Commentaires - Vidéo - La Volkswagen e-Golf jusqu'à la panne : combien de kilomètres peut-on faire en une seule charge ?

Oui, mais ces 10 kWh / 100km de la golf sont realises en mode 75ch, a comparer aux ~80ch de la Zoe ; les valeurs sont donc les memes.

Ces 10 kWh / 100km devraient etre l'objectif des constructeurs en conduite MIXTE ! Du coup, 60 kWh de batteries - ce vers quoi on semble converger pour des berline de segment B et C - equivaudrait a 600km, ce qui semble etre acceptable.

Avec 1 kWh = 150 euros , on aurait une batterie a 9000 euros. La batterie represente 1/3 a 1/4 du prix du vehicule, et donc une voiture entre 27.000 et 36.000 euros , donc entre 20 et 30. 000 euros apres bonus.

Effectivement, c'est un peu faussé car en mode eco+ et 75 CV de puissance.

Courageux de faire ce petit test dans ces conditions ! Bravo !

Finalement, on commence à avoir des autonomies intéressantes pour des voitures de tous les jours !

".........cela fait de la e-Golf l'électrique la plus efficiente que nous ayons pu tester jusque là,"

Bah voilà , ils suffit que les allemands s'y intéressent un tout petit peu et "l'avance soi-disant technologique de Renault" tellement vantée sur ce site est doublée.

Je me demande ce qu'aurait donné cet essai en mode "normal" et "eco" (par simple curiosité pas par concours de troll)

@gignac31

Pierre Desjardins explique qu'ils subisse la température extérieur de 33 degrés sans utiliser la clim et nous montre sa chemise couverte de sueur. Je ne pense pas qu'il se soit amusé à s'arroser avec sa bouteille d'eau..

Les journalistes de cara ont reçu un coup de téléphone de vw groupe après l'essai de la golf élec blanche vue cette semaine. . Afin qu'ils se demerdent pour que leur charrette ne reste pas dernière du classement d'autonomie. . " refaites l'essai sans clim , sans clignos, sans toucher aux vitres électriques, à 50 km h à vitesse stabilisée , avec des pneus sur gonflés, faites caca avant de partir pour éviter tout excès de poids , n'utilisez ni le gps ni la ventilation, et vous verrez qu'elle depassera la leaf en matière d' autonomie. . Sinon on fait opposition sur le dernier chèque que l'on vous a envoyé.

"Avance technologique" :ptdr:

Purée tu m'as tué sur ce coup la

Renault a une voiture (sans permis) avec une plus grosse batterie et rien dans le bide (au passage).

Les Allemands (les pro du Diesel) préparent gentillement leur contre attaque en électrique, et comme d'hab. une fois qu'ils seront au point, ils écraseront la concurrence... rien de neuf sous le soleil, mais ca va encore jaser pas mal sur le forum... j'ai hâte de voir ca

Connaissant l'honnêteté de volkswagen, je parie qu'il y a un prolongateur d'autonomie planqué dans le coffre , genre le père bataille qui pédale pour recharger ..

Ils font pareil pour toutes les électriques qu'ils utilisent. Sur les autres essais ça ne t'a pas choqué/dérangé ?

Non , je garde ma 306 s16 , j'aime les voitures d'homme non assistés. . J'ai pas besoin de technologie pourrie , et encore moins celle du gang vw ..

Une fois que la plupart des grandes marques seront présent sur le marché avec des voitures électriques dont les prix ne seront plus délirants, Renault sera relégué en queue de classement.

C'est facile d'être 1e quand est tous seul

Franchement, qui a envie de conduire un caisse playscool de 80 baudets ???

Des Bobo écolo sans doute...pas des amateurs d'automobile en tout cas.

Prends quand même le temps de te reposer de temps a autre, faudrait pas que ton neurone surchauffe l'ami

C'est gentil de t'inquiéter, mais j'ai la clim , et contrairement aux essayeurs de cette torture roulante, je l'utilise. .

Waouuuu, une 306 S16 .... Alors la ... respect mon gars...

Je suis tombé sur plus fort que moi... je m'incline

PS : Ca va vraiment être un bon samedi

Soit pas jaloux ma poule .. de toute façon tu ne pourrais pas la conduire , ÿa une boîte manuelle, et aucune sécurité active /passive hormis une ceinture , un airbag et l'abs .. c'est pas pour les assistés dans ton genre .. en plus faut pas compter tourner à moins de dix litres aux cents , c'est pas pour les pingres à la gignac. Sinon demain je vais voir un autre jouet pour bûcheron, une yam 450 wrf , encore le genre de truc que tu serais incapable de conduire ..

