Commentaires - Voiture électrique : Tesla avec 6 ans d'avance sur la concurrence en informatique/électronique ?

Je crois que les fanboy Tesla vont sortir leur slip kangourou

Caradisiac vient de recevoir les petits fours de Tesla

Je pense très clairement qu'il n'y a aucun brin d'objectivité dans les propos de Nikei.

"Un ingénieur d'un constructeur majeur japonais stupéfait a analysé l'auto et a déclaré "nous ne pouvons pas faire ça"", commente le Nikkei Business, qui se refuse à dévoiler l'identité du constructeur en question."

ce Japonnais, c'est un ingénieur Nissan ?

Ben quoi c’est encore une interrogation ?

Quand on voit tourner les systèmes embarqués de 2020 de la concurrence, c’est juste à hurler de rire. Interfaces datées typé amstrad, ergonomie à chier, équipements peu qualitatifs.

Ce n’est pas un hasard si des milliers d’ID pourrissent sur un parking. Le software n’a jamais été le métier des constructeurs historiques. Ce sont d’excellents motoristes pour certains, mais le reste, ils ne maîtrisent rien...

Ca va être un sacré challenge. Pour l’instant seul le CEO de VW l’a admis et y voit clair.

« Un ingénieur d'un constructeur majeur japonais stupéfait a analysé l'auto et a déclaré "nous ne pouvons pas faire ça"", commente le Nikkei Business, qui se refuse à dévoiler l'identité du constructeur en question. »

Ben alors Toyota, à part faire des pubs mensongères sur les électriques qui se rechargent « toutes seules » interdites d’ailleurs en Norvège, il va falloir maintenant mettre les mains dans le cambouis (code) et s’y mettre une bonne fois pour toute non ? Sinon, ce sera la chute finale à moyenne échéance.

Non mais je vois que ça vous a marqué dû vécu peut-être et sinon je fessais du second degré

Apple clamait avoir 5 ans d'avance à la sortie du premier iPhone. Il a en effet fallu au moins 5 ans avant de voir un smartphone Android décent pouvant le concurrencer.

Ce ne serait pas déconnant que Tesla ait le même genre d'avance.

Haters gonna hate

Quand Toyota fait un truc c'est assuré. Tesla a plein de problèmes de fiabilité et des problèmes de justice sur son autopilot. C'est peut être très avancé mais ça ressemble à l'industrie informatique : du waouh et des bugs !!

Appartement oui....

Apparemment....

Bah alors, un commentaire, carisboub et anneaux Nîmes? Ces deux là nous martèlent que l'avance technologique de Tesla, ce n'est que du pipeau et que les autres constructeurs sont technologiquement aussi forts qu'eux...

Et aujourd'hui il ont toujours 5 ans d'avance

Ah bon? Le dernier Consumer Reports classe Tesla juste devant Toyota en fiabilité...

C'est con, hein?

C'est méconnaître les cultures asiatiques que de s'exclamer. Ils sont toujours flattés et flatteurs dans un cas comme celui ci.

Un voiture, c'est un châssis, un moteur et une transmission; la partie amusement du conducteur comme des passagers n'est qu'une anecdote et les fonctions liées aux lignes de codes ne peuvent être performantes si les éléments mécaniques de base ne sont pas a la hauteur. Tesla a réussi dans l’efficacité énergétique mais il est bien d'autres modèles qui sont au niveau avec les technologies traditionnelles. Les choix stratégiques de Tesla sont certainement plus brillants que leur technologie même si je pense qu'ils sont limités car inadaptés a au moins 80% de la surface du globe. L'exemple de Toyota/Lexus est marquant: ils sont médiocres coté lignes de codes et équipement annexes pour leurs voiture mais parmi les meilleurs en image de marque et performance économique. Par exemple, leurs GPS sont immondes mais comme je sais encore lire les panneaux, je ne suis pas vraiment a cran sur ce point là.

.

Au moins !

Me vlà ( j'ai une vie hors de caradisiac)

"L'ingénieur d'un grand constructeur japonais ", c'est un retraité de Datsun ? qui n'a même pas eû le temps de connaître l'Amstrad cpc

Ça ne veut rien dire que Tesla 6ans d'avance. C'est encore de l'article pour faire un chouette titre après une recherche google.

Traduisez ce passage et vous verrez qu'en fait Toyota ou VW pourraient faire aussi "bien" que les ricains en moins de 6ans.

