Commentaires - Une nouvelle Citroën C5 en 2021

Ce n'est pas la C4 présentée l'an prochain ?

On peut espérer que le modèle définitif garde l'originalité du concept cxpérience, en particulier la face avant très moderne et les flancs épurés ainsi que l'intérieur.

Le fait de persister sur ce segment me semble indispensable pour l'image des constructeurs Français, même si les volumes ne sont plus ceux d'antan.

Amusant.

Quand on fouille dans les archives Caradisiac, on trouve "Une nouvelle Citroën C5 en 2021", mais aussi "Une nouvelle Citroën C5 en 2020 et puis "Une nouvelle Citroën C5 en 2019"...

Allez, pour le plaisir :

https://www.caradisiac.com/citroen-une-nouvelle-c5-pour-2019-114694.htm

https://www.caradisiac.com/citroen-c-est-la-fin-pour-la-c5-114730.htm

Il est impensable pour un généraliste de ne pas avoir de berline de sa gamme. Certes les 3 allemandes + la passat font aujourd'hui figure de référence mais les tarifs sont très vite corsés pour avoir une auto bien équipée.

Je ne me fais pas de doute sur la qualité technique et technologique que sera cette futur C5, j'espère juste que niveau design, ils ne seront pas trop sage n'y trop extravagant.

Suffit de voir les volumes de ventes pays par pays et de déterminer si le modèle est rentable ou non.

Je doute que Tavares fasse dans le sentimentalisme en gardant des modèles déficitaires ...

Citroen n'a pas l'image de marque à l'international pour jouer dans la même gamme que les allemands, il faut simplement avoir des pays dont une classe moyenne aime le format tri-corps ... comme par exemple ... la Chine.

On est pas à l'abri d'un retournement du marché, quand les gens auront compris que les SUV n'apportent pas grand chose, hormis une consommation plus importante due à leur gabarit et aérodynamique de pachyderme d'où un malus plus important, des pièces de carrosserie plus chères et des assurances à l'avenant...

A ce moment ce sera sûrement le retour en grâce du break, et peut-être aussi celui de la berline

D'ailleurs c'est ce qui me fait rigoler, tout le monde hurle que l'essence est trop chère, mais tout le monde se précipite également sur des véhicules plus énergivores simplement pour flatter son image... Cherchez l'erreur!

J'avoue, si j'avais un budget allant de 30 à, soyons fous, 50k (ce qui, au passage ne m'arrivera que si je gagne au loto), je ne me tournerait pas vers les généralistes. Pourtant, je ne suis pas fan du tout des allemandes mais je sais pas, il y a quelque chose qui me gênerait à l'idée de dépenser une telle somme dans une Renault, Peugeot, etc...

Et puis de ce que j'ai pu lire sur la Talisman, par exemple, bien que soit un très joli véhicule à mon goût, je comprends que les clients potentiels tournent les talons face à une caisse qui présentent des défauts d'assemblage, entre autre, compte tenu des tarifs !

J’espère que la ligne ne tomberas pas dans le classique nos constructeurs français savent très bien faire des voitures aux lignes modernes et s’affranchir du déjà vu et revu

Oui tu as raison cela dit et comme je l’ai deja exprimé oui beaucoup se tournent vers les suv mais l’état des routes y est pour beaucoup

Bien sûr on aime les berlines et les beaux breaks mais si on leur rajoute des protections et des jantes et pneus plus hauts ça les défigure complètement et leur ligne tend plus du suv que de la berline alors le choix se porte vers le suv

Pitié... une routière Citroën est une bicorps. Déjà que l'hydractive n'existe plus. Que font-ils chez PSA ? Dégouter les aficionados de la marque ? J'attends pour changer ma voiture...sérieusement ils nous prennent pour qui ?

Quid de la C4?

Le retournement viendra avec l'ectrification.

On le voit drja avec l'Audi Etron, le SUV n'est pas adapté à l'électrique.

Avoir une berline electrifiable à terme c'est conserver et développer un savoir faire qui sera bientôt tres utile.

En eletrique et à 130km/h sur autoroute les consos des berlines sont meilleures que celles des SUV

Et avec un aussi beau concept que le CXperience

vous avez fini avec une telle merde en terme de style ?

C'est lourd et moche à frémir.

Dans l'etat meme la premiere C5 serait moins horrible.

Toujours pas de remplacement de la ds3 en 3 porte

Aucun intérêt sans la suspension hydraulique leur soit disant suspension à butée hydraulique n'est que de l'enfumage à côté.

J'espère qu'elle aura un hayon. Au moins comme la 508

wow quelle horreur...encore plus laide qu'une passat!

Bien vu.