Test intéressant et je félicite Caradisiac de l'avoir fait mais il y a juste une chose qui manque dans ces différents tests (Renault, Nissan, Tesla et maintenant VW), c'est le rapport poids/puissance. Nous connaissons la puissance, le prix mais pas le poids ou le rapport poids/puissance de chaque voiture car tout est là, le fameux kg/kW ou kg/ch pour les thermiques.

Essai ridicule : qu'on fasse le même parcours que les autres c'est normal, mais se priver des assistances genre clim c'est impossible en vrai... Sauf si tu t'appelles Nous75 et que tu roules en MPM.

Ca sent le bide, mais plus y'en a qui s'y mette mieux c'est pour nous!!

Génial, on se retrouve avec une voiture de 75 cv au lieu de 136 pour une autonomie correcte et tous les fanboys crient au génie et à la supériorité de VAG.

Comme dirait un certain membre de ce site, les c... ça ose tout.

Même si j'aime Volkswagen et que la Golf a toujours été une référence, l'autonomie est plutôt maigre, je préfère l'Ampera-e.

25km/h de moyen sens bouchon côté au cul cul...et un reste à 90km/h de moyen la nuit

Le clairvoyant Norvégien a acheté 3 fois plus de VW e-Golf que de Renault Zoé en 2016 .

Et le clairvoyant européen 4 fois... Moins.

Parce que tu crois que le jour où VW va sortir une Polo électrique, ce sera une GTI ?

Je te rappelle qu'il n'y a vraiment plus que le groupe VW pour sortir des citadines de 4 m de moins de 75 CV...

306 S16 une vraie voiture d'homme. Ai possédé cette caisse pendant trois ans et 55 00 km. que du bonheur, vendue pour cause de famille qui s'agrandit.

Je trouve que ces essais réalisés dans des conditions réelles d'utilisation sont très bien venus. Malheureusement ils ne sont pas impartiaux car ils favorisent très largement les essais des véhicules réalisés à partir du printemps. Quand on sait l'incidence qu'à le froid sur les batteries et que zoe a été testée en plein hiver.... peut être qu'un essai de zoe pendant la période estivale serait de bonne augure pour que ce test soit totalement juste.

306 S16 une vraie voiture d'homme. Ai possédé cette caisse pendant trois ans et 55 000 km. que du bonheur, vendue pour cause de famille qui s'agrandit.

Et pendant ce temps là, Elon nous amuse encore avec son 0-100 ... 2 secondes , ce coup là. il ne devrait pas plutôt chercher à faire des bénéfices lui ou livrer ses modèle 3 avant fin 2018 ?

Sa comm' tourne en rond

http://www.clubic.com/mag/transports/actualite-832000-tesla-100-km-2-secondes-roadster.html

Normal, il n'y a presque aucun avantage à acheter une électrique dans les autres pays en comparaison à la Norvège.

Chapeau mon garçon ... je t'avais déja dis que j'étais fier de toi ?

A oui j'oubliais... et je t'envie aussi... t'as pas idée

Les 75cv serait un problème s'il n'y avait que ca au catalogue...tu vois ou je veux en venir ???

39 350 euros pour ça .. Et le tableau récapitulatif en fin d'article est donc mensonger , puisque les 329 km ont été effectués avec la puissance bridée à 75 chevaux.

306 s16 , bel outil pour déposer d'autres caisses dites sportives . un châssis ultra efficace comme d'habitude chez Psa . je crois qu'il y a le train arr qui permet d'enrouler comme il faut. j'adore !

Et la zoé quand elle a été essayée à la même allure , ils la faisaient cracher 80CV?

N'importe quoi.

La dernière 300 à pas être une copie de VAG ;)

Si on ne parle que d'autonomie c'est pas la fête, elle est sans doute mieux fini et tout le toutim mais si peugeot ou renault sortait une compact qui faisait 300km avec 75 cv ça aurait troller fort!

Surtout à ce prix :/

Tu sera bien content d'acheter une voiture d'assisté comme une 308GTI, peut être que dans 10 ans tu en aura les moyens on sait jamais

oui peut être , mais c'est quand mêm dommage que même la 304 ait probablement de meilleurs trains roulant que la dernière Golf 7 .

