Commentaires - Volkswagen California Concept (2023) : le Graal des campeurs passe à l'hybride

Ce serait amusant que votre prochain road-trip utilise ce genre de machins.

Avec 2 Caradisiens dedans.

Bien entendu, hôtels interdits sur la durée du périple...

Chiche puisqu'il est souvent question de ces parangons de bien-être, et si bons marchés en sus.

graal des campeurs: prise 230V-16A à bord?

2.000w, de quoi charger ou cuire ; mais il y a un hic : ça part d'une batterie 12v sur hybride inclus, on peut pas taper dans les 10kWh.

Pour la prochaine version IDBUZZ peut-être !

Eh le Dreamer... au fait... tu le vois comment l'avenir de ces baleines routières à trimballer le 3 ème âge, quand ils seront contraints de chercher des sucettes ?

Tu expliques ?

Le 3e âge te salue bien, petit Padawan!

C'est ballot de vivre en permanence avec un caillou dans sa chaussure...

Et pourquoi on peut pas?

C'est un choix de conception. Quel est celui de VW ici?

En camping, cuire se fait très bien avec une petite bombonne de gaz.

Charger les appareils USB, si on roule pas assez, ça se fait très bien avec une ou 2 petites batteries de 10 Ah qu'on recharge en roulant en même temps que les smartphones.

Ce qui compte c'est d'avoir quelque chose de frais à faire cuire sans aller faire les courses 2 fois par jour et sans jeter tout ce qu'on ne mange pas dans les 3 heures.

Et de préférence avec un frigo standard, du genre qui fait un pic d'un bon kW au démarrage du compresseur, histoire de ne pas avoir à acheter de frigo de voiture hors de prix et ne servant qu'une fois par an.

Ensuite on peut ajouter le luxe du sèche-cheveux, ou du petit radiateur en saison un peu fraiche.

Quand on prétend équiper pour le camping un véhicule équipé d'une batterie de 10 kWh, soit on y met une prise 230V/16A, soit on ment.

En plus, même en rechargeant intégralement à l'essence, ça consomme moins de faire tourner un frigo que d'aller au supermarché 2 fois par jour.

Ce concept incroyable de partir à l'aventure, mais pas trop loin d'une prise quand même parce que l'autonomie est merdique surtout avec tout ce surpoids en plus.

C'est pas un VE existe même en Diesel. Revenez pour le California T8 dans une demie douzaine d'années

C'est visiblement un choix de conception, pour standardiser les équipements entre tsi/tdi/phev sans doute.

Niveau équipement intérieur, ça serait facile et pratique d'avoir des prises sur tous les modèles. Que l'électricité vienne de la batterie ou d'un câble externe.

A mon avis le problème de standardisation est du côté de l'électronique de puissance, identique à d'autres PHEV non-prévus pour le camping.

Dommage de ne pas profiter d'un véhicule soi-disant adapté au camping pour faire avancer les choses, sachant qu'il faudra bien un jour passer au V2G.

Mais bon, on parle d'une des marques pour lesquelles l'hybridation consiste à faire le moins de modifications possibles face aux pures thermiques.

Se trimballer une batterie insuffisante pour les trajets vacances et dont on ne peut pas profiter à l'arrêt, ça donne pas un véhicule adapté au camping.

Quelques détails étonnants sur le concept présenté, comme le store extérieur à gauche (volant à gauche), puis à gauche et à droite sur une photo stores déployés?

La double porte coulissante est sympa, mais surêment pas dispo à 70 000 €.

La vitre de hayon ouvrante est utile sur ce genre de van, le toit noir (ou très foncé) seulement en hiver!

Bel engin, bien que ne soit fan ni de VW, ni du California

C'est écrit dans le titre, comme le Port Salut: HYBRIDE.