"There should be nothing stopping Toyota or VW from doing the same much earlier than 2025, considering their immense financial resources and vast talent pools. But technological hurdles are not the reason for the delay, according to the Japanese engineer who said "we cannot do it."

En attendant je vais continuer de les doubler à 110 sur l'autoroute et pour ceux qui n'ont pas de recharge à domicile, de perdre 40min au supercharger...

Bref , une auto avec 6ans de " retard" c'est pas si mal en fait

le software , pas le coeur de métier des constructeurs historiques ????

Un des plus grand logiciel de carrosserie, qu'utilise peut-être Tesla vient de chez vw, et peut-être même que les américains utilisent Catia et autres logiciels de Dassault.

Il n'y a pas que chez Tesla qu'on sait aligner 2 lignes de code.

Toyota et VW ces mastodontes dont l’inertie de chaque projet se mesure en années lumière se muer en une entreprise de la tech ou l’instantanéité est la règle ? C’est une blague ?

Et les seuls véhicules que je vois à 110 sur autoroute ou derrière des camions sont des véhicules thermiques. Donc ta remarque trollesque est totalement débile.

Et pour les 40 minutes de supercharge, je te ferai salut la prochaine fois que tu sera contraint de t’arrêter sur ta pompe favorite, chez moi c’est de l’histoire ancienne tout ce cirque.

Je te parle UI, ergonomie, graphisme, intégration et systèmes embarqués et toi tu me viens avec un logiciel de

Carrosserie ?

Mais t’as rien pigé au sujet mon gars.

Toy est à la rue et ils le constatent dans cet article. Fallait pas miser pour le futur sur une techno dépassée et livrer amstrad OS par les équipementiers dans leurs véhicules.

Bon en même temps Toyota vend des millions de bagnole alors que Tesla ne vend que quelques milliers de bagnole et d'ailleurs un autre organisme a dernièrement classé Lexus, Porsche et Toyota dans le top 3

Il n'a pas vu aussi le hardware utilisé pour l'Autopilot V3...

Tesla ont EUX même créé leur chipset. C'est à dire qu'ils ne sont pas servis chez NXP, Renesas ou ST, ils ont eux même crée leur propre silicon, comme le ferait AMD, Nvidia ou Intel.

AUCUN constructeur auto ne fait ça.

Avoue que pour un constructeur de 15 ans, c'est une belle performance de se placer devant quand même Toyota en termes de fiabilité... malgré le fait que les Tesla sont hautement technologiques, on est pas au niveau de Fiat là.

C'est du second degré

Ou encore et surtout Apple. C’est pour cela qu’en maîtrisant le hard et le soft, ils sont capables de fournir des puces qui dépassent en terme de performances celles de la concurrence avec 2 fois moins de ressources CPU & RAM. Moins chère à produire, plus performantes, cela ne te rappelle rien ?

Généralement, ce sont des HSD que je vois se traîner... Mais partout en fait : sur nationale, sur autoroute...

À chaque fois j’ai une pensée émue pour nos amis TrollinetteElectrique, Plexus et compagnie

Super donc vous n’avez que ça comme argument pour critiquer le hsd ?

Ben non, c’était une très bonne techno.

Y’a 20 ans.

On peut pas dire que les conducteurs de HSD aiment le dynamisme...

Zéro plaisir avec cette technologie... tout juste un deplacoir fiable et pas cher à l'usage.

Et pourtant, je n’ai jamais eu autant de plaisir à conduire avec ce genre de véhicule, c’est un autre plaisir en faite.

Et pourtant je suis le premier à signer pour une model 3 en prochaine véhicule

Qu’est-ce que tu devrais dire de la techno des autres constructeurs d’hybrides alors

Comment dire... Une HSD est agréable et douce, une Tesla 3 est douce... Mais peut se montrer démoniaque aussi quand tu ecrases l'accélérateur. C'est une autre galaxie en termes de plaisir de conduite...

Niveau sensations, j'ai la banane à chaque fois que je prend le volant de ma TM3 P. Faut l'essayer pour le croire.

Moi je prends plaisir à faire le plein de ma titine. Ça me permet de m'arrêter prendre l'air et de faire une pause, de boire un délicieux café (très cher je l'avoue) et de bavarder quelques minutes avec le caissier.

Je ne me permettrai pas de juger votre vie et votre façon de voir les choses mais il est absolument faux de dire que faire le plein d'une thermique est une corvée !