Facile d'avoir un meilleur rendement et donc une meilleure autonomie quand on teste la voiture par 33 degrés. Sur le site Renault on voit la difference d'autonomie en fonction de la temperature. avec ces conditions optimum on gagne 15 a 20% de plus que pour la temperature lors du teste de la zoe ... donc si on veut etre pro on teste les caisses dans les memes conditions!

Dans les memes conditions que la golf la zoe serait a 450 km, soit un gouffre entre les deux.

Accablé par les résultat du test ?

De 1, j'en ai vraiment rien a foutre des bagnoles électriques et de 2 je vois pas en quoi je devrais être accablé par ces résultats plus que bon par rapport aux autres véhicules testés... arrête les médocs ou reprend les, mais fait quelques chose

Par contre a ta place, il ne faut pas t’étonné d'en prendre plein la gueule a chaque article Alfa (l'article sur les chiffres de vente de la giulia en est un bel exemple) quand je vois avec quelle ardeur tu viens dégueuler sur chaque article VAG... on appelle ca un retour de boomerang

La 308 gti ? Trop sage , trop "facile", trop aseptisée. . Non , je préférerais une 208 peugeot sport .. Mais toi , alors, ils te l'ont livrée ton break suréquipé ?

Mr Desjardin :

Je crois qu'il y a une erreur, ou du moins un correctif à apporter, dans votre tableau de synthèse : Le moteur de la golf ne développe pas 136cv mais 75cv durant votre essais. C'est en tout cas le mode que vous avez sélectionné pour votre test. Il faut être cohérent jusqu'au bout, même si cela n'a sans doute pas beaucoup d'influence quand on roule à 30 Km/h sur le périph.

C'est une manie avec VAG d'oublier de changer les caractéristiques techniques, alors que les conditions des tests ont changé. :ptdr: Bon OK c'est pas drôle, ça leur coute très cher et il y a 40.000 morts qui devaient décéder cette année et qui sont mort l'an dernier (c'est pas moi qui le dit c'était dans caradisiac il y a qq mois, donc c'est juste)

Et puis toujours pas envie d'ajouter la colonne temps de recharge à 80% et 100% ? C'est l'occasion ou jamais puisque vous avez vidé la batterie

Bonne route

Encore 3 longues semaines, un pote à commandé un 3008 au même moment que moi on sera livré en même temps

Faire une moyenne de 25km/h équivaut à mettre 31 heures pour faire Paris/Marseille sans recharge évidemment.

Tout ça pour dire que c'est débile de faire des test pareil.

Une vw, moche, pas fiable et chère, donc à fuire comme la peste noire.

La question que je me poserais davantage si j'étais un client potentiel :

Quel kilométrage puis je espérer faire avant la 1ère panne grave? 10 000 ? 20 000 ou 30 000?

Et le SAV Vag est il toujours comme d'habitude : hautain et peu généreux sur les prises en charge ?

Tu devrais bosser au SAV VAG, vu qu'ils sont hautains tu collerais bien ;)

Si le fun importe plus que la perf, y'a la Fiesta ST.

Ils ont là les envieux de la référence mondiamle de sa catégorie.

Quel succès inégalé ;7 générations avec pléthore de moteurs et de finition!

Ils essaient ils essaient mais en finale.....non!

C'est pas encore pour cette fois.

Ils se mettent à 2 marques pour essayer de vendre autant.

Ha bah non!C'est pas encore pour cette fois.Même en cumulant 308 et l'autre en plastic ça le fait pas.

Non car moi, je suis fiable et efficace et honnête.

Triplement incompatible avec cette usine à déchets.

Tente ta chance...

Tu rigoles? Vu son incompétence il peux pas faire grand chose. D'ailleurs t'a vu le temps qu'il passe ici? C'est qu'il doit s'ennuyer à chômer durant toute ses journées

On ne va pas redemander au pauvre testeur de se refaire le même test avec la Zoé mais il me semble que les conditions climatique pour cette dernière étaient bien moins favorable pour l'autonomie, sans compter l'obligatoire allumage des feux qui sera intervenu bien plus tôt que lors d'un test à 1 semaine du solstice d'été.

Sinon le résultat ne varie pas d'une auto à l'autre. Dans des conditions de roulage exécrable le cycle NDEC est respecté voir dépassé.

Dans la vrai vie avec 30° évidemment que le proprio va mettre la clim tout comme par 10° il mettra le chauffage.

Tout comme le conducteur d'un véhicule de 136ch ne roulera pas en permanence avec la limitation à 75ch.....sinon il achète un truc moins cher qui fait environs 75ch.

