Commentaires - Vidéo - Lexus IS300h restylée : les premières images en live de l'essai

Madame Gravillon me fait remarquer que Not'Manu semble s'être remarié....

Quelle acuité visuelle exceptionnelle pour voir ça sur une vidéo n'ayant vraiment rien de Lexus...

Alors félicitations ( même si ça doit venir un peu tard...) !

Je sais pas combien coûte une IS250 essence, phase 2 donc dès 2006-10 ' en France en occase , mais en Suisse avec mon pote on se disaient qu'on en trouvera vers les 6000-7000 CHF tu parles quand on voit les prix, c'est pas possible d'en trouver une à moins de 10'000chf le pire c'est les prix sont contenus depuis 3-4 ans et même que c'est un v6 essence et ils se vendent plus chère que les diesel. Pareille en Allemagne .Mon pote a une IS 300 phase 1 de 2003 très bonne voiture rien à dire mais pour la phase 2 faudra attendre encore un peu ...

Assez facile de t'en faire une idée....

Ici par exemple :

http://www.lacentrale.fr/voiture-occasion-lexus-is-is+2.html

Au passage....l'IS 2 bien plus élégante que la baroque IS 3....et le restylage avec ses moustaches de poisson chat semble ne rien avoir arrangé.

Enfin, les commodes Louis XV, il y en a qui apprécient....

je préfère la version restylée dommage pas de V6 bi turbo de 420 pur sang comme dans la nouvelle LS ni même de version IS F peut être a cause des faibles ventes !!!

lol ! sur 30 annonce il y'a que 2 essence. les prix sont à peu près pareil... qu'en Suisse.

l'IS existe bien avec le v6 de 3.6 present des la GS et dans le RX mais elle n'est en vente qu'aux US et dans certain pays asiatique.

pour ma part je possede une IS250 V6 208cv de 2006, acheté en 2013 avec 72 000km, et c'est un vrai regale de douceur a conduire. conso maintenu à 9l/100 en mixte. la voiture à 10ans, le cuire les plastiques, rien a bougé ni changé de couleur. tout marche comme au premier jour. La 220D à eu bcp de problèmes d'injecteurs, donc après cet unique moteur diesel, Lexus à dit 'STOP' plus jamais ! est il ont bien raisons...

J'aurai aimé une version V6 hybride sur les nouvelles IS ça aurait été fun.

pour info une Lexus Gs 450h (plus lourde) possède le v6 3.6 + hybride puissance total 350cv environ et un 0 a 100 en 5.9s pour une conso inf à 10l/100.

mais bon comme c'est la course à la conso...bah y'a du 4cl à la place du V6... tans pis

Cette face avant est pas top c est pourtant dommage j adores Lexus

Mais niveau design y devrait tablé sur plus d élégance

Bonjour,

Petit conseil, prenez donc une Gs 300. Le tarif est souvent moins élevé, et l'agrément bien supérieur !

J'ai aussi cherché une IS 250, et ai fini par acheter une GS 450 H...

C'est quand meme legerement mieux que la Q2 TDI

vendue au meme prix qui etait testé il y a peut....

" Je vois que la navigation est enfin devenu plus descente car sur la version de l'année dernière je trouvais l'interface très datée. "

.... avant, elle ne fonctionnait correctement qu'en montée ?

Même avant d'avoir lu l'essai, les Nous savent déjà... faut dire qu'ils ont vraiment l'habitude des caisses de ce segment hein...

Parceque tu en doutes toi ?

Tu pense vraiment que les Lexus IS puisse degringoler autant sur cette generation ?

Ce dont je ne doute pas une seconde....c'est qu'il s'immatriculera sur notre marché un nombre beaucoup plus important de Q2 que de cette Lexus essayée bientôt....

Vachement comparable...

Et on ne doute pas une seconde que tu es bien sûr monté dans les deux, entre deux promenades en Dacia...

Un avis précieux et crédible comme toujours.

Et le V8 5.0 de l'IS-F, il rentre pas sous le capot ?

La gamme de puissance est plus large aux USA, c'est juste un problème commercial en France. L'IS 300h est bien positionnée pour donner le change face aux innombrables 2.0 diesel de 190cv.

Pour le design, elle sort du lot, pour ceux qui préfèrent les design sages, le trio allemand devrait largement les satisfaire...

