Commentaires - Ventes de voitures neuves : en Europe, l'essence est passée devant le diesel

c'est bon les gens écoutent bien la télé !

....ben non....

http://france-inflation.com/prix-carburants.php

Ca viendra, mais c'est pas encore le cas....

Vive le lavage de cerveau des journalistes et du gouvernement.

Les voitures et l'écologie sont antagonistes. Et on ne peut pas dire que les VE avec leurs batteries soient propres. C'est plutôt bien dégueulasse tout comme les énergies fossiles.

Logique. Dès le 1er janvier l'écart de taxe sera encore réduit de 4 ct par litre entre gasoil et SP.

Et encore c'est une moyenne... si on comptait juste les achats des particuliers, ça doit plutôt tourner autour de 70-75% d'essence.

Quant à ceux qui roulent en l'électrique, ils profitent surtout de l'énorme perfusion financière (bonus, aides, CG gratuite, etc...) d'un marché naissant.

Progression normale de l'essence, quand on voit des gens qui achetaient systématiquement des diesels alors qu'ils ne faisaient que des petits trajets ...

La moyenne des français c'est moins de 15 000 km/ an, le diesel n'aurait jamais dû être autant vendu.

Quelle planète de pigeons, n'empêche !

Bon, ceci étant une réalité, autant en profiter pour gagner de l'argent...

Les conséquences du dieselgate j'y crois pas trop. L'immense majorité des acheteurs se foutent complètement de savoir qui que quoi comment.

Par contre l'assurance de ne pas rentabiliser son achat d'une motorisation diesel couplée à la modernisation des essence assurant aujourd'hui de bonnes performances sans avoir recour à des moteurs atmo de 2.5L gloutons font qu'on se dirige plus vers l'essence qu'avant.

Sans compter l'offre diesel qui se réduit sur les modèles les plus accessibles et la "chute" des ventes des berlines au profits de modèles plus petits.

20cts d'écart entre les deux par chez moi. Pas de quoi etre incite de passer a l'essence

Je vais pouvoir l'achèté un bon diesel qui pue et qui fume avec bonne remise..

Tu peux faire peux de kilomètre et le faire à chaque fois sur des longs trajets si tu ne prends pas ta voiture tous les jours. Je ne vois pas en quoi le diesel serait mauvais pour ça. de plus l'écart entre diesel /essence a l'achat dans la réalité devient moins grande que les tarifs catalogue. j'ai acheté mon diesel au prix de l'essence par exemple ;)

N'importe quoi.

Tu as eu une remise, comme pour presque toutes les voitures. Tu aurais eu l'essence encore moins cher. Or si tu ne fais que 15.000 Km/an, il faut une sacrée difference à la pompe pour que le diesel devienne avantageux. Ce qui n'est absolument plus le cas depuis des années.

La mode anti-diesel fait ses effets mais c'est pas non plus devenu 10% du marché

Il existe des tas d'avantages au diesel en Europe, qui sont là pour faire du pseudo protectionnisme (ce qui ne me déplait pas au contraire)

De toute façon le diesel ça reste très intéressant pour les gros rouleurs ou pour les véhicules lourds (même si l'essence progresse à ce niveau) et il y en a encore beaucoup.

Il faudrait que tous le monde comprennent que le diesel c'est pour les gros rouleurs et point barre, moins de 30 000 Km par an c'est pas rentable. Exception si on roule beaucoup mais que en ville ou presque, là l'hybride c,est le top

il n'y a pas de solution parfaite, faut juste analyser son besoin et son budjet, c'est pas bien complexe quand même

Si je te dit que j'ai payé mon Bhdi 120 le prix du puretech 130 c'est que je raconte pas de la merde. Je te parles en tarif collaborateur donc je compare les 2 offres avec remise .... on à plus de remise sur le diesel sur certains véhicules

ce n'est pas rentable uniquement dans le cas ou tu payes ton véhicule bien plus cher encore une fois si c'est kifkif ça peut valoir le coup

Pour la première fois la consommation de carburant va bien augmenter!

Il y a aussi le fait que les acheteurs se posent la question de la revente dans quelques années avec les interdictions de circuler dans un nombre de villes qui ne vont cesser de se multiplier.

Logiquement ce n'est pas faux ce que tu dis. Une essence ne surconsomme pas non plus sur de long trajet à vitesse stabilisée. Certes elle consommera plus que son équivalent en diesel mais sur un kilométrage annuel faible, tu auras du mal à avoir un PRK intéressant avec le diesel.

Rien à faire pour l'instant : ma 308 gt hdi, via sa consommation raisonnable et sa fiabilité parfaite, reste un bon investissement.