Nous entrons dans une nouvelle ère automobile.

Peut-on dire dès lors que Tesla n'est pas, par définition, un constructeur automobile ?

Devrions nous redéfinir ce qu'est un constructeur automobile en 2020 ?

Je croyais que l'intérêt d'une thermique, c'était les pleins en 3 min chrono...

Finalement on apprend que vous faites aussi des pauses ???

Oui c'est une très belle performance

Tous en Griveaux !

Je plussoie. J'aime beaucoup ma HSD et sa conduite douce, mais il est vrai qu'il ne se passe pas grand chose si on appuie, ce dont j'ai d'ailleurs appris à me passer. Il me reste 2 anciennes, une v6 et une V8 pour m'amuser. Mais en essayant la M3 j'ai trouvé en effet la douceur HSD et une certaine "furie douce" en appuyant sur la pédale. Je réfléchis, je refais un essai lundi.

L'intérêt d'une thermique par rapport à une électrique ?

Mais j'en ai strictement rien à foutre de l'intérêt du bidule. Je ne suis pas ici pour débattre et défendre une marque par rapport à une autre marque puisque je suis juste un client qui s'est fait plaisir en achetant sa caisse sans même se demander ce qu'en pensera son voisin ou la terre entière.

Ne comptez pas sur moi pour défendre un truc qui ne m'appartient pas (une marque automobile, une technologie, etc...).

Comprenez par là qu'il existe des gens qui n'en ont rien à faire de savoir si le produit qu'ils ont achetés est apprécié des autres ou pas. Et je fait partie de ces gens.

Achetez ce que vous voulez, amusez vous avec, n'emmerdez pas les autres, c'est tout ce qui compte !

Ne serait ce pas lié à l'âge moyen canonique des propriétaires de ces modèles ? Cela pourrait changer avec des nouveaux modèles au physique beaucoup moins difficile. Au passage, je trouve la model 3 horrible mais cela ne reste que mon avis.

Sinon, vous, possesseurs (ou utilisateurs?) de Tesla, vous êtes toujours aussi méprisants vis à vis des personnes lambda ?

Rouler en Tesla fait il de vous des super héros? des personnes qui vont changer la phase du monde ? Non.

Essayez donc de rester modeste et de ne pas entrer dans le jeu de certains trolls. À moins que vous en soyez aussi?...

Un café ??

La perte de temps

Moi dans mon SUV c'est 10h de route non stop

C'est loin de m'impressionner

Dommage que la retranscription de l’article en anglais soit incomplète, le gars y explique les raisons du retard des constructeurs historiques...

Tesla est une lubie pour ecolos bobos bien riches. Les voitures électriques n'ont aucun avenir. Ce phénomène prendra fin à la première claque boursière de Tesla qui ne saurait tarder. Les hybrides non rechargeables ont peut être plus d'avenir par contre. Alors ces histoires d'avance de 6ans c'est de la fake news de premier ordre liée à la valorisation boursière de Tesla qui ne repose sur rien que sur le Pari financier.

Voilà la traduction de l'article au complet :

TOKYO - Toyota Motor et Volkswagen vendent chacun 10 millions de voitures, à peu près, chaque année. Tesla en a livré environ 367 500 en 2019. Mais en matière de technologie électronique, l'entreprise d'Elon Musk est loin devant les géants de l'industrie.

C'est ce qui ressort du démontage par Nikkei Business Publications du modèle 3, la voiture la plus abordable de la gamme de voitures entièrement électriques du constructeur américain, qui se vend à partir de 33 000 dollars environ.

Ce qui ressort le plus, c'est l'unité centrale de commande intégrée de Tesla, ou "ordinateur de conduite entièrement automatique". Aussi connu sous le nom de Hardware 3, ce petit bijou technologique est la plus grande arme de la société sur le marché florissant des VE. Il pourrait mettre fin à la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile telle que nous la connaissons.

Un ingénieur stupéfait d'un grand constructeur automobile japonais a examiné l'ordinateur et a déclaré : "Nous ne pouvons pas le faire".

Le module - sorti au printemps dernier et présent dans tous les nouveaux véhicules de modèle 3, modèle S et modèle X - comprend deux puces AI personnalisées de 260 millimètres carrés. Tesla a développé ces puces de son propre chef, ainsi qu'un logiciel spécial conçu pour compléter le matériel. L'ordinateur alimente les capacités d'auto-conduite des voitures ainsi que leur système avancé d'"info-divertissement" embarqué.