La généralisation du WLTP va de toutes façons coûter très cher aux SUV, vu le montant des malus actuels. En espérant que les constructeurs n'aient pas trouvé la parade (triche) trop rapidement comme avec le fantaisiste NEDC....

la c5 sera sur la même base que la 508 et que les futures grandes berlines DS et Opel.

bref, même si chacun de s4 constructeurs en vend peu, à eux 4, ils peuvent néanmoins rentabiliser les coûts de la plateforme.

pour le reste, on sait d'ores et déjà que cette prochaine c5 sera la reine du confort sur route, et par ces temps d'autophobie où que ce soit en Europe, elle aura donc une sacrée carte à jouer, notamment en mode hybride: confort, faible conso et faible ou 0 malus.

en espérant ensuite une vraie c4 tout aussi confortable.

en tout cas, pour ma part, si le but est de rouler de plus en plus à des allures d'escargots, je privilégierai de plus en plus le confort et la sobriété. alors qu'il y a 20-30 ans, je rêvais davantage d'une bmw musclée. un temps de plus en plus révolu.

pour rappel, on roulait tous à 110-130 sur les nationales/départementales et beaucoup à 160-200 sur autoroutes.

aujourd'hui, la majorité plafonne à 84 et 135. alors, claquer des sommes pas possibles pour une finition améliorée et un logo sur la calandre...

Pour les 2 premières C5, on avait le confort d'une limousine pour le prix d'une familiale, j'espère que ce sera encore le cas.

A ceux qui critiquent le style "germanique" de la C5 phase 2, reconnaissez quand même, que cette voiture a été l'une des TRES TRES TRES RARE voiture française, qui, même après 10 ans, n'a pas l'air d'une poubelle!

Malheureusement la quasi totalité de la production locale, quand elle dépasse 5-6 ans, a déjà l'air vieille et totalement démodée. Tant bien même à sa sortie on lui attribuait les qualificatifs de "moderne" et parfois même "premium killer".

Et c'est pas les exemples qui manque hein!

L'illustration est particulièrement dégueulasse. On dirai un truc pour la Chine.

Qu'on le veuille ou non, ces véhicules apportent de l'image (crédibilité) au constructeur pour l'ensemble de la gamme.

Par ailleurs, ces dernières années, l'utilisation de plate-forme a considérablement réduits les coûts de lancement et généré des seuil de rentabilité très faibles.

Mr Tavares qui a sabré le RCZ sur l'autel de la rentabilité, saura lancer la C5 en réutilisant une très grande partie du travail réalisé pour la 508 (et la DS8).

Mais il est vrai que les constructeurs français ont un gros handicap sur ce segment.

Les volumes devraient être modérés, même si les lancement à moyen terme sur d'autres marchés mondiaux aideront.

une part de l'explication tient dans la nature des clients.

Sur ces segment une forte proportion est composée de sociétés (leasing), pour lesquelles le critère principal est le TCO, ou Total Cost of Ownership (cout de possession) qui dépend de la valeur résiduelle. A tort ou à raison, les marques allemandes ont (aujourd'hui) une valeur résiduelle bien supérieure, ce qui baisse significativement le coût de possession.

ah, mais on est d'accord. on sait que les allemandes continueront de mieux se vendre que celles des groupes Renault et PSA.

l'important pour ces 2 groupes est de faire en sorte de continuer de vendre de grosses berlines... rentables. et la rentabilité ne passe pas forcément par beaucoup de ventes.

maintenant, si c'est pour faire comme Fiat et ne plus commercialiser que ce qui peut se vendre beaucoup, je ne pense pas que ça soit une bonne stratégie sur le long terme.

enfin, avec l'augmentation des la taille des voitures (genre une citadine d'aujourd'hui a la taille d'une compacte d'hier), je pense que la prochaine c4 intéressera davantage que cette prochaine c5, avec un bon rapport prestation/prix/confort/encombrement.

les 2 partageront à terme la même plateforme avec la future ds8 et la 508.

soit 4 voitures basées sur la même architecture = 4 constructeurs.

copier les allemands n'a aucun sens selon moi.

cette prochaine c5 devraient plutôt prendre référence sur l'ancienne DS et la CX: des caisses Citroën pur jus au confort royal et qui n'ont jamais eu de concurrence.

il y a également la SM avec moteur maserati, mais ça, ça reste un cas particulier.

Bonsoir à tous

Si Citroen la sort telle que cette photo je pense qu'elle aura du succès car franchement je ne voit rien à redire !

Oui parce que la photo la c'est pas ça..

Si PSA achete FCA. Mettre un moteur de Maserati dans une Citroën sera en toute logique, possible

T as une berline citron et t as pas les bonnes suspensions. A part gratuit qui en voudrais ???

Par pitié Caradisiac, arrêtez les illustrations.

Qui arrêtera la montée en puissance de Psa?