On est bien d'accord c'est ce que j'appelle un "avantage du diesel en Europe" dans mon post

Moi je parlais des cas classiques et en considérant l'aspect économique et écologique.

Un diesel trop utilisé en dehors de son rôle favori coûtera encore plus chère en entretien ou en réparation, c'est ce que beaucoup ont constaté au début des années 2000 (et ce quelque soit la marque), Un diesel mal utilisé ... ça fini par faire mal

Peugeot 308 2.0 hdi 150ch bvm : 5,48L

Peugeot 308 1.6 thp 155 bvm : 8,02L

Source sprintmonitor

Kilométrage annuel diesel : 19 555km

Kilométrage annuel essence : 12 133km

Source argus 2015

Faux.

Aux débuts des années 2000 , le manque de fiabilité s'explique par l'arrivée du common rail et du multiplexage ( électronique ).il y a une montée brutale de l'électronique embarquée dans les voitures.

Donc le diesel devant l'essence, cela n'aura duré que 8 ans, à peine plus qu'une génération de voiture. Cela dit il reste encore haut, si on comparé la part de diesel extraite du baril de pétrole, face à la part d'essence.

Et ce, même si la part de diesel était restée constante.... avec la hausse des immatriculations SUV, impossible de voir la conso globale VP baisser.... sauf quand sera fait le constat que le budget carburant est atteint le 20 du mois avec le gros bazar qu'est dorénavant dans le garage et qu'il faille regarder Drucker le dernier dimanche du mois au lieu d'aller voir Tata Suzanne.

Ce n'est que partie remise, lorsque PSA sortira ses 1.5l BlueHDI 100/130ch dans le commerce, zouuuuh le diesel remonte

Ma foi les essences Peugeot sont gloutons, dans l'article avant la Golf et son 1.5 tsi a été mesurée en réel à 6.65 litres, un gouffre face au dépassé Thé .

en Belgique j'ai vu une station service TOTAL ou l'excellium diesel était affiché à 1,39€ du litre .

quand j'ai commencé à conduire le diesel était même pas à 80€ cent du litre .

quand est ce que les prix vont cesser de grimper sa devient plus que du vol !!!!!

d'autant plus que le diesel coûte nettement moins à concevoir que de l'essence , donc je penses que l'état gagne mieux sur le diesel , malgré sa plus faible conso , ... alors pourquoi vouloir le supprimer ? est ce pour ensuite retirer la sp98 et donc d'office éradiquer les véhicules ancêtres ? ou pour promouvoir l'électrique ? une volonté de qui et pourquoi ?

attention à ceux qui font influcer l'économie etc malgré nous

Le diesel n'est pas mort... Mais il s'est pris une claque, merci VW !

Bon, il s'en vend moins, donc si vous en voulez une... Il faut faire le bon choix, des occaz sympas il y en a !

Des moins sympas aussi ! Faîtes le tri !

Des TDI 105 Golf (1.6 TDI), il y en a beaucoup trop sur le parking des concessions ! Il y a certainement une raison !

Des acheteurs non satisfait de l'attelage !

Un grief : Une BV5 avec 5ème longue, alors qu'il faudrait une BV6 correctement étagée !

A proscrire si on se situe dans une zone montagneuse !

.

Conclusion.. Préférez une diesel 1.5 ou plus en BV6 !

Si la 6 est est longue, il reste 5 rapports en dessous ! Je sais, c'est silmpliste comme raisonnement, mais tellement évident ! La bonne exploition d'un T-diesel, c'est autre chose que l'exploitation d'un T-essence !

Question de régimes !!

Quoique des turbo-essence de 1.0 l, il y en a sur un C-Max, ou une Vw Sportvan (La Golf Plus)

Golf Plus, mais il ne fallait peut être pas descendre si bas !

Chez PSA le 3008 a droit lui à un 1.2 ! (20 % de cylindrée en plus)

le diesel reste attractif pour les gros rouleurs, il suffit de choisir un bon attelage !

Reste encore surtout à arrêter le malus exclusivement basé sur le co2 pour mettre encore un coup au diesel.

Suffit de regarder les essences, dès qu'on veut plus de 150cv avec une cylindrée correcte (1.8 ou plus..), on se tappe un gros malus. Alors qu'un diesel de 2.0l 200cv n'en aura pas. Ce n'est pas normal sauf a considérer que le diesel pollue moins.

Marre de ce downsizing à la con que l'on va payer dans quelques années par des moteurs rincés a 100000km...

Pas super écolo de mettre a la benne les voitures de 10 ans...