L'"ordinateur de conduite autonome complet" du modèle 3 se compose de deux cartes : l'une avec des puces d'IA personnalisées pour la conduite autonome, et une unité de contrôle des médias pour le système "infotainment". Un dissipateur thermique refroidi à l'eau est installé entre les deux cartes. (Nikkei xTech)

Ce type de plateforme électronique, avec un ordinateur puissant en son cœur, détient la clé pour traiter de lourdes charges de données dans les voitures plus intelligentes et plus autonomes de demain. Les initiés de l'industrie s'attendent à ce que cette technologie s'installe au plus tôt vers 2025.

Cela signifie que Tesla a battu ses rivaux de six ans.

Les implications pour l'industrie automobile au sens large sont énormes et - pour certains - effrayantes.

Tesla a construit ce centre nerveux numérique grâce à une série de mises à jour du système de pilotage automatique original qu'elle a introduit en 2014. Ce qui était également appelé Hardware 1 était un système d'assistance au conducteur qui permettait à la voiture de suivre les autres, principalement sur les autoroutes, et de se diriger automatiquement dans une voie. Tous les deux ou trois ans, l'entreprise repoussait encore les limites, avec en point d'orgue l'ordinateur de conduite entièrement automatique.

Rien ne devrait empêcher Toyota ou VW de faire la même chose bien avant 2025, compte tenu de leurs immenses ressources financières et de leur vaste réservoir de talents. Mais les obstacles technologiques ne sont pas la raison de ce retard, selon l'ingénieur japonais qui a déclaré : "nous ne pouvons pas le faire".

La véritable raison de ce retard ? Les constructeurs automobiles craignent que des ordinateurs comme celui de Tesla ne rendent obsolètes les chaînes d'approvisionnement en pièces détachées qu'ils ont cultivées pendant des décennies, a déclaré l'ingénieur.

De tels systèmes réduiront considérablement le nombre d'unités de contrôle électronique, ou UCE, dans les voitures. Pour les fournisseurs qui dépendent de ces composants, et leurs employés, c'est une question de vie ou de mort.

Les grands constructeurs automobiles se sentent donc apparemment obligés de continuer à utiliser des réseaux compliqués de dizaines d'UCE, alors que nous n'en avons trouvé que quelques-uns dans le modèle 3. Autrement dit, les chaînes d'approvisionnement qui ont contribué à la croissance des géants de l'automobile d'aujourd'hui commencent à entraver leur capacité à innover.

Les jeunes entreprises comme Tesla, en revanche, ne sont pas enchaînées à des fournisseurs et sont libres de poursuivre les meilleures technologies disponibles.

Notre démantèlement l'a également souligné d'une autre manière.

La plupart des pièces à l'intérieur du modèle 3 ne portent pas le nom d'un fournisseur. Au lieu de cela, beaucoup portent le logo Tesla, y compris les substrats à l'intérieur des ECU. Cela suggère que l'entreprise maintient un contrôle étroit sur le développement de presque toutes les technologies clés de la voiture.

Et avec ce matériel en place, Tesla peut évoluer grâce à des mises à jour logicielles "en direct". Pour l'instant, les véhicules sont toujours classés comme des voitures de niveau 2 ou "partiellement autonomes". Mais M. Musk a souligné qu'ils disposent de tous les composants nécessaires - "informatiques et autres" - pour une conduite entièrement autonome.

Du logiciel aux systèmes de propulsion électrique, Tesla apporte de plus en plus de tâches de développement en interne. Si cette stratégie réussit, les concurrents n'auront guère d'autre choix que de suivre le mouvement, en bouleversant leurs anciens modèles commerciaux et leurs chaînes d'approvisionnement pour tenter de surmonter l'avance de Tesla.

Merci pour la traduction

ha lalala , toujours cette manie d'être agressif . Un jour faut que je prenne le temps de discuter avec un proprio de Tesla , voir s'ils sont tous simplets et agressifs.

Toyota n'a jamais parlé "d'électriques qui se rechargent toutes seules", c'est à toi d'arreter les mensonges

J'ai aucun souci pour discuter avec les autres... Sauf avec les mecs qui ont des idées préconçues et surtout, qui ne comprennent rien au sujet mais ont quand même leur avis sur la chose.

