Commentaires - Voici qu’arrive l’heure du lifting pour l’Opel Mokka

. Ce modèle devrait conserver son offre de motorisations qui a déjà bénéficié de quelques modifications cette année avec l’apparition du bloc Puretech hybride 48V de 136 ch.

évidemment de la merdasse au moteur.. foireux..

c'est le moteur qu'il faut changer!

remettez un bon 2 litres hdi la dessus...!!!

et vous en vendrez!!

Ça ne changera pas le fait qu'il n'est pas ce qu'on fait de plus habitable, ni de plus abordable d'ailleurs maintenant qu'ils ont bien gonflé les tarifs et réduit l'équipement de série. Modifications minimes pour une voiture qu'on n'a jamais trop su vendre, la concurrence du nouveau Frontera ne va rien arranger pour lui.

C'est sobre, c'est propre, c'est allemand.

Oui, enfin la production du Mokka se fait sur le site de Poissy. L’Allemagne est à 400-500 km. C’est du made in France comme la Toyota Yaris Cross.

Sur moteur, il y a un très bon article automobile propre : "Témoignage – Nouveau Peugeot 3008 : pourquoi seulement 25 % des clients ont choisi l’électrique ?"

Il est très instructif sur les débuts du fameux hybride 136 cv Stellantis :

Coup dur pour cet automobiliste qui n’a parcouru que 140 km avant que son SUV ne tombe déjà en panne. Il m’explique que « la boîte de vitesse d’origine était défectueuse. Elle a été changée une première fois, mais la nouvelle boîte de vitesse serait également défectueuse ».

Décidément !

Plus rien ne m’étonne dans ce groupe.

PSA à l’époque avait eu enfin la lucidité de faire appel à un bon équipementier en matière de boîtes automatiques, en choisissant le japonais Aisin. Et de nombreux véhicules ont été pourvus de cette bonne boîte automatique qui fonctionnent comme il le faut si l’on pense à faire une vidange de boîte tous les 60.000 km. Bref tout bon.

Seulement voilà, appâter par l’espoir de faire plus de profit, l’équipementier japonais a été mis de côté par Stellantis pour un nouveau fournisseur moins cher, le sino-belge Punch Powertrain et de ce fait la qualité ne semble plus être au rendez-vous. Tavares par le biais de ses acheteurs a voulu économiser des sous et ce sont les clients qui payent l’addition…

Un cas d’école ce groupe !

Dommage que les bases et les moteurs soient si mauvais, Opel s'était pas mal avant le rachat! Maintenant c'est devenu ce qu'il se fait de pire en matière automobile avec peugeot et opel

huuummm, ça donne envie

Bah oui, c'est connu et reconnu d'ailleurs, Opel était un modèle de fiabilité il y a encore 7 ans... Cela dit, c'est difficile de faire pire qu'actuellement je le conçois.

Ce moka répond t-il à la norme CAFE ?

Oui, je sais, c'est mauvais.

Je ne savais pas que Poissy était en Allemagne

Ah ok le marketing PSA a fonctionné sur qqn en fait

https://www.usinenouvelle.com/article/tavares-au-chevet-cette-semaine-des-activites-americaines-de-stellantis.N2217291

Décidément Tavares …