Commentaires - Un accident impressionnant sur l'autoroute A42

Ah bon, il se fait la malle ? Faudrait qu'il s'arrête en 30 m sans doute...

Téléphone, comme d'hab

En même temps quelques cours de conduite freinage d urgence ferait pas de mal... peut être qu'il aurait pu tourner a droite pour éviter l impact avec l Audi....

regarde mieux la vidéo alors , on voit bien a la fin qu'il est arrêté

Une Tesla en Autopilot n'aurait jamais eu un tel accident.

Une Tesla sans Autopilot l'aurait remis dans sa voie quand il dérivait.

Quant à celui qui filme, une Tesla aurait fait un freinage d'urgence.

Bref aucune des deux n'étaient des Tesla.

Bisous à ceux qui vont rager.

une audi plus le connard habituel qui va bien avec, et paf, elles sont tellement chères ces caisses de branleurs que le cligno est une option facultative, et comme d hab, les mecs en audi, font de la merde, un de plus qui confirme la règle

IDEM

Bien sûr..

En même temps si le camion n avait pas été là.. il n y aurait peut-être pas eu d accident non plus...

Tesla ou pas..

Et celui à droite - un poids lourd - d'alors se le farcir comme une dinde à Noël...

d'un autre côté, il ne s'est probablement aperçu de rien. surtout que c'est la remorque qui a été touchée.

et puis, c'est clairement l'abruti de l'Audi a1 qui a tous les torts.

un con qui faisait je ne sais quoi et qui bien sûr ne connait pas les clignotants.

quant à celui qui le suivait, il avait l'opportunité de freiner suffisamment pour éviter de tamponner l'audi. car on voyait bien que le con de devant allait taper le camion.

et quand c'est comme ça, je laisse plus de distance avec le mec de devant, surtout à 130. car là, pour le coup, il risque d'être en tort à 50% si ce n'est plus.

J y ai pensé... mais je pense qu'il aurait eu largement le temps... même se mettre sur la bande d arrêt d urgence... bref.. facile a dire comme ça... mais si tu as la maîtrise de ta voiture en freinage... ça devrait le faire...

Un bon spot publicitaire pour mettre en avant le respect des distances de sécurité.

(Imaginez si le conducteur avec la caméra avait été 10 mètres derrière...)

on reparle de la Tesla qui a foncé sans freiner sur un semi-remorque américain en décapitant celui qui était derrière le volant?

en tout cas, bonjour l'Audi pseudo-premium dont le freinage d'urgence est aux abonnés absents.

Pas si facile...Il y a beaucoup de débris sur la route suite au choc...Et des poids lourd sur la file de droite.

Lorsque ca t'arrive ce genre de chose, d'un tu n'y attends pas et de deux, tu as 1 seconde pour réagir.

Tu veux parler des model S et 3 qui foncent sur les poids lourds sans les voir grâce au fantastique auto kamikaze ? Lol

Tu n'es pas forcément sur le qui vive a chaque instant lorsque tu fais un trajet autoroutier.

En conduite sportive, toutes mes facultés sont à 100%.

Il est absolument faux de laisser croire que l'on est toujours à 100% lorsqu'on fait de la route, et à plus fortes raisons de l'autoroute. (Il y a des moments où l'on pense à autre chose qu'à la route...)

Heureusement qu'il a bien respecté la distance de sécurité

Je pense même qu'il avait une petite marge supplémentaire, mais ca n'a pas suffit a éviter l'accident.

En fait, ca dépend aussi du type de voiture qu'il a...

Si elle a de bons amortisseurs, de bons pneus.

Si il était en charge.

Si il a freiné a fond.

Il y a tellement de paramètres qui peuvent jouer.

Ils s'en sortent bien et c'est le principal.

Le mec qui filme se retrouve aussi en tort du coup.

La semaine dernière j'ai du piler pour éviter un piéton fou à environ 40 km/h. J'ai écrasé la pédale comme jamais et ben j'ai trouvé que je mettais beaucoup de temps à m'arrêter, alors ça n'a pris qu'une quinzaine de mètre. Alors à 130 km/h aucune chance.

alors non... je ne dis pas que c est facile.. loin de là...