L'allumage des feux MDR, on va dire que tu est à maximum 150w/h pour tes feux, avec 150w/h d'économisé tu fera quoi, 10 mètres de plus par heure rouler

Fiable et efficace je sais pas mais l'honnêteté tu repasseras ;)

Entièrement d'accord....

La France se porte très bien, un ingénieur en électronique ça fait voler des avions

Bof, il est moins présent que toi.

Mais aussi il n'interviendra que sur un post VAG ou PSA. Nul part ailleurs. Pour lui, l'automobile se limite à PSA et VAG. C'est triste comme monde.

Quelles sportives? Des150/170cv?

Avec la mienne la s16 de Jannick, je ne la verrais plus dans le rétro quelques secondes après le départ.

Ils savent y faire pour manipuler les températures chez r'no plastok, parait que ça marche au top pour les cycles NEDC.

Je salue le courage des journalistes en cette période de chaleur forte

Oui mais seulement jusqu'au premier virage ou rond point. .

Ce que je ferais je n'en sais rien. Mais si on veut un test jusqu'au bout du bout entre une voiture testée le 25 février et une autre le 16 juin, une par temps froid, l'autre trés chaud, une par journée de 8h ensoleillées et l'autre 15....ben ça fait pas pareil.

Sinon c'est la fête des pères. Si jamais vous êtes concerné une idée cadeau: Un Bescherelle.

Qd un journaliste donne une info, on voit bien l'esprit d'analyse des lecteurs ... surtout les hater "Renault".

L'alcoolique de service, ainsi que ces enfants dégénérés, n'ont pas eu l'idée de constater que la vitesse moyenne de la Golf était plus faible que celle de la ZOE . ... où quand on parle d'efficience. sur de l'electrique. On est sur 10% d'écart.

CARA, revoyez votre copie.

Pas de chiffre sur la récupération d’énergie de la GOLF sur la durée de l'essai ? ... un oubli ou VW manque transparence ?

Ah ouais c'est vrai, à cette allure-là l'écart de vitesse moyenne,ça doit jouer énormément:ptdr::ptdr::ptdr:

Sinon je relis les conclusions faites sur une vraie voiture; "... cela fait de la e-Golf l'électrique la plus efficiente que nous ayons pu tester jusque là"

28km/h contre 25....

Temps du test de la Golf....329.1/25=13.16h

Rouler le même temps à la moyenne de la Zoé et l'écart est de:

13.16*3=39.49km....

Donc près d'une heure trente en plus...

C'est vrai....une paille.

Décidément chacune de vos intervention est un régal...

Et en plus à la vitesse moyenne aussi basse (on se souviendra que les troll critiquaient la vitesse de la zoé sur le périph mais se félicitent de la vitesse encore plus basse de la golf...) la Zoé aurait donc une efficience bien meilleur...en dessous des 10kw/h au 100km.

Donc ça remet un peu l'église au centre du village.

Je pense qu'il vaut mieux avoir besoin d'un bescherelle que d'avoir besoin de prendre des cours de physique niveau 3 eme.au lieu d'annoncer des conneries sur la consommation électrique des ampoules qui représente guerre plus centaine de watts face à un moteur de plusieurs dizaines de KW

Après pour le reste je suis d'accord. Sinon les voitures électrique c'est pas viable sur le long terme, l'infrastructure actuelle ne permet pas de charger un parc français complet (c'est aussi pour ça que vous voyez les compteurs linky se déployer petit à petit, ceux qui permettra de savoir les abitudes de chacun, puis quand tout le monde aura une voiture électrique attendez vous à payer votre électricité bien plus chère pour recharger vos batteries, si l'état n'a plus de taxe sur le carburant ils le prendront ailleurs! Bon après je pense qu'on a encore au moins 10 ou 15ans devant nous avant que le parc français commence à rouler sérieusement électrique.

Par contre va savoir pourquoi je ne doutais pas moi qu'il y aurait dans le flot de Troll un gars pour se féliciter des 329km en 136ch alors que dès le début il est noté que les 329km se font en mode 75ch.

Mais bon, vous faites avec ce que vous avez après tout. On peut pas trop vous en demander....

Ben non....

Vous aurez certainement du mal à le comprendre mais 329 c'est moins que 394.

Et pourtant en condition bien plus favorable.

D'ailleurs que disait l'essayeur du test de la Zoé ?

