Commentaires - Un millier de Mazda CX-5 rappelés en France

" De sorte que le conducteur ne serait plus averti d'un problème de.. " La réputation de fiabilité du constructeur viendrait-il de là ?? Stop !! Second degré. Bien que..

Il est en de plus en plus permis d’émettre des doutes sur le soin que porte Mazda à la mise au point de ses véhicules.

Peut-on parler de négligence ou Mazda se voit-il dépassé par le niveau de sophistication de ses voitures ?

Mazda se distingue en 2022 avec déjà 2 rappels sur le CX-5:

- Fév 2022 rappels pour pompe à carburant défaillante, même motif même punition pour quasi tous les constructeurs japonais avec probablement le fournisseur Denso .

- Marc 2022 rappels pour problème sur circuit électrique.

C'est à ce type d'intervention que l'on reconnait la fiabilité des constructeurs japonais alors que ce serait un problème de non qualité pour un constructeur français.

Mars et non Marc bien sûr

S'il faut changer le faisceau, cela peut impliquer de démonter tout l'habitacle !

Encore une raison de me réjouir d'avoir choisi une version essence.

comma quoi hein, cette marque encensée ici.... n'est pas bien meilleure qu'une autre..... juste... FACTUEL.

Vs n'avez pas compris que un rappel avait pour objectif de prévenir des pannes ? Et que c'est justement ça qui permet d'étayer la fiabilité. Toyota, marque la plus fiable (et non, ça n'est pas Peugeot...) , fait aussi des rappels. Même une mise au point aboutie ne permet pas de tout anticiper. Et c'est à l'honneur d'un constructeur d'organiser de tels rappels y compris pour des voitures sorties de la garantie. Peugeot ferait bien de s'en inspirer

En l'occurrence, ça prouve surtout l'implication du constructeur dans le suivi de ses véhicules puisque même des voitures de plus de 3 ans et hors garantie sont touchées parce rappel destiné précisément à éviter des pannes. Donc un constructeur, Mazda ou un autre qui organise des rappels pour des véhicules de plus de 3 ans, je trouve cela très rassurant

Pas de quoi critiquer plus que cela mais le fait que ce câble important ne soit pas bien protégé étonne : cela relève d'un défaut de conception qui ne devrait pas être.

En même temps Mazda n'a jamais été sur le podium de la fiabilité il me semble... même si certains modèles dont les 323 des années 90 semblent survivre plus longtemps que la moyenne puisqu'on en croise encore.

Pour relativiser, on est loin du nombre de records de rappels atteint chez Mercedes ( si certains disent ici que c'est une preuve de sérieux, c'est surtout une preuve de problèmes !).

Ma mère attend toujours que sa 308 arrête de grincer. Pour le moment la concession est incapable de résoudre le problème. Elle a payée 45 000 euros une hybride essence neuve pour rouler en 308 diesel d'ancienne génération !

.... " Et c'est à l'honneur d'un constructeur d'organiser de tels rappels y compris pour des voitures sorties de la garantie. " ....

Bien sûr, bien sûr, c'est bien ce que je disais plus haut, les aficionados des marques japonaises applaudissent les rappels de leurs constructeurs qui il faut le rappeler sont obligés de les faire car les problèmes concernent la sécurité des véhicules comme la pompe à carburant défaillante qui peut arrêter le moteur avec les conséquences que l'on imagine sur autoroute et lors d'un dépassement

En réalité, que ce soit les japonais ou les coréens qui sont les champions de la fiabilité, ils sont aussi les champions des rappels et pas pour des babioles genre moteur qui s'arrête, risque d'incendie, airbags défaillants etc ..... avec en corollaire des fournisseurs également asiatiques.

C'est autrement plus inquiétant que les 6% de problèmes des 1.2 PureTech rabâchés à longueur de commentaires par les anti ex PSA

Allez voir les vidéos " YouTube · Automobile-Propre.com " et vous en aurez à la pelle des critiques des essayeurs sur les grincements de VE qui coûtent largement plus que 45 000 €.

Bien au contraire, il y a un suivi et le SAV prend en charge, certaines marques devraient en prendre de la graine!!!

Un commentaire censé ! Tout à fait!

Je t'invite à regarder la qualité des japonaises et de leur connectique! Il n'y a pas photo! Déjà quand tu vois le nombre de véhicules de ex PSA dont les ampoules claquent rapidement sur des voitures récentes hors LED... sur une japonaise j'ai déjà fait 220 000 km avec les ampoules d'origine Phillips... Sur PSA c'est du Osram ou Philips, ou autres mais de bonnes qualité... c'est plutôt la conception électrique qui n'est pas qualitative...

Denso est une marque qui fourni des marques japonaises mais aussi des marques américaines, allemandes et coréennes, peut être marques certaines marques françaises (bougies)... mais il y a d'autres marques qui leur fournissent aussi.... Les alternateurs démarreurs peuvent être d'origine du Mitsubishi Electric, il y a énormément de composants provenant de NILES (racheté par Valéo tellement c'est du costaud), Omron , Mitsubishi (relais etc) etc etc

Maintenant tu fais toute une histoire pour UN milliers de véhicules rappelés en France....