Comment un 3008 peut-il avoir des essences 1.2l vu son poids.

Je crains vraiment pour la fiabilité de tous ces moteurs rikiki

Où faire un voyage au Mexique pour trouver un chapeau

Éradiquer le SP98 ? Donc éradiquer les sportives et les mécaniques noble, M’OKAY..

De plus le diesel ne coûte pas moins cher à produire, c’est une énorme connerie car en France nous importons majoritairement le diesel car nos raffineries ne peuvent pas suivre la cadence, en revanche nous produisons trop d’essence qui est exporté au USA pour une bouchée de pain, beaucoup de raffineries française ont fermé à cause de ça. En France un litre de diesel coûte 15 à 20% de plus qu’un litre d’essence à produire, mais les taxes rendent l’essence plus cher pour l’utilisateur final, CQFD.

Pour info, le 3008 120cv hdi pèse moins lourd qu'une Golf VII 110 tdi.

Il ne faut pas rêver. L'écart entre le SP et le gasoil ne va pas se réduire aussi rapidement que annoncé et les propriétaires d'essence vont aussi pleurer car l'augmentation de certaines taxes sur les produits pétroliers vont avoir des répercussions sur le tarif du SP. Certes le tarif du gazole va grimper plus vite que celui du SP mais le SP va également augmenter et avec un pouvoir énergétique supérieur de 20% à l'essence le gazole va rester compétitif sur certaines gammes de véhicules.

Pour ta seconde info,c'est sans les équipements et surtout parce qu'elle ne possède pas de tunnel de transmission pour 4x4.

Bonsoir,

J'habite en Nouvelle-Aquitaine : depuis 10 jours les prix sont de 1.219€/l pour le diesel et 1.319€/l pour le SP95 E10 soit un écart de 10 cents...

Je vous invite à faire le calcul du seuil de rentabilité d'un diesel désormais. Après 15 ans de diesel et 20 000km/an le calcul a été vite vu. Cela sans compter la valeur de revente d'un diesel dans quelques années....

L'essence ne sera pour moi qu'une étape en attendant les avancées réelles de l'électrique.

7.32 l/100 selon sprimonitor pour là golf 1,5 tsi. Donc pas de gouffre non .

renseigne toi un 3008 n'est pas lourd ! et le 1.2 puretech 130 est excellent !

Exact y'a en core plein de VAG à vendre..

Ya du -26% sur de la nouvelle golf chez les mandataires..

si tu regardes combien ca te coute, tu devrais prendre une toy hybrid..

Pour info, les taxi regardent combien ca leur coute.. et ils choississent en majorité une toy ou lexus hybrid..

Si tu aimes depenser en embrayage, plaquettes, disques, suspensions, tu peux choisir la concurrence.. la ou ya pas d'hybrid full comme la prius.. ahahaha

et oui la encore, on voit qu'on promeur le diesel contre l'essence.. pour faire vivre des usines renault en roumanie ou en turquie.. et on vire des gens qui produise de l'essence en france.. ahahahah quelle superbe iddé ce diesel a tout craint

sauf que ceratins font peut être le calcul cher ami. Mias c'est exact que beaucoup n'en ont pas besoin: il suffit de lire ll'un des derniers numéros d'autoplus, dans lequel les nombreuses personnes "témoins" n'ont dans leur usage aucun besoin d'un diesel

perso avec 27000 km/an mon calcul est vite fait

8 cts de différence entre gazole et 95e10. Le diesel n'est plus rentable pour personne.

Exactement, le diesel c’est des gens au chômage et des morts par intoxication, quel beau et bon carburant..

Mouais... qd tu achètes ta voiture d'occasion, la différence entre le prix d'achat d'un diesel ou d'un essence n'est pas si grande.

Et le diesel consommant toujours moins que l'essence

le prix du plaisir de conduite à la place du clacclac

Il s'avère que chez certaines marques, les tarifs d'un modèle identique en essence ou en diesel sont très proches.

Exemple chez BMW, ou une 320i est moins chère qu'une 320d de seulement 400€.

Avec l'assurance d'une version diesel consommant 2L/100km de moins et un litre d'essence toujours plus cher de 20cts. Grosso modo, un gain de 30% en budget carburant à chaque kilomètre parcouru.

Ce n'est pas toujours le cas, mais cet exemple est éloquent

Anneaux Nîmes a je pense très bien résumé la situation.

Bonjour à tous , j'ai eu une leaf pendant 3ans et demi et ben !!!! revendue vite fait car 120 000 km 30% de batterie en moins et siège coté chauffeur fatigué ....ainsi que le système de freinage défaillant . Bonne route .