Mais qui se rechargent en roulant, pas besoin de la brancher.

Ils ont juste omis dans leur pub qu'il faut aussi leur mettre de l'essence...

D'électriques qui se rechargent en roulant? Je ne crois pas non plus...

Euh si... On appelle ça le freinage regeneratif, comme les hybrides en fait...

D'ELECTRIQUES? De véhicules électriques?

Je ne crois pas...

La vache, ça devient grave là...

Lors des phases de décélération, freinage ou dans des pentes descendantes, le moteur recharge les batteries... donc aussi, un VE se "recharge en roulant".

Je vois que tu réponds complétement à côté de mon message initial, pas grave...

Ton affirmation initiale c'était "D'électriques qui se rechargent en roulant? Je ne crois pas non plus..."

J'ai vraisemblablement répondu à ton affirmation erronée. Inutile de me ridiculiser.

La phrase initiale c'était :

"Toyota n'a jamais parlé "d'électriques qui se rechargent toutes seules" "

Et ils n'ont jamais parlé d'électriques qui se rechargent en roulant non plus.

Donc où est-ce que mon affirmation est erronée?

Le ton est péremptoire et finalement aucun argument...

Tesla a pris une claque boursière l'an passé et l'histoire ne s'est pas terminée.

L'avenir de l'automobile n'est peut-être pas tout électrique mais tous les constructeurs s'y sont mis et les ventes augmentent d'année en année.

On peut toujours contester le fait que Tesla a 6 ans d'avances ou + mais on est loin de l'affirmation absurde, que les haters répètent en boucle, et qui voudrait que Tesla ne fait que souder des piles entre elles.

...

Mais c'est pas sur ce point que je répondais. Bref...

Le souci des pubs de Toyota, c'est qu'ils entretiennent de manière délibérée la confusion entre les hybrides et les électriques aux yeux du grand public.

TOUTES les voitures se rechargent en roulant. Bah oui... l'alternateur, il charge pas la batterie 12V quand le moteur tourne?

C'est donc un grand concours d'enfoncage de portes ouvertes que nous fait Toyota. Ils font croire que ce sont des voitures électriques qui n'ont pas besoin d'être branchées, tout en omettant qu'il leur faudra quand même leur mettre de l'essence...

https://youtu.be/LQQu_ux3y6M

Ils font croire que ce sont des voitures électriques?

Quand ils disent dans leur pub "l'HYBRIDE se recharge en roulant", ils essaient de faire croire que c'est une électrique?

T'as regardé la vidéo que je t'ai montré ou bien?

C'était ironique. Ano22 roule en VE et se moquait de la plupart des commentateurs thermiques sur ce forum qui nous expliquent que tant qu'un VE ne permettra pas 10h de conduite non stop, il ne pourra pas remplacer le thermique...

bah si : http://www.autospies.com/news/Toyota-Hybrid-Ad-Banned-In-Norway-After-Being-Deemed-As-Lies-101321/

C'est de la comm'.

Le problème c'est que ça marche, il n'y a qu'à voir ma tante dans sa Yaris hybride qui est persuadée de rouler électrique sans les "problèmes de recharges" (au passage il appuie bien sûr le fait que recharger un véhicule c'est un problème, alors que c'est pas plus compliqué que charger son téléphone portable).

Ou plexus/lorenzozo qui nous expliquent qu'ils roulent "66% du temps à l'électrique". Sauf qu'étant donné qu'ils consomment 8L/100, le 33% du temps que le thermique fonctionne, ils consomment 24 L/100

Sauf qu’en utilisation réel je suis toujours aussi surpris du temps passé en électrique avec cette yaris et sa facilité à récupérer très facilement de l’énergie. Perso je rejoins ta tante, tout du moins en ville j’ai vraiment l’impression de rouler en véhicule électrique sans les contraintes, en ayant l’avantage du silence et du peps au démarrage avec le couple instantané du moteur électrique. Je n’ai pas cette impression avec les autres modèles de cette marque

D’ailleurs j’attends patiemment la nouvelle yaris, avec sa batterie lithium ça va être encore plus impressionnant

Désolé mais j'ai déjà conduit du HSD, ça n'a pas vraiment de peps et des que tu enfonces l'accélérateur, le mode EV se désactive et le moteur thermique redémarre tout de suite... donc maintenir une conduite en mode EV est très compliqué.

CQFD

Ce qui explique pourquoi ils se traînent tous, l’objectif est de rouler au max en mode électrique.

