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Par Gastor
C'est vraiment le jeu des 7 erreurs avec la version roadster tant ça se ressemble. Les photos ne donnent pas l'impression d'une position de conduite différente, reste les détails (jantes, pot, couleurs).
Commentaires - Triumph Scrambler 400 X : le début d'une nouvelle ère pour Triumph
Triumph Scrambler 400 X : le début d'une nouvelle ère pour Triumph
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Par Turbo95
180 kg tout pleins fait pour 40 ch , ma vielle XT350 c'est 130 kg tout pleins fait et 34 ch , alors c'est pas un foudre de guerre , mais vif et amusante lier à sa légèreté , la clairement trop lourde pour un 400 , une certaine KTM Duke 390 c'était 147 kg tout plein fait à sa sortie ( pris 10 kg dernièrement ), pour 44 ch , autant dire qu'il y a un gap.
Par GILLES821979
En réponse à Turbo95
180 kg tout pleins fait pour 40 ch , ma vielle XT350 c'est 130 kg tout pleins fait et 34 ch , alors c'est pas un foudre de guerre , mais vif et amusante lier à sa légèreté , la clairement trop lourde pour un 400 , une certaine KTM Duke 390 c'était 147 kg tout plein fait à sa sortie ( pris 10 kg dernièrement ), pour 44 ch , autant dire qu'il y a un gap.
On ne peut pas comparer un brelon d'il y a plus de 30 ans, qui plus est typé "enduro"' avec une machine actuelle, routière, avec des équipements assez lourds, aux nouvelles normes de sécurité et un refroidissement liquide! Malheureusement tout ça pèse très lourd c'est un peu comme sur les caisses: une clio 1 pesait entre 800 et 900 kg...maintenant elle en fait 2 à 300 de plus!
Par Altrico
En réponse à Gastor
C'est vraiment le jeu des 7 erreurs avec la version roadster tant ça se ressemble. Les photos ne donnent pas l'impression d'une position de conduite différente, reste les détails (jantes, pot, couleurs).
Ben en même temps c'est la même, c'est juste quelle est d'office accessoirisée comme un Scrambleur.
Même la ligne d’échappement ne reprend pas les codes du Scrambler tellement c'est la base du roadster. Par contre il y a surement une roue de 19 pouce à l'avant.