Mais si les conducteurs suivraient de temps en temps des cours de conduite.. freinage urgence.. route humide ou enneigée.. esp.. etc.. ben ça peut aider... et apporter certains réflêxes dans ce genre de situation... pour ceux qui en ont besoin bien sûr...

là on voit que le gars (ou madame) a planté sur les freins sans aucun mouvement du volant... et c'est logique qu il a mis toute sa concentration sur le freinage...

L'impact a lieu à 52 secondes et le tampon a 56 secondes...Durant ces 4 petites secondes tu as plein de débris qui volent partout...

Personnellement...A part le fait d'anticiper le choc (On voit l'Audi quitter sa trajectoire 3 secondes avant...), je ne vois pas ce qu'il aurait pu faire de plus.

Le conducteur du camion est visible à la fin de la vidéo. Près de la voiture accidentée. On le voit clairement arrêté un peu plus loin. Et oui, entre le fait de se rendre compte que ça a tapé dans la remorque et arrêter son camion, il y a quelques mètres qui passent.

Ben pour ma part je trouve que ces 4 secondes sont pas si "petites" que ça...

dans les tests de freinage d urgence.. tu roules a 60... et soudain tu as une barrière qui se lève rapidement devant toi... tu as a peine 1 seconde ou deux pour planter sur les freins et si possible l éviter...

bon... c est vrai qu on s y attend et donc on est plus concentré

Mais suis persuadé qu'il aurait pu tenter de virer a droite (bien sûr en contrôlant ses arrières)

après.. ben voilà... facile a dire cela lorsque mes fesses sont calées sur un canapé

Mais tu as raison sur le fait que le gars a rien anticipé... le fait de remarquer que l Audi se déportait vers le camion... j aurais deja mis un pied sur le frein par sécurité...

Bah non on n'en parle pas parce que la situation n'a rien à voir et que ça n'arriverait pas sur nos routes pour plusieurs raisons.

Merci pour ta participation inutile.

Merci pour ton inutile réponse, mais même réponse qu'à ton keupin boulet du dessus.

Par contre je te recommande les nombreuses vidéos où elles évitent une collision latérale, ainsi que les résultats de l'Euro NCAP.

Bisous.

Il ne s'est pas pris "de plein fouet" le camion, il n'arrivait pas en face de lui. Le delta de vitesse devait être de 30km/h.

Exactement et chaque mois on doit sacrifier un non-croyant pour éduquer le système de reconnaissance des piétons, le sort t'a désigné.

Et blague à part où est le problème ? Ça trolle constamment sur les sujets Tesla, bah je me permets de venir faire un petit coucou aux rageux dans ton genre, ici. En en profitant pour rappeler qu'avec une Tesla ce ne serait pas arrivé.

Bisous.

Bien sur, et prend en compte en même temps les voitures qui viennent de droite.

Vaut mieux ce prendre un voiture et pas être en tort que de crée un sur-accident.

Pas tout à fait la base technique (pq34) est utilisée sur plusieurs modèles du groupe Vw. De plus tous les constructeurs doivent respecter des normes de résistances y compris le low cost

Pour moi le premium commence à partir de l'A4, avec une base 100% Audi. Contrairement aux modèles du dessous rebadgé.

L'audi A3 et la golf ont aussi la même plateforme , il y a très peu de différence entre ces deux modèles

Ah je m en doutais bien...

Mais ce que je comprends pas.. c est pourquoi tu viens titiller les "rageux" comme tu dis.. sur un article qui ne parle même pas de Tesla ? Je ne vois pas l'utilité ? Si ce n est pour s assurer que tu as fait le bon choix ? tu n en es pas sûr ?

