Commentaires - Voici le futur Suzuki Jimny à cinq portes

le même gabarit, sans les 2 portes arrière + la banquette, pourrait néamoins être vendu en Europe, en permettant d'avoir un très grand coffre, et sans payer le malus français.

reste que je trouve la gueule de la version courte plus sympa. et en tout terrain, c'est probablement également plus pratique.

...ce Jimny met en lumière la supercherie du cycle d'homologation WLTP, des limousines allemandes V8 hybrides avec 30 kms d'autonomie electrique échappent au malus alors qu'un petit SUV Suzuki 4 cylindres se prend 10.000 € de malus !

Non. C'est basé sur les émissions à l'échappement. Si le V8 est capable de moins émettre que le petit moulin de la Suzuki, ce n'est pas de la faute du V8.

Suzuki a d'autres moteurs plus modernes, qu'il a choisi de ne pas installer sous le capot du Jimny.

C'est surtout que le WLTP est très éloigné de la réalité pour les PHEV tels qu'ils sont utilisés réellement.

L'OBFCM qui est implémenté depuis de 01/01/2020 (et dont la transmission des données est obligatoire depuis 01/01/21) devrait permettre de corriger tout ça.

Ce qui amènera sans doute une refonte de la procédure d'homologation en 2025.

Les règles ne sont peut être pas parfaites, mais au moins, ce sont les mêmes pour tout le monde.

Le fait qu'on puisse ne pas recharger son hybride est un peu comme si je reste en 4eme sur l'autoroute : ça consomme plus mais c'est de ma faute, pas celle de la voiture.

Mais je vais regarder ce qu'est l'OBFCM, je ne connais pas.

Je pense que la rusticité/solidité d'un moteur est idéal pour faire du tout-terrain.

Si c'est pour fragiliser un moteur en rajoutant plein de merdes autour, je pense que Suzuki fait le bon choix en conservant ce moteur.

Et puis, ça reste un utilitaire, qui échappe ainsi au malus en France, et qui reste peu vendu, donc avec peu de pénalités sur les rejets de co2.

A mon avis Suzuki s'est tiré une balle dans le pied en refusant de mettre sous le capot de ce sympathique 4x4 un moteur moins polluant...

C'est dommage pour le réseau comme pour la clientèle européenne

Quand à une hypothétique histoire de robustesse... il ne faut pas oublier que la précédente génération était dotée d'un diesel (en plus de l'essence) pas forcément réputé pour sa fiabilité et que de plus la majorité des Jimny vendus chez nous ne quittent pas le bitume. Une hybridation légère comme sur Ignis ou Swift ne semble pourtant pas insurmontable... mais Suzuki n'a peut être pas envie de répondre à la demande des clients européens ?

J pense que c est l idée, suzuki vois bien que nos normes sont complètement débile, surtout pour aller gratter 4 ou 5% de vente ça devais pas être rzntable.

En plus, une voiture qu'on ne vend pas ne tombe jamais en panne !

Merci aux écolos !

que de privations de liberté a cause de quelques illuminés ...

De toute façon elle est trop chère, je prend un pajero court 3 portes pour moins chères en occaze et bien mieux équipé en boite auto

Génial pour escalader les ralentisseurs mis tous les 50m dans certaines communes .

Car de nos jour une voiture basse n'est plus utilisable .

Gros ralentisseurs = grosse voiture = encore plus gros ralentisseur = taxe au poids = grosse voiture electrique non taxée .... etc etc

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la majorité des Jimny vendus chez nous ne quittent pas le bitume.

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Une bien belle connerie, quand on sait la tenue de route et le confort de ce Jimny sur le bitume.

C'est probablement l'un des meilleurs 4x4, alors, faut être con pour ne pas en profiter à bon escient.

C est un joli jouet qui pourrait être une seconde voiture plaisir, ou un mulet des vigne bien pratique...mais le prix est bien trop élevé pour un conception des années 50, une finitions ridicules et des options hors d age Suzuki n en vend pas et ce n est pas la faute des écolos, c est juste du pragmatisme.

Exactement quand tu voit le nombre de gens qui pleure quand il change un fap, réservoir de syrine ou d'ad blue, vanne egr et j'en passe...

Mais non cela ne pollue pas de changer toute c'est pièces pour leur pseudo norme euro.

...un V8 sans malus vs un 4 cylindres avec malus y'a quand même quelquechose de louche non ? Pas besoin d'être ingénieur motoriste pour savoir qu'un V8 emmettra plus de CO2 qu'un 4 cyl.

Suzuki ne va pas s'embêter à faire une motorisation spécifique à l' Europe vues les faibles ventes de ce type d' engin chez nous !

ils n'ont pas la volonté de trouver la supercherie pour contourner les normes de pollution : parce que n' en déplaise à certains , c' est ce que font les constructeurs qui parviennent à homologuer sans gros malus de surpuissants V8 .

Concernant son prix , non il n' est commercialement pas trop cher car il est sans concurrence et les rares modèles d' occasion se vendent plus chers que le neuf ( mais ce n' est pas spécifique à Suzuki )

Etonnant que Suzuki ne prévois pas de greffer le moteur de la Swift dans ce 4x4 pour ne pas se faire assassiner par les malus. Mais bon, je suppose que la raison à ça, c'est d'avoir des capacité de franchissement de premier ordre. Le moteur de la Swift n'est probablement adaptable pour.

Bof pas vraiment, il sera vendu sans soucis ailleurs. Il polluera loin de chez nous, c'est bien le seul souhait de nos chères bobo nationaux

Ah ouais je ne connaissais pas !! Et une raison de plus pour pas acheter neuf

Cette blague, à terme ça servira évidemment à rajouter une taxe en fonction de ta conso. Adieu les reprog E85 entre autre par exemple aussi !

je serais curieux de connaître le kilométrage annuel moyen des Jimny en circulation, probablement faible.

donc pollution très limitée in fine, et probablement plus faible en pratique que celle des gros hybrides rechargeables, genre un Range Rover.

Exactement, les caisses qui ont été les premières à disparaitre ont été les petites sportive style Clio RS. Car elles s'adressaient à une clientèle pas non plus super aisée et donc inabordables avec cs nouveaux malus !

Hors c'était loin d'être des caisses qui roulaient tous les jours, faisaient énormément de kilomètre, et surtout loin d'être des moteurs ultra gourmands ! Une belle hypocrisie !

le problème c'est sur la durée qu'il faudrait compter les émissions de CO2 et de Nox et de tous les autres gaz nocifs. le fap / le filtre rejette tout d'un coup, et ils osent appeler cela un "filtre régénérant" donc tout ce qui est accumulé dans le filtre est rejeté lorsque le véhicule tourne à 4000 tours pendant une demi heure... c'est cela la supercherie du V8 notamment.

Quel est son prix et sa consommation ? Merci