Je cite: "On peut donc faire 393,5 km en une seule charge, par 12 degrés et en circulation urbaine avec une Renault Zoé ZE40 avant de tomber en panne, ce qui ne valide absolument pas le chiffre obtenu par le cycle NEDC dans des conditions totalement différentes, malgré la proximité du résultat qui tient du complet hasard. Peut-on faire mieux ? Oui, les 400 km peuvent sans aucun doute être atteints voire dépassés, avec des températures plus clémentes et en jantes de 15 pouces."

Et pareillement 25km/h de moyenne c'est moins bien que 28.

Surtout qu'en lisant le test de la Zoé on s’aperçoit que le test s'est majoritairement fait à 32km/h de moyenne et que la fin a fait chuter à 28....

Et pareillement 39 350€ c'est plus que 25 600€, ce qui laisse environs 9 ans de loyer à 129€/mois permettant de faire un kilométrage illimité....9 ANS !!

Et revendre une E-Golf avec des batteries à la ramasse ayant perdu XX% de leur déjà pas folichonnes capacités c'est plus dur que de revendre une Zoé bénéficiant de batteries qui sont changées si elle ne donne plus grande satisfaction.

Mais ça c'est trop pour vous, à la deuxième ligne vous avez dû décrocher...

T’inquiète pas l'état sait toujours ou prendre le pognon, VE ou pas.

Je ne sais pas si tu sais mais nos centrales nuc sont en surproduction la plupart du temps, c pour ça qu'il y a les heures creuses, des politiques "tout electrique" pour consommer un max, pas de vraies incitations de l'état pour changer de système de chauffage/eau-chaude, point le plus energivore (à coté les ampoules ça consomme presque rien) ce qui ferait baisser la rente d'EDF et donc de l'état, l'important c de faire tourner les compteurs, revente la nuit de nos surplus à nos voisins à prix coutant, etc...

Se servir de cette électricité en trop pour les VE pour moins de pétrole importé, nous feraient faire pas mal d'économie...

La politique énergétique de la France est un gaspillage monstrueux, à nos frais bien sur...

Pour l'instant ces résultats respectent dans une marge acceptable (si l'on tient compte des conditions de test) les données constructeur. C'était moins évident avec les véhicules dits thermiques. Vivement l'essai en Twizy ! (« Raaahh teuheu teuheu... et oui, nous sommes toujours dans les... teuheu teuheu... bouchons, 35°C à l'ombre... »)

1 La vitesse moyenne aussi basse de ces tests et l'écart entre les deux n'est pas significatif.

Il faut tout lire:l'essayeur parle d'un première moitié du test dans les bouchons, ce qui signifie de nombreuses marches/arrêts et c'est dans les conditions où il faut relancer le véhicule qu'on prend le plus de puissance.

Il parle d'allure beaucoup plus soutenue par la suite.

Tirer des conclusions sur un postulat probablement erroné (vitesse moyenne n'est pas vitesse constante) ne remet pas l'église au centre du village.

2 Montrer du doigt le fait que l'essayeur a choisi le mode 75 cv pour faire des tours de périphérique qu'il connaît bien relève de la stupidité. Avec possibilité de le limitation de puissance ou pas sur le véhicule , l'essayeur sait pertinemment qu'il doit caresser la pédale d'accélérateur avec un oeuf sous le pied.L'pbjectif pour tous les véhicules testés était de faire un max de kilomètres.

3 Le surpoids de la Golf par rapport à la Zoé, Golf qui offre plus d'espace intérieur que la Zoé,Golf qui est plus grande et plus habitable, devrait être d'environ 200 kg et vous vous gardez bien d'en parler.C'est très certainement un paramètre important dans la prise en compte de la consommation.

4 Le prix annoncé est indicatif et ne tient compte pour aucun des modèles des primes à l'achat d'un VE.

On connaît la valeur de revente d'une Golf qui n'hésite pas à vous offrir 8 ans de garantie sur les batteries. et qui ne vous réclame pas une location.

Il y a la valeur de revente avec d'une part une Golf très bien cotée depuis toujours sur le marché de l'occasion et d'autre part un véhicule sans historique.

Et les possesseurs d'e-golf seraient stupides de ne pas prendre en compte ces paramètres?

Bravo 300km ça comment à être intéressant.

Renault avec sa citadine, et Volkswagen avec sa compact proposent des versions crédibles pour un usage quotidien.

.......................

Par contre 12h de conduite, en mode eco et ss clim, sur rte ouverte... c 'est limite pour la sécurité...