Pourquoi vous n organisez pas un rassemblement entre adeptes Tesla ? faire ronronner vos moteurs (oups pardon.. un moteur Tesla ronronne pas)... conduire vos Tesla (oups pardon.. c'est Tesla qui vous conduit...). bref !! rassemblez vous et laissez les "rageux" tranquille ?

bisou a toi...

Comme déjà dit, mais visiblement tu ne retiens que ce que tu veux bien retenir, c'est aussi pour rappeler qu'il y a des voitures plus sûres que d'autres dans ce genre de situation. :)

ha ben bien sûr qu il y a des voitures plus sûres que d autres

pour ma part.. je fais plus confiance à mes aptitudes lors de la conduite que les différentes options "sécuritaires" d une voiture...

moi les bagnoles qui te corrigent le volant car tu mords une ligne.. ou qui freinent toutes seules car y a une voiture 300 mètres plus loin... c est pas mon dada... après chacun son truc

Je préfère maîtriser mon engin que l inverse...

Suis tout à fait d accord !

Mais (car y a toujours un mais... ) un bon conducteur devrait toujours connaître la situation du trafic derrière.. avec ses rétros..

et là le dernier véhicule qu il dépasse est un poids lourd...

Donc... dans cette situation j aurais certainement viré à droite... enfin si j aurais eu ce réflexe

Il a un peu trop fait confiance à l'assistance de maintien en ligne droite peut-être...

Je pense que ce truc va causer plus d'accidents qu'en éviter.

"1 trait danger, 2 traits sécurité". C'est bien la première fois que je vois une démonstration de l'utilite de cette formule...

le truc le plus dangereux dans cette vidéo est capot qui a volé sur la voie opposé...il y en a un qui l'a vu de près. 10 secondes plus tard c'est un motard qui se le prenait. La vie ne tient qu'à un fil.

Ah c'est pas mal ça, maintenant c'est la faute d'une assistance (qu'il n'y avait probablement pas) !

Va falloir cesser d'être réfractaire aux progrès technologiques les gars...

Non ces assistances ne causent pas plus de problèmes que quelqu'un qui conduit.

Mais ça ne dispense pas le quelqu'un qui conduit de rester maître de son véhicule.

Moi je fais confiance aux deux en même temps.

Tu as beau avoir toutes les aptitudes que tu veux, tes yeux ne voient pas en permanence a 360°, même si tu as conscience de ce qui se passe derrière toi, un accident imprévisible peut toujours arriver.

C'est toujours le même discours avec les as du volant qui se croient invulnérables...

Ça sent le débile en train de regarder son téléphone et qui pense être encore bien dans sa voie...

Le gars qui suit avec sa dashcam est peu à la masse aussi, parce que clairement on voit que l’Audi A1 va taper si elle continue sa trajectoire, ce qui ne l’inquiète pas du tout. C’est quoi cette bande son, il regarde un film ou quoi ?

Surtout que cet équipement n’existait pas sur l’A1 de cette génération.

C'est ce que je me disais à propos de celui qui filme... Ne pas prévoir que ça va mal finir au vu de la trajectoire et ne pas tenter la moindre manœuvre d'évitement, c'est pas top !

En mesurant approximativement au chrono, il est toujours à moins d'une seconde de l'Audi, alors qu'il devrait au minimum à 1,5 secondes, 2 secondes commençant à être raisonnable.

J'ai eu l'occasion de tester mes réflexes sur un équipement de la sécurité routière quand j'étais jeune, avec un groupe de mecs de mon âge.

J'étais le seul à être légèrement en dessous de la demie seconde, pour la bonne raison que j'avais observé les autres avant moi et que j'avais compris à quel moment environ l'obstacle apparaissait et que j'avais positionné mon pied gauche au dessus du frein.

Autant dire que dans des conditions normales, j'estime qu'il n'est pas raisonnable de penser que l'on puisse réagir en moins d'une seconde.

Le freinage d’urgence automatique n’a aucune action dans le cas d’un déport de voie. Il faut que ça détecte un rapprochement anormal du véhicule qu’on SUIT, pas de celui qui se trouve sur la voie d’à côté. Dans ce cas de figure ça ne fonctionnera jamais, il aurait fallu qu’il se retrouve clairement derrière le camion avant de taper. Par ailleurs à 130 km/h (supposés) ce dispositif ne peut que limiter la vitesse d’une collision, pas l’empêcher.