Et le V8 5.0 de l'IS-F, il rentre pas sous le capot ?

La gamme de puissance est plus large aux USA, c'est juste un problème commercial en France. L'IS 300h est bien positionnée pour donner le change face aux innombrables 2.0 diesel de 190cv.

Pour le design, elle sort du lot, pour ceux qui préfèrent les design sages, le trio allemand devrait largement les satisfaire...

P.S. je me suis trompé d'un étage avec ma réponse précédente en cliquant.

C'est déjà pas évident de trouver un IS 250 (2006/2010) avec peu de km, un GS 300 !! ça tiens du miracle, mais je suis d'accord avec vous l'agrément est supérieur (4 roues directrices) finition et insonorisation encore améliorer.

Ces voitures consomes peut malgré leur V6 et leur poid, grâce à un CX incroyable sans sacrifier l'élégance et à une boite auto vraiment au top.

une IS250 manuel (pas vendu en France me semble t-il) consome plus qu'une BVA.

Un GS450H est plus facilement trouvable, cependant à cause des batterie le coffre et plus petit que celui clio... perso avec 1 enfant c'est pas possible.... mais sinon super caisse ☺

280L c'est le volume du coffre de l'Auris 1 hybride qui avait déjà un coffre amputé, ou d'un Clio oui... c'est rédhibitoire sur une auto pareille je trouve, car impossible de voyager à 4... dommage car il y a des poneys, du confort, des équipements... et ça vaut 15k€ d'occasion. La nouvelle GS fait mieux !

Ce restylage reste anecdotique, cela dit elle n'en avait pas vraiment besoin...

Je préfère de loin la calandre en version Fsport (qui est mienne :D).

On appréciera quand même les quelques modifications de l'intérieur, notamment l'écran qui occupe désormais toute la surface lui étant destiné (larges rebords pas très esthétiques sur la version actuelle).

On espère aussi une bonne amélioration de l'interface multimédia/navigation qui, je l'avoue sans concession, n'est pas au niveau de la concurrence germanique, que ce soit en terme de modernité de l'affichage ou réactivité générale.

Sinon je ne peux que conseiller cette auto qui ne déçoit pas, c'est un modèle d’homogénéité, de technologie et surtout de fiabilité avec en plus cette originalité sans égal en France.

Pour avoir été souvent au Canada/amérique du Nord cette année, là-bas c'est l'inverse, les audi sont originales, les Lexux sont... légions ! et pas pour rien: ce sont les véhicules premiums qui résistent le mieux aux difficiles conditions canadiennes: -20 -30, gèle, neige permaments pendant prêt de 6 mois, route fortement dégradées par le sel etc... (parole d'un Mécano canadien ! et pas de chez Lexus).

Voiture très agréable au quotidien !

En cherchant un peu, on en trouve quand même sans trop de difficulté, notamment à l'étranger.

J'ai acheté une gs 300 au luxembourg, (avec 130 000 km), revendue pour acheter une GS 450 h en Belgique. En 8 ans, 0 problème, et en effet une consommation fort raisonnable. L'hybride apporte tout de même un plus en terme d'économie de carburant et de puissance. Mais en effet, il faut composer avec un coffre modeste, (j'ai hésité) mais mes enfants sont grands et ne sont plus trop enclins à partir en vacance avec moi ! ;-) Et ça oblige à voyager léger... Sinon, le bilan est excellent, avec une douceur et un silence encore plus appréciables. De plus, ça change des éternelles berlines germaniques, et le coût d'utilisation est bien moindre. Mon meilleur ami roule en A6 3.0 tdi, et les frais sont tout de même élevés, même pour de simples révisions. Je ne suis pas particulièrement passionné de conduite automobile, mais j'avoue qu'avec les lexus, j'apprécie enfin de prendre le volant tant c'est agréable. J'espère que les nouveaux modèles resteront aussi fiables et confortables. Pour le design, notamment de cette IS 300, je suis assez mitigé... Autant je trouve le LC 500 superbe, le RC également, les autres modèles actuels me semblent tout de même un peu trop tarabiscotés. Peut-être faut-il simplement s'y habituer. Ceci dit, la Passat grise garée en face de chez moi m'inspire la plus grande déprime, et le X3 de ma mère d'avaler une boite de lexomil. :-))

C'est encore possible de filmer en 144p ?