Quitte à conduire une voiture chiante , autant qu'elle soit autonome .. puis comme ça elle pourra aller se recharger toute seule le soir , pratique pour les gens comme moi qui rentrent parfois de bringue à 2 heures du mat légèrement amoché. . Et qui oublierait de la recharger .. Déjà que j'ai du mal a y penser avec un téléphone..

En même temps quand on est "légèrement amoché" on ne conduit pas.

C'est quand je rentre de la boxe .. Tu pensais à quoi ?

Décidément entre vous les 46 sièges des socialos ce soir c'est fiesta !!!

1 NON.....pas significatif du tout. Juste 40 bornes soit 10% de plus pour la zoé. Zoé qui rappelons le faisait ses 394 bornes par 12°.

Bref les 450 sont largement envisageable avec la Zoé. Et là comme par hasard la plus efficiente ce serait qui ?

Car s'il faut tout lire il faut aussi lire l'essai de la Zoé. les 28km/h de moyenne sont surtout le fait de la fin. Car avant la moyenne est plus élevée. 32km/h.

Bref niveau condition de roulage tous les tests ont surtout montrés que le périph niveau circulation c'est l'enfer.

Ensuite on parle d'une vitesse moyenne. Bravo effectivement ça veut pas dire qu'elle est constante...mais on a remarqué aussi qu'avec les VE plus l'allure est faiblarde mieux est l'autonomie. Quand au "relance"....lol. dans le cadre de ces essais c'est accélération de tortue pour tout le monde.

2 La stupidité c'est de croire qu'en mode 136ch il aurait pu en faire autant...

Le fait est que le testeur se met en mode 75ch et que la voiture elle même se bride à 40ch une fois une limite atteinte. Mon dieu mais quel plaisir d'acheter une caisse à 136ch pour en exploiter la moitié !!

Là on voit que VW connait bien son client moyen....

3 Oui mais cela on s'en fou. On est pas là pour savoir qui est la plus lourde ou pas...

A cette allure sachez que la première de la classe, la Tesla est aussi la plus lourde...

4 C'est exactement la même prime pour la zoé, la Tesla ou la Golf. Donc l'écart une fois la prime déduite restera le même....

Quand à la valeur de la golf en revente c'est le gros lol. Il y a les prétentions des uns d'un coté, ce qu'il en est de l'autre.

Quand aux batteries elles sont garantie 08 ans....au même niveau de puissance ?

NON.

Et l'écart de prix entre la Zoé et la golf représente 9 ANS de loyer à kilométrage illimité. plus de 14 ans si on prends celui à 79€...14 ANS !!!!!

Hors dans le cas de la Renault c'est 14 ans de garantie !!!

Ou 10 ans avec une remise à niveau intermédiaire offrant une autonomie qui sera surement vers les 500km.

Je vous pris de croire que votre e-golf dans 10 ans quand ses batteries seront à 60% et donc son autonomie à 200km elle vaudra pas grand chose par rapport à une Zoé avec des batteries à 100% (et oui parce que si elles chutent trop c'est changé....) qui en plus auront évoluées...

On connaît la valeur de revente d'une Golf qui n'hésite pas à vous offrir 8 ans de garantie sur les batteries. et qui ne vous réclame pas une location.

"Et les possesseurs d'e-golf seraient stupides de ne pas prendre en compte ces paramètres?"

Ils le sont déjà assez pour acheter une e-golf pas à niveau bien cher..alors ils sont prêt pour le reste...

Même si j'aime beaucoup Volkswagen, je te dis clairement que pour le prix d'une e-Golf, il vaut mieux acheter une Ampera-e. L'autonomie, c'est pas encore ça... Autant attendre la prochaine génération d'électriques Volkswagen, on aura au moins une autonomie acceptable.

Pourquoi ne pas avoir mis la climatisation ?

Déjà que la voiture est utilisée dans des conditions optimales, ce n'était pas la peine d'en rajouter une couche.

Si le but est de minimum reproduire a tout prix le résultat de la norme EDC, je ne vois strictement pas l'intérêt.

En plus, t'es rouge comme une pivoine Pierrot...C'est ca la voiture électrique ? Retourner 20ans en arrière lorsque la climatisation en voiture était loin d'être de série ??

Bref ! 100% des conducteurs qui auraient utilisés cette voiture auraient mis la climatisation en route dans des conditions similaires.

Donc ce test (Comme les autres que vous faites en ce qui concerne les VE) n'a aucun intérêt.