Euh si ça détecte ce qui se passe sur plusieurs voies (en tout cas avec la Tesla) donc si on change de voie (déjà la Tesla ne va pas aimer le changement de voie s'il n'y a pas le clignotant, mais passons), elle va prendre référence sur le véhicule dans la voie où on va.

Je peux éventuellement tenter de filmer une telle situation si je trouve l'occasion de le faire sans risque.

Le camion n'a pas freiné, donc même si la voiture est à 130 et le camion est à 100, le dispositif de freinage d'urgence n'a pas à gérer une décélération de 130km/h mais de 30km/h.

Et il va commencer par faire un bip pour avertir le pilote qu'il fait une connerie avant d'intervenir activement.

Qu’est ce que Tesla vient faire là dedans ?

Une Tesla a des caméras aux 4 coins de la voiture, c’est pas un dispositif « standard » de freinage d’urgence automatique comme on trouve un peu partout.

On a aussi vu de beaux ratés chez Tesla ceci dit...

Qui a parlé d’une décélération de 130 km/h ??

C’est la vitesse de déplacement qui réduit l’efficacité du système (regarde les tests Euro NCAP AEB à 30, 50, 70 km/h etc...), c’est pas tant le problème du delta de vitesse avec le véhicule de devant.

De toute façon rien n’a bipé ou autre puisqu’il ne SUIVAIT PAS le camion, il se deporte sur lui au dernier moment...

Non ce n'est pas un dispositif ordinaire, c'est sûr qu'un simple système basé sur une seule caméra va moins bien s'en sortir.

Oui il y a eu des ratés mais plus rares que les cas où c'est efficace et hormis les camions perpendiculaires, sans protection et certains cas de véhicules à l'arrêt, dans l'ensemble ça améliore fortement la sécurité.

Et bien moi je dis que si une Tesla s'était trouvée à la place du camion, elle aurait aussi ramassé un coup d'Audi dans l'arrière train, parce qu'une Tesla qui veut aller un peu plus loin qu'Orléans en sortant du périph doit se contenter de se traîner à 110, et encore.

Faut arrêter de rêver.

Ils viennent de passer un camion et ... C'est une voiture noire qui s intercale entre eux et le camion que l on voit dépasser par la droite.

Elle était derrière eux.

Ben respecter la distance de sécurité de sécurité de deux bandes blanches ou 2 secondes, c'est LE code de la route sur autoroute...

A moins d'être un froussard, aucune raison de rester à 110, mon brave boulet.

C'est d'ailleurs plutôt le contraire, un coup d'accélérateur et c'est assez instantanément +20km/h... ou il suffit de s'écarter.

Ben l as du volant comme tu dis roule 60'000 km par an et cela depuis 25 ans.. et j ai jamais provoqué d accidents.. sauf une fois en reculant sur un parking je me suis fait une petite borne.. et même là.. c etait la faute de la borne qui ne devait pas être là

La voiture de madame possède egalement ces aides à la conduite ... maintien de la voie.. franchissement.. truc adaptatif trafic... ben je désactive tout.. sinon je vomis à chaque fois...

après je peux comprendre que certains se sentent plus en sécurité avec ces aides...

moi c est l'inverse..

Il n'a pas de temps à perdre avec un C je le comprends !