On parle d'un milliers de véhicules en France... c'est peanuts..... comparé au nombre de puretech rappelé ou de tce....

Et certains rappels n'ont pas eu égards à la fiabilité, c'est justement pour se prémunir de pannes....je t'invite à regarder le site officiel européen RAPEX sur les rappels, les rappels de certaines marques sont plus nombreux que ceux qui passent dans la presse....

Rappeler des véhicules défaillants est la moindre des choses. Je crois même que c’est une obligation légale.

Il faut revenir aux fondamentaux: si un constructeur rappelle des véhicules, c’est qu’il a laissé passer des défauts, que ce soit en conception ou en fabrication. C’est donc de ma non qualité. Quand on achète un produit, il est censé etre bon.

Sauf qu'en réalité, cela ne se traduit qu'extremement rarement par des pannes ou des problèmes pour les clients. Alors que les ennuis des clients de Peugeot ou Renault, voire VW sont des réalités.

si tous les avertisseurs de pannes ne fonctionnaient plus!!

je serais le plus heureux..

on sait que ces cochonnerries servent surtout à engraisser les concessionnaires!!!

car 90% un passage à la valise suffit pour effacer le code défaut.. et opla 100 balles!!!

autrefois on savait si on était en panne ou pas!!

l'avertisseur?

votre oreille...!!!

sauf chez renault ou tout les jours un bruit nouveau...!!!

pas de probléme chez vw à part le diesel gate... qui leur a fait du mal!!

niveau image!!

mais pas niveau fiabilité... le logiciel magique c'était un moteur libéré.. plus puissant que la concurrencer

et qui buvait moins!!!

par contre chez renault... oui panne multiples!! que ce soit les essences ou diesel..

chez peugeot oui avec leur 3 cylindre essence...

mais aucun soucis en diesel!!!

Mdr, quand tu vois déjà en sortie de chaîne certaines marques le nombres de retouches faites....de toutes façon des rappels il y en aura de plus en plus surtout pour des soucis ou mises à jour logiciel! Déjà en informatique quand tu vois le nombre de mise à jour qu'il y a, c'st impressionnant!

ça peut être considéré comme de la non qualité, mais le soucis est identifié et un correctif mis en place contrairement à certaines marques!

Les rappels sécuritaires sont obligatoires, le reste non, contrairement aux USA ou le NHTSA veille au grain!

Pas de problèmes chez VAG ...

J'ai bien ri

Regarde les liens de mon précédent commentaire

Peugeot s'y met aussi avec pas mal de rappel pour le 3008 hybrid4 (par exemple). Le problème vient surtout de la prise en charge désastreuse des concessionnaires qui ne savent pas bien faire les réparation et pour les moins professionnel rechigne à respecter le contrat qui dit que lors d'un rappel, le garage doit fournir au client un véhicule de remplacement équivalent. Pour ce dernier point, si la marque n'aide pas les concessions à avoir une flotte gratuite pour ça, c'est effectivement la marque qui est en tord.

.... " Je t'invite à regarder la qualité des japonaises et de leur connectique! " ....

La bonne blague !!!! et tous les rappels des véhicules avec risque d'incendie, c'est quoi si ce n'est pas essentiellement des problèmes de connectique chez les constructeurs japonais et coréens ?

.... " Denso est une marque qui fourni des marques japonaises mais aussi des marques américaines, allemandes et coréennes " ....

Ben oui, mais c'est bien Denso qui est impliqué dans les pompes à carburant défaillantes obligeant Toyota à rappeler 5,84 millions véhicules + Honda également + Mazda 150 000 voitures en Europe et 530 000 dans le monde.

.... " Maintenant tu fais toute une histoire pour UN milliers de véhicules rappelés en France.... "

C'est clair, c'est à la hauteur des ventes de Mazda en France

Sauf qu'en réalité les problèmes concernant les voitures asiatiques rappelées mettent directement en cause la sécurité des usagers de la route.

Comme mes liens ne sont pas bienvenus

2020

Voici le classement de Consumer Reports.

1 – Mazda 83

2 – Toyota 74

3 – Lexus 71

4 – Buick 70

5 – Honda 63

6 – Hyundai 62

7 – Ram 58

8 – Subaru 57

9 – Porsche 55

10 – Dodge 54

11 – Infiniti 54

12 – BMW 52

13 – Nissan 51

14 – Audi 46

15 – Kia 45

16 – GMC 43

17 – Chevrolet 42

18 – Volvo 41

19 – Jeep 41

20 – Mercedes-Benz 40

21 – Cadillac 38

22 – Ford 38

23 - Mini 37

24 – Volkswagen 36

25 – Tesla 29

2021:

Le classement des marques les plus fiables en 2021

1 - Lexus

2 - Mazda

3 -Toyota

4 - Infiniti

5 - Buick

6 - Honda

7 - Subaru

8 - Acura

9 - Nissan

10 - Mini

11 - Hyundai

12 - Chysler

13 - Porsche

14 - Chevrolet

15 - Audi

16 - Cadillac

17 - BMW

18 - Ford

19 - Kia

20 - Volvo

21 - RAM

22 - GMC

23 - Mercedes-Benz

24 - Volkswagen

25 - Genesis

....