Comment rendre un truc qui devrait être du pur plaisir en corvée insurmontable. Toute l’horreur du HSD.

Rentre à bamako, tu nous fais chier.

En même temps en ville tu roules à 90km/h toi ( hors périph’ ) ?

C'est vrai sur le couple moteur batterie tesla a bien de l'avance sur la concurrence. Par contre pour le reste qualité, finition et compagnie c'est 6 ans de retard....

Oui d'autant plus que la base de l'affirmation concerne surtout la partie calculateurs/firmwares, et qu'un véhicule ne se limite pas à ces aspects là.

On évitera de rappeler le merdier de production des batteries chez Tesla sous licence Panasonic, et que basiquement, si le contrôle qualité était au moins au niveau des normes appliquées à la production automobile japonaise, il y aurait eu beaucoup de gâchis du côté de Gigafactory.

Développer du soft c'est une chose, produire quelque chose, c'est un autre métier où Tesla n'a pour le moment pas encore atteint un seuil de production équivalent en volumes aux plus gros constructeurs mondiaux qui ne vendent pas juste des centaines de milliers d'unités essentiellement aux USA.

Attendons de voir Tesla produire ses propres cellules, parce qu'en l'occurrence, ils ne disposent pas de l'autonomie de production complète sur le coeur de leur modèle économique. Discuter avec CATL pour des modules LFP ne les rendra pas plus autonomes.

Et les premiers à mettre des véhicules à batteries solides auront tout de même repris une certaine avance sur une élément plus essentiel que la conduite autonome et les mises à jour OTA, qui peuvent rester des gimmicks encore quelques années.

Parler d'hybride, ça peut faire croire que ce sont des électriques, c'est sûr...

Qualité non je regrette. La qualité des matériaux utilisés sont dans les standards de l’industrie du premium.

Finition, il y a eu des gros soucis lors des montées en cadence qui semblent être résolu aujourd’hui.

Et pour le reste, les intérieurs épurés, cela doit être pour ça que tout le monde copie, ford avec son mach e, ID de vévé, Tavascan chez Cupra, Polestar 2 etc etc etc...

Et l’avance de Tesla ne se résume pas aux batteries/moteur, le sujet de l’article concerne l’électronique embarquée et la centralisation des fonctions au sein d’un superchip gérant toutes les capacités de la voiture. Les autres ne savent pas faire ça.

Donc Tesla a bien 6 ans d’avance.

Mais c'est pas le but de conduire en EV, une hybride n'est pas un EV. C'est une voiture essence ultra optimisée qui maximise son rendement, c'est tout. Et elle te permet de rouler en EV là où le thermique aurait un rendement bien dégeulasse.

Ça ok

Cependant, les consos sont du même ordre qu'un diesel équivalent

Sur route, oui

En ville, non

En tout le système de dépollution en moins

Je roule en hsd et je suis d'accord avec toi. Et j'aimerai que tout le monde fasse pareil pour la sécurité.

En y regardant bien, si tu respect le code de la route, tu te fais chier dans n'importe quelle voiture. Pour moi le hsd est en adéquation parfaite avec le code de la route. Les autres bagnoles te mets la plupart du temps hors la loi sans le vouloir.

Mes enfants:

"Papa papa,c est quoi cette voiture?"

Moi:

"Une Tesla"

Mes enfants:

"Wouhaaa,trop bien,y a un écran dedans..."

Pas bonne loi, changer la loi.

Faut leur faire visiter une Honda E, ils vont tomber raide tant il y a d'écrans qui font pâmer les générations qui prêchent la frugalité, surtout pour les autres.

Qu'ils en profitent de leurs écrans, parce qu'il se pourrait bien que les terres rares nécessaires à les fabriquer de haute qualité soient en rupture rapidement, et qu'on doivent se contente de moins qualitatif.

Conséquences d'un gaspillage de masse à en coller pour tout et n'importe quoi, dans les bagnoles en particulier pour remplacer les compteurs qui peuvent se dispenser de changer de gueule avec les humeurs du kéké au volant.

Mais ça vaut pour les mobiles changés tous les 6 mois, entre autres gadgets prisés des gens modernes...