Le pire c'est que ce genre de conducteur on en voit tous les jours, pas de clignotants, zigzag en veux tu en voilà bref

le mec qui film a eu raison de garder une marge de sécurité même si il tape

Tout le monde fait des erreurs de conduite, ce qui est sur le conducteur était discret, le véhicule qui est rentré par derrière a eu beaucoup de chance aussi. Du moment qu'il n'y a pas de blessé c'est le principal

Pour les freinages d'urgence c'est très simple : Soit tu as la monte pneumatique d'origine de la plupart des boites à roues vendues, c'est à dire des pneus classés A pour la consommation (et donc le sacro-saint co²) etB voire C pour l'adhérence sur le sec et le mouillé et tu tapes, soit tu as une seconde monte classé A pour l'adhérence et tu t'arrêtes avant le choc. Il suffit de voir les mecs tester leurs bagnoles "stock" au pôle mécanique ou à lédenon pour voir que le gain de sécurité en passant de 90 à 80 et bien inférieur au gain de distance de freinage entre un excellent pneu et un pneu médiocre voire mauvais (encore une fois pour l'adhérence, par pour le reste). Sauf que l'Etat ou l'Europe n'impose rien concernant le classement des pneus pour l'adhérence...

Ben je rentre d Italie avec près de 3000 km de route..

Là bas ils connaissent pas du tout les clignotants.. ça débouche de tous les côtés... même les carabiniers ne le mettent pas...

ou alors l'inverse : clignotant resté enclenché alors qu'ils roulent tout droit..

Mais bon.. j adore l Italie et leur insouciance... Pays où la passion de l automobile est toujours présente...

c'est ça d'être g34 sur Facebook

L'alerte de franchissement de ligne aurait été utile pour le coup

Parceque tu es seul sur l'autoroute ?

Sur ta droite tu peux avoir des véhicules c'est encore plus dangereux ton truc

exactement ça !!

Avec de bons pneumatiques adhérents il est impressionnant de voir la différence par rapport aux standards... et sur route humide encore plus impressionnants.. tu peux gagner des mètres (selon la vitesse bien sûr)

Ce qui m'étonne le moins c'est qu'il y ait 4 ou 5 types qui ont déjà déterminé le pourquoi du comment, les responsabilités, ce qui aurait dû être fait et comment ça aurait pu être évité.

la magie du net ou on refait le monde sur son canapé....

J'ai vu peu de message indiquant un soucis de prévention. Il n'y a jamais de cause unique a un accident mais un «arbre des causes».

Il y a beaucoup de choses a apprendre de cette vidéo où la voiture de celui qui filme va se voir attribuer une part des dommages de la A1 et un niveau de responsabilité de 100% pour ces dommages.

D'abord, le comportement du conducteur de la A1. Sans connaître l'élément déclencheur de l'accident, il y a déjà un premier lot de conneries dans un circulation encore fluide mais tendance chargée. Chercher a aller plus vite que le flux général génère un niveau de risque bien plus élevé que de supporter tranquillement le rythme du jour. C'est aussi vrai pour celui qui a la caméra. La notion de distance de sécurité est parfaitement illustrée ici, les changements de file et l'absence de clignotant ne sont que le reflet de la désinvolture et ne contribuent pas a l'accident.

Maintenant, plus généralement, j'ai très souvent remarqué que ceux qui changent de file de façon frénétique pour être toujours un rien plus rapides se retrouvent en fait, 15 ou 20 mn plus tard au même endroit que moi alors que je suis seulement resté dans le flux général. Augmenter le niveau de risque a ce point pour gagner 5m au bout de 3 heures de conduite reste le preuve de l'absence absolue de culture du risque. Prendre en compte le comportement pour laisser ce conducteur «a risques» s'éloigner le plus possible, surtout suivre pour avoir une bonne vidéo c'est être plus con que le con pour celui qui part «en chasse».

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Une tranche de vie perso: un de mes fils a eu un accrochage, choc AR sur la Insight. Et bien, deviner quoi? Celui qui n'a pas su freiner a temps roulait dans une A1, la A1 est repartie sur un plateau, radiateurs percés.

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N'importe quel système de maintien de voie et de freinage d'urgence aurait éviter l'accident. Pas besoin d'une Telsa.

Moralité, les distances de sécurité, c'est important.

