Commentaires - Un "petit" Mercedes Classe G électrique à 80 000€, ça vous dit ?

Mince Mercedes aussi se met à faire des copies chinoises de Classe G ?

S'il y a une demande pour ce genre de caisse et à ce tarif là, le constructeur aurait tort de ne pas y répondre.

Mais bon, ça fera un énième pavé électrique sur la route.

Et après, on fait payer un malus à l'achat d'une Sandero, pour sauver la planète.

Ils auraient dû se rapprocher de Suzuki pour récupérer le Jimny.

Ça n'aurait pas été pire que l'Aston Martin Cygnet sur base Toyota iQ...

on sent la grande recherche esthétique !

J'en veux un !

Un gros 4x4 cubique pour faire ch..r les écolos.

Electrique pour faire ch..r les petrol head.

Un logo premium, un luxe acquis, même à ce prix, ça partira. Tiens, vous m'en mettrez un pack de six.

le nouveau SCANIA est plus aéro...

oui, enfin, si c'est pour claquer 80 k€, c'est pour acheter à minima une vraie Mercedes, pas un Suzuki rebadgé.

d'ailleurs, comme expliqué sur un autre fil de discussion, Mercedes a finalement arrêté les frais ave son Kangoo rebadgé et vendu bien plus cher que l'original.

le Jimny est un bon véhicule, mais ça reste un utilitaire proposé par un constructeur généraliste et à un prix correct, pour le citoyen lambda, même si le malus français l'a tué, chez nous.

Si t'as 80 k€ à perdre (hors options), tu nous en feras un test.

Pour 20/25.000€ on a des G63 dans le Golfe ça laisse de la marge pour l'importer

NON!

J'espère qu'il consommera moins que son grand frère sinon il aura une autonomie de 200km avec une gross batterie de 70kwh, avec du 100 kwh il atteindra à peine 300km.

Quelle ineptie , bientôt il faudra le permis poids lourd pour conduire ce genre de daube électrique , le VE pourquoi pas mais pour des citadines de moins de 1200kg , le reste en l'état actuel des batteries ce n'est pas sérieux ou alors garantie à vie des batteries, car plus chères que l'auto bientôt

Il est chou ce Mercedes Jimny

NON !

Serge Rochain

Le pavé électrique à remboursé sa dette GES de fabrication après avoir parcouru 4000 Km... Là sanfero va continuer à en émettre jusqu'à la fin de sa vie...

Vos sentiments ne pèsent rien face aux faits !

Serge Rochain

Multiplie par 10 minimum ces données merci.

À priori non fondé... On veut la démonstration qui permettent de conclure vos 1200 Kg.

J'ai une MG ZS-EV de 1620 Kg doté d'une batterie de 70 KWh qui répond aussi bien aux besoin du quotidien qu'à ceux des longs trajets, permet un coup au Km inférieur à ce que permet importe quel VT, un coût de possession également inférieur n'émet aucun CO2 en roulant et à rembourser sa dette GES de fabrication après avoir parcouru les 4000 premiers Km... Que lui reprochez vous ?

Serge Rochain

Démontrez vos affirmations. Je vous oppose une étude scientifique publiée dans nature. Il vous suffit de demander si vous vous croyez capable de la contester... Vos sentiments issus de désir inavoués ne pèsent rien face aux faits!

C'est un Suzuki Jimny rebadgé

A tous ceux qui évoquent le design, il vous arrive de lire les articles ?

L'image a été générée par IA et n'a donc aucune valeur.

Le Jimny n'est plus proposé sur notre marché en version V.P depuis belle lurette Saccapuces.

On sait pourquoi...

En effet, c’est du pur ChatGPT ! Les logos des jantes aluminium n’ont même pas le logo de l’étoile Mercedes !

Pas mal commentent un design issu de l‘IA pour rien…

Cher Monsieur Otonei.... plutôt que bavardages stériles je vous invite à devenir serieux dans vos allégations ! je vous ai parlé d'une étude sur le sujet et afin de vous permettre de la réfulter je vous aide à vous clarifier les idées par un petit résumé avant que vous ne vous vous plongiez dans cette étude pour la contester. Elle nous dit ceci :

4000 Km suffisent pour compenser les GES qui seraient émis en roulant en thermique selon l’étude de Degen, F., Winter, M., Bendig, D. et al. Parue dans Nature :

https://www.nature.com/articles/s41560-023-01355-z

En récapitulant, il faut actuellement 20Kwh d’énergie pour produire 1kwh de batterie. Si on inclut l’impact énergétique de l’extraction des matériaux qui compte pour 50 à 70% de l’impact énergétique ça donne environ 40kwh d’énergie requis pour produire 1kwh de batterie.

A noter que plus la batterie lithium est dense en énergie moins elle nécessite d’énergie pour être produite. Ainsi dans l’étude jointe plus haut, ils indiquent que les batteries LFP nécessitent 20kwh en plus d’énergie par kWh de batterie produit soit 60kwh (vs ~40kwh pour les batteries de type NMC).

Si cette énergie est fournie via pétrole (extraction via excavateur etc…) c’est 0,25kgCo2/kWh.

Sinon si c’est au mix électrique Chinois pour la production c’est 0,5kgCo2/kWh (ça a baissé de 30% ces dernières années vu l’accélération du développement des renouvelables et du nucléaire en Chine).

Ça donne environ 1tonne de Co2 voire moins pour produire 68kwh de batterie, soit l’équivalent de 4000 Km en thermique, en considérant qu’une voiture thermique émet entre 0,250 Kg et 0,260 Kg de CO2 par Km selon quelle est essence ou diésel.

Tout cela, c’est sans déduire le second usage qui stocke l’électricité solaire remplaçant l’électricité charbon, et le 3eme usage en recyclant la batterie pour en vendre une nouvelle.

J'attend la justification de vos 40 000 Km, à moins que ce ne soit qu'une idée dans l'air, comme ça par ce que cela donne l'air de savoir de quoi on parle ?

Serge Rochain

En vrai l,illustration chat gpt est une proposition plutôt convainquant.

Très intéressante démonstration, malheureusement vu le nombre de chinois haters ici, je doute que beaucoup vous lise ou vous suive...

Cela dit je pense qu'un VT est plus à 0,13kg CO2 par kilomètre non?

Les G63 à ce prix la à Dubaï sont souvent des G500 avec un kit et le badge AMG.