Bonjour,

180 CV thermiques + x électrique... On se croirait au siècle passé...

Sans parler de l'électrique, 180cv ça sert à quoi ?

Au pif: à doubler rapidement et en toute sécurité un semi-remorque sur une départementale sinueuse ?

Smartboy En effet, la saturation de suv font naitre chez la clientele un certain desir de revenir sur ce segment d'ici peu. Moi meme, ayant eu pick up et suv, je suis pas contre une bonne berline...

C’est impensable, mais en attendant ils vont bien rester 5 ans sans voiture de ce type dans la gamme...

Chez quel autre généraliste on laisse des trous comme ça ?

Et ils ne pesaient déjà pas lourd sur le segment, mais revenir sur un marché qu’on avait abandonné, c’est pire.

Niveau fidélisation c’est une catastrophe aussi. Les quelques clients qu’il restait ont le temps de passer à autre chose.

Donc on voit rien du tout parce qu’on est derrière un semi et qu’on sait pas ce qu’il y a derrière le virage, mais si on a de la puissance c’est bon on peut y aller quand même ?

La supension de la DS a plutôt été OLÉOPNEUMATIQUE, à circulation d'huile.

La voiture de papy par excellence...

Puis cet etagement des puissances... Le diesel pas puissant en entrée de gamme et l'essence pour plus de puissance ? Mais c'est quoi cette philosophie ?

Moi aussi je suis d'accord avec ça.

D'ailleurs j'ai acheté ma vieille C5 pour ça : le meilleur rapport qualité prix du marché en occasion.

Une excellente machine à faire de l'autoroute pour pas cher..bon la fiabilité est moyenne mais pas si pire..

une petite voiture pour la ville et les routes de campagne à côté et c'est parfait.

La berline, c'est bon pour les taxis, mais quasi inadapte a une utilisation quotidienne et familiale car tout sauf pratique et confine, l'impression d'etre au ras du sol et ne rien voir

Quant aux economies d'essence, pour rouler a 80 sur route et dans doute a 120 demain sur autoroute, elles seront minimes versus un SUV, sauf les mastodontes > 2 tonnes...mais il y a plethore de SUV en-dessous

Reste le confort, honnetement beaucoup de SUV le sont largement, la aussi le gain avec une berline est modeste

Ben les taxis font comme tout le monde, ils achètent des SUVs. Quand à dire que la berline est presque inadapté à une utilisation quotidienne, on ne savais pas que les routes, infrastrucutres et parking avaient changé à ce point...

Hybride rechargeable basé sur un bloc essence de 180ch (énorme) avec une puissance cumulée de 225 (faible en comparaison). On est en 2019, et même pour 2021, PSA semble ne pas avoir compris que l'intérêt de l'hybride rechargeable, c'était de renoncer au turbo sur l'essence, de réduire la puissance dispo en thermique, simplifier la boîte de vitesse (pas de marche arrière, pas de 1ère?), optimiser la combustion (cycle Miller ou Atkinson) et laisser l'électrique se charger des accélérations (moteur élec plus puissant), démarrages et marches arrière...

Là, ce sont des puissances de Lexus (avec moins de cylindrée) avec juste une plus grosse batterie.

J'avoue que, même si je ne suis pas expert, je suis impressionné par tant de bêtise.

Quand tu trimballes des kids en bas age et des bagages, t'as autre chose a faire que de te casser le dos 2 pour les installer / desinstaller et aller chercher au fond du coffre d'une berline

Mais bon, il y aura toujours des masos

Ben, dès que j'ai un peu de ligne droite visible et une belle puissance, je double.

Sans suffisamment de puissance, je reste comme un con à pester au cul du routier...

Pour avoir connu ça il y a longtemps (en fait, je prenais le risque de doubler), je ne prends plus que des caisses avec un bon rapport poids/puissance pour sécuriser mes dépassements.

Encore un premier prix de beauté avec un châssis 308 rallongé et des moteurs revisités de 207 .

Les Premium peuvent craindre pour leur avenir . Carton assuré

Bien oui en fait tu as bien cerné le problème cela dit tu n’as pas entièrement raison sur tout les points c’est vrai que les françaises sont plutôt jolies quant aux châssis je ne suis pas assez calé pour te contredire .les moteurs là encore tu n’as pas tort

J’imagine que si les françaises étaient proposées avec des moteurs plus puissants les ventes décoléraient ?

Pas sûr .on veut des gros moteurs mais on achète le modèle raisonnable

Je sais pas si c'est moi, mais j'ai vraiment une impression que Citroën n'a pas sorti de nouveaux modèles depuis 2010. Il serait temps qu'il se bouge un peu et bouscule leur design comme l'a fait Peugeot car la ça fait vraiment voiture de mami.