Ce weekend, en covoiturage avec un pote on a vu un portugais qui déambulait dangereusement plus ou moins sur sa voie, de droite à gauche. Il faisait peur à pas mal de personne... Mon pote l'a doublé en prenant bien de la distance (file de droite quand le portugais était sur celle de droite) et on était bien contents d'être devant au cas où car il s'approchait dangereusement de la barrière de sécurité.

Sur la vidéo, j'aurais pris mes distances en voyant l'Audi se diriger vers le camion sans dévier. Ça aurait au moins évité l'impact supplémentaire. C'est en tout cas ce que j'ai pensé en voyant la vidéo la première fois.

Le pire étant ceux de la voix inverse qui se prennent des débris, dont un gros. Eux n'avaient pas de moyen d'anticiper...

En même temps c est un peu le jeu des commentaires..

Chacun apporte sa contribution ou analyse. Qu elle soit juste ou fausse...

Sinon ce serait barbant non ?

Après chacun prend ce qui le convient...

Par exemple le pro Tesla qui se croit plus invincible que les autres... ben perso je prends pas...

Effectivement, je n'ai jamais dit le contraire. :)

En roulant à 110, il n’y aurait pas eu de sur accident.

Je ne me crois pas plus invincible que les autres, keupin, je viens juste faire un coucou aux keupins rageux, j'ai pas dit que toutes les autres voitures s'en sortiraient systématiquement mal, juste qu'avec une Tesla ça n'arriverait pas... pour titiller les petits esprits qui sont nombreux à venir dire des conneries sur les sujets qui parlent de Tesla.

Cela fait des mois que je lis les commentaires sur Caradisiac et à la lecture des différents commentaires infantiles de certains, j'ai vraiment l'impression d'être dans la cour de récréation d'une école primaire ! Et les gars il faudrait peut être grandir un peu et avoir des réactions d'adultes et non pas d'enfants gâtés !

Un trait danger, deux traits sécurité

Le mec de derrière n'a pas plus de maîtrise de son véhicule que tous les autres qui collent, des qu'il a eu besoin de freiner il n'a pas pu et a fait un coup du lapin.

Et en plus il poste la vidéo alors qu'il va se faire poursuivre pour non respect des distances de sécurité :ptèdr:

Audi et téléphone mélange détonnant.

Ça me fait très largement sourire lorsque je lis que le conducteur ne respecte pas les distances de sécurité...

Car sur la vidéo on voit très NETTEMENT qu'il roule à une vitesse lui PERMETTANT de freiner.

Ce qui prouve par A+B qu'il ne roule pas à 130km/h.

Ce n'est pas parce qu'on est sur autoroutes que l'on roule FORCÉMENT a 130km/h en toutes circonstances. (Vous en parlerez a ceux qui la prennent lors des grands départs et retours de vacances...)

Et pour pouvoir affirmer avec exactitude sa vitesse, il y aurait fallut voir son compteur.

Ce qui n'est pas le cas.

Donc vous (Toi et certains autres) extrapoler la vitesse à laquelle roule cette personne. (Vous ne la connaissez absolument pas.)

Ce que je constate, c'est que la personne qui possède la cam, n'a fait qu'un tout petit accrochage (Le même que l'on pourrait avoir sur un parking de centre commerciale), donc la distance de sécurité a parfaitement été respecté.

Si telle n'avait pas été le cas, elle se serait explosé violemment dans le véhicule. (Pas le temps pour commencer à freiner...Puisque comme indiquer à juste titre, une barre est l'équivalent de 36 metres soit la seconde de temps de réaction nécessaire avant de commencer à feiner.)

Le conducteur a moins de 35 ans il telephone il roule au milieu de ll'autoroute il roule en audi il zigzague il essaierai de sortir.

Il faut interdire les audi sur autoroute et appliquer le principe de precaution

Commenter c'est pas le problème....c'est affirmer des âneries qui en est un.

Effectivement prétendre qu'un autopilote aurait permis que rien ne se passe c'est idiot. Ca consiste à refaire le monde au comptoir du Balto.

Je me demande ce qu'en pense le gars qui a emplafonné un PL alors que l'autopilote était actionné ?

