Commentaires - La position de conduite parfaite selon Jaguar

Merci Jaguar, on est tellement incapable de sentir quand une position est inconfortable au volant...

Du coup, pour une position idéale, on est obligés de porter des talons hauts ?

Tu sais quand tu es monireur de ski (j'ai été) ou de vtt (je suis accompagnateur vtt/ vae) l'essentiel des remarques qui vont faire progresser les élèves, qqsoit leur âge d'ailleurs, concernent une mauvaise position. Y compris pour des amateurs qui pratiquent parfois depuis des années. Certes en ski ou vtt il y a la peur de la pente, c'est reptilien comme on dit, mais combien de chutes ou simplement de douleurs évitées par une meilleure position, notamment un guidon adapté en vtt (largeur, hauteur, cintrage ar).

Donc non pas étonné + que ça, probablement plein de personnes conduisent avec une position pas adaptée.

" il est souvent impossible d'avoir à la fois les pédales assez éloignées pour ne pas trop fléchir les jambes..."

Ayant lu ça, on attendrait de la marque Premium Jaguar qu'elle se démarque en proposant un pédalier réglable électriquement en profondeur...

Eh ben non...

Pfff c'est un fake ..... Tous le monde sait que la position de conduite idéale pour une femme c'est le dossier à 45° mais vers l’intérieur et au minium , les boobs collés contre le volant ( et si possible 5 ou 6 bouteilles de flotte vides qui se balade sur la moquette dont au moins une capable de bloquer la pédale de frein " on est jamais trop prudent " )

Probablement pas. Si tu as un point fixe, les pédales, il faut que les 2 autres, siège et volant, soient réglables avec une amplitude suffisante. C'est d'ailleurs le principe du programme Fit-machin- pro de chez Specialised, les pédales sont forcément le point de départ et le programme te donne la position idéale pour la selle et le guidon

M'en fiche, j'ai la conduite autonome niveau 15

Eh... je ne te cause pas de vélo, mais de bagnole....

Par contre Peugeot à le icockpit

qui oblige les conducteurs à être bien positionné pour pouvoir bien en profiter

Jamais eu de bagnole avec pedalier réglable mais je pense que c'est pareil: la position des pédales est fixe et donc il faut que kes 2 autres points d'appui, siège et volant, puissent se regler avec une amplitude suffisante en hauteur et profondeur.

En passant je remarque que l'amplitude des reglages du siège et volant sur les anciennes citadines françaises (206, Saxo, Clio 2) était très limité, beaucoup + que sur les allemandes (Polo, Fiesta). Gênant pour les + de 1.85 m comme moi. Et heureusement corrigé sur 208/ Clio 3 et 4.

Sauf pour le i-cockpit des 208 et 3008 faut pas être trop haut en buste sinon une partie des compteurs reste caché

crois moi. la quasi totalite des gens ne sont pas capables de correctement se positionner derriere le volant.

C'est la premiere chose que tu apprends quand tu fais une ecole de pilotage.

Les conseils donnes dans cette video s'appliquent parfaitement a une conduite sportive sur circuit (legerement plus proche pour avoir les poignets qui peuvent se poser sur le haut de la jante du volant).

Mais est-ce la bonne position pour à la fois lire les infos et être bien positionné ? J'en doute, du coup !

Quelques bagnoles sportives ont des pédaliers réglables et c'est une excellente chose.

Toute personne de plus d'1m80 positionnée avec les bras comme indiqué dans la vidéo, même en reculant le volant à fond, fera vite le constat que ses jambes sont bien trop repliées, genre crapaud, dans la plupart des bagnoles.

Observez vous, vous verrez.... on s'habitue, c'est tout !

Dans son I-cocpit Peugeot devrait justement créer quelques petites animations comment 'avoir la position de siège parfaite' comme pour Jaguar, 'utiliser de manière optimale la climatisation automatique', 'freiner et accélérer de manière parfaite pour doubler en toute sécurité et s'arrêter en urgence' etc..

Peugeot devrait sortir cela, ca rendrait son i-cocpit plus intéressant qu'une simple jolie interface pour donner les infos de base en version digitale

Tout dépend aussi des morphologies… Je fais un peu moins d'1,80 m mais j'ai déjà vu des gars plus grands que moi, avec un torse plus long mais des jambes plus courtes. Pas évident de concevoir un habitacle capable de s'adapter à toutes les tailles, toutes les morphologies, toutes les corpulences.

J'ai eu un collègue d'environ 150 kgs pour 1,90 m environ, large de partout (et pas que du muscle…) : il adorait les Jaguar mais impossible pour lui d'y trouver une position confortable. En revanche, il arrivait à s'installer correctement dans sa BMW Série 3.

Du coup, on peut se demander, avec l'embonpoint croissant des populations, si cela n'explique pas en partie le succès des voitures "tous gabarits" allemandes, alors que des marques plus confidentielles d'autres nationalités sont plutôt conçues pour des conducteurs plus sveltes

Avant de dire "jamais", tu devrais effectuer quelques recherches....

Les épaules en direction de la pente quand tu skies...

Petite précision.

Le moteur électrique du siège de la Jaguar est anémique et on met un temps fou à faire avancer/reculer son siège.

De plus sur la version « pure » , pas de mémorisation de la position de l’utilisateur.

J’en regrette que l’assise ne se règle pas par une bonne vieille crémaillère .

Jaguar donne ici des conseils du type enfoncement de portes ouvertes.

J’aurais préféré :

Comment faire fonctionner le Start and Stop ?

Comment fixer la mauvaise tringlerie qui commande les dossiers arrières rabattables ?

Comment éviter de se griffer la main sur la coquille de poignée de porte mal ébarbée ?

Comment rendre le moteur plus silencieux ?

Etc...s’ils ont des tutos, je prends.

Jaguar enfonce des portes ouvertes tout ceci est archi-connu est se trouve en général dans les manuels d'utilisation de nos chères voitures !

Je conduis les avant bras verticaux, c'est plus reposant. J'ai déjà vu des conducteurs avec les bras complètement tendus !