Là où il y a le plus de terres rares c'est dans les catalyseurs de VT

T'as raison continuons à bousiller la planète en extrayant 30 tonnes de pétrole par voiture

Les terres rares n'ont que le nom, terres rares = mines rares... et les terres rares sont des sous matières d'autres exploitations minières, cuivre, fer, etc... or la Chine a fait du dumping (concurrence déloyale) dans les années 80 pour faire fermer la concurrence et avoir le monopole commercial, mais les plus grosses réserves se trouvent en Australie et USA... et on ne recycle pas tant que l'extraction coute moins cher que le recyclage... des terres rares il y en a en Europe également... même chose pour le lithium... il y en a énormément en Europe, car toute terre recouverte par la mer a une époque a des concentrations de sel (saumure) donc de lithium... (cf les énormes gisements découverts récemment au Portugal et en Suède, déjà préemptés par la Chine)... même cause à effet pour le recyclage des batteries type téléphone, informatique, bouton, etc... pas pour les batteries de tractions qui coutent beaucoup plus chères... et il y a très peu de batterie de VE à recycler, donc pas de filière possible...

On se comporte comme les américains avec le pétrole à une époque, on exploite d'abord les gisements des autres (à prix plancher) avant d'exploiter les nôtres, qui du coup deviennent des réserves...

L'avance de Tesla est logique, Tesla est au cœur de la Silicon Valley, concentration de jeunes ingénieurs ultra talentueux du monde entier spécialisés dans l'informatique... unique en son genre dans le monde, ce qui manque cruellement en Europe... le VE EST un ordinateur portable sur roues...

E. Musk vient de ce monde... (Pay Pal), ce n'est pas un hasard si tesla est dans la Silicone Valley...

Aucun constructeur au monde ne pourra rivaliser avec Tesla, Lucid, Raven, etc... car par exemple les constructeurs Européens, mais c valable pour les autres aussi, tirent chacun dans leur coin au lieu de s'unir en faisant des pôles technologiques, indispensables pour le VE... pas pour le thermique...

Un VE n'a pas besoin d'être un ordi sur roue pour fonctionner. Ce sont les gadgets au prix fort et qui ne fonctionnent pas à côté qui veulent cela. Un autopilot aveugle et un fsd a 6300 balles qui ne fonctionnent pas.... . C'est sur seulela silicon valley et ses geek has been peuvent te vendre des versions pre alpha au prix fort.

Encore la le petit trollito pour balancer sa haine sur Tesla...

Tu donnes des biffles sur le tableau de bord moussé de ta voiture de coiffeur ?

Un VE EST un ordi sur roue.

Le controle moteur pour maximiser le rendemenr (un onduleur bourree d'electronique), la securite systeme (du code et du hardware developpes ensemble), les batteries li-ion (comme les ordis portables et les iphone), les inter operabilites elctromagnetiques (on parle d'onde...) ... tout est nouveau ou presque par rapport aux voitures d'il y a 10 ans. Quand Tesla a sorti la Model S en 2011, ils etaient deja dans une autre galaxie.

Renault parvient a faire son onduleur et son moteur en interne sur la Zoe, mais ca manque d'ambition tout ca.

Et en effet, Tesla concoit ses propres puces et soft, ce qu'aucun constructeur ne fait, et que peu de fournisseurs de rang 1 non plus...

Ha ha ha, des geeks has been, qu'est ce qu'il ne faut pas entendre... tu as raison, tellement has been qu'ils ont fait les plus grosses multinationales électroniques/informatiques/services que la terre n'ait jamais porté... tu peux me citer les Françaises? ou les Européennes???

Tu crois qu'un moteur electrique ça fonctionne comment??? c du data mec... ou tu contrôles chaque palier de rendement avec des algorithmes, tu sais ce qu'est un algorithme et à quoi ça sert??? non, vite Google... Google???

Un moteur electrique lambda peut fonctionner sans data, oui, mais tu n'auras jamais le rendement max... comme les constructeurs généralistes aux perfs médiocres... qui d'ailleurs font appel à des tiers pour faire leurs VE tellement ils sont à la ramasse...

Bref tu ne sais absolument pas de quoi tu parles... retourne parler des diesouts ça vaudra mieux pour toi... si tu veux il y a "l'informatique pour les nuls"... sur Amazone, Amazone???... whouaaahahaha...