Ben rien en fait.....il ne pense plus à rien depuis ce jour là....

Concernant les responsabilité un peu de réflexion ça fait pas de mal non plus.

le conducteur/trice du véhicule suiveur n'aura....AUCUNE responsabilité.

La légende du "tu frappes derrière c'est automatiquement toi le responsable" c'est une légende.

Surtout qu'avec la vidéo le caractère inhabituel et imprévisible de l'obstacle n'est plus à prouver.

Après il faut savoir que les assureurs aiment à entuber leurs clients. Je l'ai déjà expliqué ici mais il faut savoir qu'en cas de sinistre le premier "ennemi" c'est votre assureur.

Car c'est lui qui vous indemnise. Alors moins il aura à le faire et plus il pourra vous mettre une part de malus il ne se gênera pas.

Mais il y a des lois et des règlement auquel la convention IRSA ne peut s'opposer.

Pour info IRSA signifie: Indemnisation Règlement des Sinistres Automobiles.

En gros un pacte de non agression entre assureur. Alors ils tentent le coup. Ca fonctionne tant mieux, mais devant le risque d'une action en justice ils négocient croyez moi.

Et puis sincèrement....Il va dire quoi l'assureur?

Que le deuxième est responsable de 350€ de peinture rayé sur une caisse bonne à mettre à la casse ?

Bien sûr que non.

Le seul truc qui me laisse perplexe moi c'est que le conducteur du véhicule 2 percute 2 fois l'Audi....

Outre que niveau freinage il/elle à pas l'air d'écraser franchement la pédale, il percute un peu puis.....encore une petite deuxième fois....

C'est bizarre.

Un commentaire qui n'élève pas le niveau et plein de frustration. Donx la calandre d 'un véhicule décrit la personnalite de l'intéressé?.Vous êtes sérieux avec vos généralités où c'est sur le ton de la plaisanterie??

Certains ne savent pas que leur véhicule possède un ABS ce qui facilite grandement les manoeuvres d'évitement.

Il faut savoir freiner aussi. Appuyer fort sur la pédale de frein et relâcher progressivement. Et non l'inverse comme beaucoup le pense.

Surtout pas relâcher la pression...

Il faut freiner le plus fort possible jusqu'à ce que la voiture s'arrête.

Mais bon l'AFU (Assistance Freinage d'Urgence), permet d'éviter cette erreur que font la plupart des conducteurs lors d'une manoeuvre d'urgence en conservant la pression maximum même si tu appuis moins fort.

Certes, une Tesla est comme chacun sait à la portée de toutes les bourses.... Mais si les " caisseux" pouvaient éviter d'utiliser leur téléphone en roulant, cela éviterait beaucoup de situations de ce type... Si à la place du camion, il s'était agit d'une moto ,

ça faisait un mort.

Une manœuvre d'évitement est génératrice d'un risque plus élevé que le choix difficile d'accepter de rester sur sa voie. L'évitement réflexe met le conducteur en situation de fragilité face a tout ce qui arrive derrière.

Une bonne distance de sécurité, augmentée encore quand on décèle un risque supplémentaire reste la solution a bien des problèmes. Ça porte un nom: la prudence, je ne vois pas ça dans l'attitude du conducteur cinéaste.

Un truc qui n'est jamais exprimer: lors d'un carambolage où les voitures s'immobilisent de façon brutale, le point où la vitesse est nulle se rapproche de celui qui roule a 1,5 fois la vitesse de la file. Ce qui veux dire que les situations où l'anticipation est difficile (sommet de côte par ex), la distance de sécurité admise au quotidien est trop courte.

La vidéo montre aussi un niveau d'anticipation nul pour le conducteur 1 et médiocre pour le conducteur 2. C'est la plaie principale sur autoroute. Rien ne justifie de casser une voiture, jamais, et le conducteur 2 ne peux être exonéré de responsabilité, le défaut de maîtrise est un fourre tout qui englobe ce cas là.