Le classement européen est dans la même veine

Donc il vaut mieux des rappels préventifs que des rappels après un certain nombre de sinistres

La différence est là, la moindre suspicion de problème, c'est un rappel, pas comme dans notre contré où l'on attend que le problème survienne ou plus fréquemment, faire l'autruche et dire que c'est normal ....

Tu mélanges tout ! Déjà japonais et coréen ce n'est pas la même chose hein! Eux ils pourraient dire français et allemands tant que tu y es???

ça montre ton étroitesse d'esprit et ton égo surdimensionné! ... de toute façon le temps nous le dira....

Je t'invite à comparer la qualité des connectiques et des câblages des japonaises et oui !!! Pourquoi ces autos sont aussi durables d'après toi???? Tu n'as pas autant de voyants allumés ou de problèmes électroniques - électriques sur les jap! D'ailleurs c'est pourquoi ces autos sont plébiscités dans les régions du monde où le climat est extrême!

Je te rappel qua la plupart des produits électroniques viennent du Japon (ou du moins conçu) !

Si la qualité était si désastreuse il n'en vendrait pas autant dans le monde! Et oui c'est normal que Mazda vend moins en France... les chiffres quand ça t'arrange....

De toute façon tu peux continuer à t'astiquer sur tous les modèles de ex PSA comme ton pote ETO et venir crier que ce sont les meilleurs voitures du monde, mais la réalité est là et ils sont loin d'être dans le haut panier en terme de vente et de fiabilité....

Tu peux aussi en parler à notre gestionnaire de flotte dans ma boite qui se mord encore les doigts d'avoir tenter les hybridation Peugeot, certains collaborateurs ont utilisé la voiture de prêt plus longtemps que leur bagnole "officielle"!

Du retard sur les motorisations essence et sur les hybridation de ex PSA .... 25 ans au bas mot! Et c'est bien triste!

Exactement mais ici il y 2 pequenots pour croire l'inverse comme Quoitrophil et ETO qui sont haut perché et ne voit qu'à travers leur fantasmes et leur fanatisme de Peugeot...

A se demander s'ils délaissent leur femme pour cette marque

Dans le poids lourd, Denso est réputé aux cote de Bosch comme étant les plus fiables...

Je te passe l'histoire des pompe Delphi chez certains de nos constructeurs...

Ben oui, toute vérité n'est pas bonne à dire ou à écrire

Pour un expert en connectique, tu dois savoir que les japonais Mazda, Toyota et Honda ont été parmi les derniers constructeurs à installer le multiplexage qui a causé d'énormes soucis aux constructeurs allemands.

C'est un peu du même tonneau pour le multimédia où ils ont souvent un train de retard.

Ils ont laissé les autres essuyer les plâtres dans les années 2000 et y sont venus une fois la technologie fiabilisée.

C'est ça aussi la cote de fiabilité des japonaises mais chut on n'en parle pas

"d'énormes soucis aux constructeurs allemands." ET français

Le multiplexage n'est pas une finalité surtout quand l'on peut voir les poids des voitures sans cette techno plus légère et plus fiable que celles qui en sont équipées

Concernant l'avance technologique .... c'est que l’hybridation notamment, certains ont 25 ans de retard....

"Ben oui, toute vérité n'est pas bonne à dire ou à écrire " -> merci au moins tu reconnais la supériorité des japonais en terme de fiabilité!!!

Quand au multiplexage, c'est tout à fait vrai qu'ils ont été les derniers à passer toute leur gamme en multiplexage, et je n'y vois rien de mal ??? Au contraire ça reste dans leur philosophie d'éprouver les technologies avant de les déployer en série! ça n'en fait nullement de mauvaises voitures!

Maintenant le câblage ne concerna pas uniquement le multiplexage je parlais de tous les modèles confondus, d'avant et maintenant... j'ai longtemps travaillé dans ce domaine et je peux te dire que la qualité des connectiques, câblage et capteurs est bien meilleures chez les jap!

Maintenant ils ne sont pas les derniers à tout déployer, rappelle toi qui a lancer en série les motorisation à injection directe? C'est Mitsubishi en 1995. L'hybridation ? Toyota! Il y a aussi de l'électronique dedans...

La critique est facile, et étonnante sur un véhicule fabriqué depuis 2017786, voir 2012, mais les marques françaises ou Allemandes auraient elle pratiquées un rappel ou attendu la panne et facturer aux client les réparations ? Étant donné que cela ne remet pas en cause la sécurité