Il serait de bon ton de reprendre une certaine logique de test se rapprochant de conditions de route réel. (Déjà en laissant tourner systématiquement la clim.)

Sinon dites nous de nous contenter de ce qui est affiché sur la fiche technique, ca sera moins contraignant pour vous et plus rapide pour nous.

Pour finir, on peut aisément comprendre que cette golf électrique n'a pas sa place sur une autoroute ou pour faire de long trajet sur route et qu'il faudra encore attendre une bonne dizaine d'années pour que ce soit le cas. (Autonomie triplé/quadruplé.)

Sinon, pour faire le trajet du quotidien et plus généralement faire un petit tour dans un rayon de 100km autour de chez soi, c'est suffisant. (Genre dans mon cas la plage ...)

A titre perso, le jour une électrique me permettra de faire 800km dans la journée par la route/voies rapides ou 500km sur autoroutes, elle comblera mes attentes au niveau de l'autonomie. (Même si ce genre de besoin est ponctuel, il est indispensable a mes yeux qu'il soit comblé)

Par contre ce jour la, j'espère que vous aurez changé votre protocole de test, parce que faire 1200km de périphérique et sans la clim par 30° ou plus...Euuuuh...

C'est quoi le problème avec l'A1 ?

visiblement tu as un cerveau de fan boy vw qui ne comprend rien :

le test a été fait avec 15° de plus pour la Golf, ce qui donne une autonomie d'environ 10à 20% de plus que lors de la température du test de la zoé. La golf a aussi roulé moins vite et plus longtemps de jour (donc pas de phares). Si tu remets tout ça à conditions équivalentes, la Zoé fout une tarte à la Golf et de loin.

Maintenant, comme tout fan boy VW, en dehors de plastiques moussés, tu ne comprends rien...

Des sacrés "erectoman" tous ces "golfeux".

c'est bien un peu d'humour. et il en fallait lol.

pour le reste, non, faire 330km à la vitesse moyenne de 26km/h à l'heure, ce n'est pas un usage normal, c'est uniquement ce que font certains fous-furieux de la région parisienne le matin, voire le soir.

et faire ça sans activer la clim et la radio, en ce moment, c'est être maso. donc, avec la clim en plus, c'est plus du 250-280km toujours à 26km/h de moyenne = pas de quoi sauter au plafond.

maintenant, à quand la même chose sur l'a86? histoire d'avoir un 50-70 de moyenne plus proche de l'usage - cette fois - normal, de ce que fait monsieur tout le monde de son véhicule? et là, avec cette Golf, je pense que ça serait davantage 200-220 avec clim...

sauf que l'autonomie est meilleure avec la Zoé. donc, je ne vois pas où est l'efficience de la Golf.

après, si c'est pour faire des courses de lenteur avec 0 confort, tout ça pour consommer le moins de courant possible, oui, peut-être... mais ça intéresse qui au final? un anti-nucléaire prêt à payer cher sa caisse?

88cv il me semble.

et ma foi, si mes parcours quotidiens se résumaient à des bouchons interminables avec feux rouge, stops et autres saloperies, mortelles pour les mécaniques, alors, oui, je roulerais d'ores et déjà probablement en Zoé.

fort heureusement, je fais tous les jours 2x45 bornes en 2x40 minutes, donc pas besoin de Zoé.

se réjouir d'une autonomie inférieure tout en payant largement plus, celle-là, il fallait oser la sortir...

pour le coup, et pour des gens comme toi, VW aurait dû sortir une Golf électrique légère avec une toute petite batterie: super efficiente pour faire max 20 bornes...

mais pour monsieur tout le monde, quand il s'intéresse à une caisse électrique, la première question qu'il se pose, c'est: quid de l'autonomie?

Bon, il n'y a pas d'ambiguïté , la e-Golf a été conçue dans le but de réduire le taux de CO² de la gamme VW. Elle n'est pas aussi optimisée que certaines de ses concurrentes. La preuve écrasante face à la Zoé.

Ceci dit, elle ne démérite pas et finalement aucune des bagnoles électriques aujourd'hui sur le marché peuvent prétendre remplacer leurs homologues thermiques sans faire quelques concessions.

Et surtout, le petit bonus, c'est que ça permet à VW d'être à la fois présent en pur électrique et en hybride. Chose qu'au final peu de constructeurs peuvent se vanter : Renault par exemple n'a rien hybride, Toyota ne semble pas avoir d'électrique, par exemple.