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Pas de remarque sur le conducteur de la voiture avec la camera qui conduit tout le temps à gauche sauf au moment ou il se fait doubler !!! Ou il double ou il reste à droite d'ailleurs cela lui aurait éviter le sur accident qui fait qu'il est en tord

Le mec est Anglais ? Ceci peut expliquer cela...

en aucun cas relâcher la pression... !!

par contre sans ABS... oui... c est au conducteur de "faire" l ABS.. en freinant.. relâchant.. freinant.. etc... afin que les roues continuent à adhérer au bitume... et qu on puisse contrôler le freinage....

Et tu peux ajouter : un téléphone bien rangé !

surtout qu'au début de la vidéo, l'A1 a des trajectoires de conducteur qui utilise un téléphone !

il s'est surement fait taper par derrière.

Voilà la réponse à la question "pourquoi acheter Audi quand on a aussi bien et moins cher avec des marques généralistes".... Sans commentaire.

Un SMS ou message What'sAPP qui va lui coûter très cher. A force de s'en battre les couilles de tout et de rouler à l'arrache, voilà ce qui peut arriver et ça n'arrive pas qu'aux autres.

comment tu le sais ?

ou bien tu fais un proces d'intention..

Certes, une AUDI est comme chacun sait à la portée de toutes les bourses....

MDR ça sert à rien ce que tu racontes. Un système ABS est efficace parce que la fréquence d'action "freinage/relachement" se fait plusieurs fois par secondes.

Ça m'étonnerait qu'en 3 ou 4 secondes de freinage d'urgence t'aies le temps et même la présence d'esprit de freiner/relacher et surtout ça servira à rien parce que le temps que tu relâches et que tu refreines tu seras déjà planté dans le véhicule de devant.

Quand j'avais une vieille caisse qui n'était pas dotée d'ABS et que j'ai du piler je peux t'assurer que quoi que tu dises avant pendant les apéro avec tes potes, quand ce genre de situation arrive tu ne penses à rien d'autres que freiner et/ou éviter l'obstacle.

quoi l'habit ne ferait pas le moine serait une expression ? quoi el marketing fait vendre des produits dont tu n'avai spa sle deisre avant qu'on te persuade du cotnraire ? whaouu et l'eau ca mouille ?

C'etait Gignac dans son A1, un peu bourré...

Espérons qu'il va bien.

Bien entendu que dans une situation réelle comme la vidéo.. c est suicidaire de freiner et relâcher etc si pas d ABS!! Tu as mal interprété mes mots ou me suis mal exprimé.

je donne de temps en temps des cours de conduite sur freinage d urgence.. conduite sur routes humides.. aquaplaning etc..

Sur le freinage d urgence on désactive l ABS afin de montrer aux jeunes conducteurs (ou moins jeunes) ce que c est... en quoi consiste l ABS... sans mettre d obstacle bien sûr... et ils s exercent à le faire eux mêmes..

Si tu savais le nombre de conducteurs qui relâchent le frein car ils ressentent les a coups de l ABS.. même en conditions extrêmes... tu t imagines pas...

Une fois que ces conducteurs comprennent le mécanisme (au lieu de leurs faire 1000 théories).. t assure qu'ils se sentent un poil plus à l aise ou confiant lors d un freinage d urgence....

Laissons l autoroute aux camions,les pots de yaourts peuvent rester sur les nationales gratuites en plus

Tu as totalement raison

Moi je suis mort de rire quel concet automobiliste voila se qui arrive avec surement le tel en main

à mon avis c'est une femme au volant de l’Audi, on voit une longue chevelure balloter en regardant bien au ralenti lorsque la voiture percute la barrière.

Après, les causes du manque d'attention, on peut pas savoir.

la voiture avec la caméra ne pouvait pas faire grand chose, on voit une voiture noire qui le dépasse par la droite après le choc.

Le conducteur avait pressenti qu'il y avait problème juste avant que l'audi percute le camion, on l'entend faire un "pchuuuu...."

Un accident qui aurait pu être très grave vu ce qui arrivait dans l'autre sens.