nom quand elles sont électriques.

La Taycan est en face de la Panamera et les deux coexistent donc la première n'a pas remplacée la seconde.

Donc en fait, vous confirmez ce que je disais. Pas les mêmes noms pour la très large majorité sauf chez l'ancien PSA.

J'ai reconnu votre réflexion audacieuse.

ce que je dis, c'est que les constructeurs préfèrent conserver des noms déjà connus plutôt que d'en inventer de nouveaux.

Et le mot "Mustang" est clairement dans cette ligne directrice, puisque même si la version électrique n'a rien à voir avec la version thermique, Ford préfère néanmoins conserver le nom en se disant qu'il est connu et vendeur.

Idem pour la "Mégane" de Renault et la fin prévue de Zoé.

Inversement, BMW a prévu d'arrêter l'i3...

Quel horreur cette petite id

Qu'ils se pressent pas, j'ai refait un sondage, toujours personne autour de moi d'intéressé, ni famille, ni amis, ni collègues. La majorité s'en fout des véhicules à piles en vrai.

Et beaucoup ont racheté un diesel ces 2 dernières années.

Vivement la 330I..... I pour injection ? Non pour électrique...

Exactement, on nous pousse à acheter des ve mais au final pas beaucoup d intéressé.

ça me fait penser à la Taycan... Turbo, qui n'a bien évidemment rien de turbo.

mais le terme est vendeur pour Porsche.

mais chez VW, on préfère faire une croix sur le passé et tenter les ID.

une boîte à ID qui donnera probablement à d'autres l'idée de ne pas faire la même connerie...

La vraie question n'est pas de savoir à quelle vitesse les constructeurs vont s'adapter, mais surtout à quelle vitesse le réseau électrique des pays va pouvoir s'adapter. Parce qu'avec cette marche forcée vers l'électrique, les 100 GW de pics les soirs d'hiver (en France) ne seront plus qu'un lointain souvenir. Il faudra tenir bien plus que ça si on veut pas arriver au blackout. Surtout les régions à risque type bretagne, vous êtes prêts à vous prendre des coupures tout les soirs quand M tout le monde chargera sa caisse le soir en rentrant chez lui alors qu'il y a déjà tout les chauffages et équipement domestiques en route ? Ca va être drôle le moment venu

Les allemands, dont VW, ont souvent un temps de retard à l'allumage..... mais quand la machine est lancée, c'est le rouleau compresseur. La croissance des ventes des VE va s'accélérer et être exponentielle dans un avenir proche, limitation de circulation des véhicules polluants aidant. VW a présenté pour 2020 des résultats financiers excellents malgré la crise de la Covid. C'est un groupe très solide, parfaitement diversifié (marques, modèles, positionnements produits, implantations géographiques) qui lui permet de sécuriser sa croissance et ses résultats. Il bénéficie en plus d'un budget R&D - ne nerf de la guerre actuellement - le plus important des constructeurs généralistes mondiaux. Bravo au management de VW pour avoir surmonté le Dieselgate qui a touché tant de constructeurs y compris français. Malgré tout, dommage que l'Europe n'ait pas puni VW pour sa tricherie, comme les USA l'ont fait (l'économie repose sur la confiance du consommateur).