C'est un pied à l'étrier. Même s'il faudra continuer.

Si tu veux conduire comme un malade et mettre ta vie en danger, va rouler avec tes merdes sur circuit, et là tu passera pour un con avec ta 306 pérave à faire des tours à 2 à l'heure!

Sur la route, on joue pas au Fangio, y'a d'autres utilisateurs, des piétons, des animaux...

A moins que tu sois un délinquant, voir un assassin.

Si c'est pas le cas, soit un peu plus responsable dans tes propos.

Ensuite, va faire un tour en Tesla et tu fermera bien ton clapet de voir que tes thermiques sont d'un autre monde, celui des buveurs de bière, destructeurs de la nature, enculeurs de mouches et autres attardés mentaux.

Sors de ta caverne, homme de neandertal, tu verras que la vie est belle sous le soleil.

T'as vu, nous aussi on peut cracher sur les conducteurs thermiques avec des propos disproportionnés !

Woh. Même si le but était de volontairement exagérer.... Ca fait bizarre de lire un extrêmiste de l'électrique....

J'attend avec impatience l'essai de la Ioniq Electric, la reine de l'efficience !

Vous devriez indiquer la vitesse moyenne de chaque essais pour qu'on se fasse une meilleur idée des résultats.

Dire que l'e-Golf est la plus efficiente alors que de mémoire c'est la vitesse moyenne la plus faible que vous ayez eu, ce n'est pas très pertinent et clairement faux. Pour dire qu'une voiture est plus efficiente, il faut que la vitesse moyenne soit identique, sans oublier le poid du véhicule qui a également son importance.

"Ensuite, va faire un tour en Tesla et tu fermera bien ton clapet de voir que tes thermiques sont d'un autre monde, celui des buveurs de bière, destructeurs de la nature, enculeurs de mouches et autres attardés mentaux."

Si tu pouvais éviter d'employer des grossièretés pour t'exprimer, on t'en serait reconnaissant (De plus, ca n'apporte strictement rien au débat...)

Une Tesla est un exemple a suivre pour toi ?

Ben voyons, 400kg de batteries et 2 tonnes en ordres de marche, j'ai connu mieux niveau écologie.

Oui, car vois tu, l'avantage d'une Tesla, c'est qu'elle ne rejette pas de particule dans l'atmosphère a partir d'elle même.

Mais elle est extrêmement polluante a produire, bien plus qu'une voiture thermique. (Et elle a sa dose de rejet, crois moi)

Je t'invite a te renseigner ci dessous sur comment sont faites les 400kg (Rien que ca) de batteries utilisées pour faire avancer les 2 tonnes et 400 chevaux et plus suivant les versions de cette voiture électrique.

https://www.contrepoints.org/2013/11/05/145159-eoliennes-terres-rares-et-desastre-environnemental-une-verite-qui-derange

A quoi bon 400cv et plus d'ailleurs ??? Ah oui pour faire passer la pilule des 100 000 euros nécessaire a son acquisition. (On est loin de la voiture du peuple a ce tarif...Mais si tu m'en offres une, je l'accepte avec plaisir)

Bref ! Ta Tesla est loin, très loin d'être une voiture "propre", sauf que la pollution qu'elle engendre ne se situe pas a la sortie du pot d'échappement mais a sa conception ainsi qu'a son utilisation car prés de 80% de l'énergie électrique produite dans le monde est d'origine fossile et nucléaire. (Chiffres 2013)

https://www.ddmagazine.com/2859-La-production-electrique-mondiale-en-chiffres.html

Il serait de bon ton, mais vraiment même vital, de te renseigner un peu avant de monter sur tes grands chevaux et d'insulter tout le monde avec tant de véhémence.

C'est totalement injustifié et particulièrement déplacé lorsqu'on sait les dégâts occasionnés actuellement pour la production en masse des batteries..

Les VE ne sont pas propre, pas plus que les VT.

Elles polluent juste différemment, c'est tout.

Perso, je ne pense pas que le mode Eco+ // 75ch soit plus avantageux sur cet essai car certes ça limite la puissance/vitesse max et autres accessoires (non-utilisés ici) mais de toute façon sur le périph' l'accélération rapide et une vitesse supérieur à 95 km/h n'était pas possible. Argument supplémentaire: on nous parle beaucoup d'une accélération franche pour atteindre la vitesse de croisière, hors ici en mode éco+, que tchi !

306 trop bourgeoise!

La 309 une vraie voiture de mec!