C'est bete mon gars mais les VE ca a plus d'un siecles et demi d'existence. Ce n'est pas ton saint Musk qui a inventé le ve. Le ve etait là et bien en masse. En 1900 38% du parc automoteur était électrique mais le VT est oassé par là en apportant ce que le VE ne savait pas donner : autonomie, cout faible de production et facilité de recharge. Rien n'a changer les VE soufrent toujours d'un manque d'autonomie, de difficultés a recharger et d'un cout de fabrication supérieur.

Quant a tes dinosaures tu devrais savoir que l'amerique et sa silicon valley sont maintenant à la traine. L'avenir se joue en Asie. Et pour k'Europe son siecle c'etait le 19e l'amerique le 20e Le 21e il se joue en Asie.

Pas vraiment impressionné en fait , même si 10 ans d'avance , car ça reste des VE avec le handicape qu'ont leurs connait , à savoir l'autonomie désastreuse , à moins de ce trainer la nouille sans clim ou chauffage et surtout sans trop de dénivelé .

Bref même si Tesla semble le meilleur en efficience et gestion d'énergie par rapport aux autres même si la Coré est bien placé , la masse des batteries reste le vrai cheval de bataille , même si les débiles pensent qu'une caisse de 2 tonnes n'a pas d'influence sur l'autonomie .

La "masse" n'est effectivement pas un problème, c'est surtout le volume. Le champion de la physique est de retour permis nous.

Il n'a toujours pas compris la différence entre une force et une énergie

Oui oui, arrête de parler de ce que tu ne connais pas... chacun son métier, l'informatique ce n'est pas le tient, vu ce que tu sors c assez évident... et le VE non plus.

C vrai qu'une Corvette C6 c bien connu pour être ultra léger... bref elle restera toujours aussi lourde, si c n'est plus avec tout ce qu'il va falloir lui rajouter pour qu'elle pollue un petit peu moins... par contre les VE eux vont s’alléger avec le temps et se rechargeront plus rapidement... le VE à le temps pour lui là ou le full thermique ne l'a plus...

L'autonomie??? 500km réels sur autoroute suffisent largement à la plupart des gens, donc ce n'est déjà plus un problème... le problème c le fric, là ou les constructeurs escrocs se gavent comme des porcs en vendant des VE compactes 30 à 50K€ sous performantes en recharge lente ou semi rapide avec un refroidissement des batteries symbolique... vu le prix c vraiment mesquin... bref une ARNAQUE.

La recharge? en dehors de chez toi une recharge en 350kw = 300km/10mn, donc 600km/20mn... on y est presque... le max pour l'instant c 270kw pour la Porsche... donc il manque 80 petits kw... tu crois que ça va prendre combien de temps pour mettre au point des batteries qui acceptent les 350kw? 200 ans? ben non, 1 ou 2 ans... en fait ces batteries existent déjà, elles sont en phase de test...

Faire une recharge 1 X 20mn, même 30mn, même 40mn, même 1h le temps d'un dej... sur un trajet qui en fait +-1000km personne n'en a strictement rien à foutre... 1 ou 2 X par an??? avec armes et bagages et les mômes derrières??? franchement...

Ce qui est drôle c que toi ou d'autres venez à chaque fois commenter (pour ne pas dire troller) les VE, négativement bien sur, avec des arguments bidons d'il y a 10 ans... à quoi ça sert? tu crois vraiment qu'avec ta méthode Coué ça va empêcher les gens d'acheter des VE? mdr, à la 1ere offre valable dans le VE MDG généraliste (qui sera certainement Chinois) ça va être la ruée, c bien pour ça que les constructeurs escrocs n'en font pas ...

Qu'est ce qui te fait si peur avec les VE??? tu sembles terrorisé...

Reste que ce soit une Tesla ou autre tu n'es pas obligé d'en acheter une si ça ne te plait pas...

Je suis bien satisfait d'avoir lu entièrement cette page de commentaires. J'y ai appris que le point fort des véhicules électriques, c'était l'opération de recharge, qui apparemment procure un plaisir sans pareil, et que la raison pour laquelle il faut acheter des véhicules de marque Tesla, c'est que c'est mieux que d'acheter des véhicules de marque Toyota. Il s'agirait même de la principale motivation pour le faire.

Vivement la prochaine page de commentaires sur un sujet aussi intéressant que les puces auto !

Tu montres toute ta credibilité en parlant encore de 500km d'autonomie reelle sur autoroute quand tous les test serieux ont démontré que c'etait autour de 340km... mais bon continue a limacer a 90 dans l'aspi d'un camion si tu crois pouvoir faire 500km ainsi...