Commentaires - Volkswagen Classic Parts : des pièces détachées pour les anciens modèles

Les constructeurs allemands ont depuis longtemps maintenu en production des pièces de leurs modèles phare sur une période bien plus longue que chez nous... pièces souvent vendues à prix d'or au passage...

Mais à choisir, ça vaut sans doute mieux que de devoir envoyer à la casse une caisse correcte parce qu'il est impossible de trouver l'élément, parfois bien secondaire, pouvant assurer le maintien de sa mobilité ou le passage du contrôle technique.

Excellent, merci VW !

la concession du bassin d'arcachon doit pas etre au courant

parce que j'ai été reçu comme un malpropre la dernière fois que j'y suis allé pour ma golf 2

des gros blaireaux les français comme d'hab

j'ai donc commandé sur internet chez mechatecnic pour ne pas les citer

et un client de perdu un

Excellente initiative de la part de VW

Ils ont tout compris.

Pas comme Peugeot qui me ri au nez quand je viens leur demander une pièce pour ma 309.

Renault devrait s en inspirer si ça se fait le prix sera exorbitant

Pour ma s16! Quand je pense que Peugeot fond plus de pièce

Quand on sait que ce sont justement des véhicules que nos gouvernants s'échinent à vouloir éradiquer par toutes les mesures possibles et imaginables au nom de la pollution supposée (mais évidemment pas du kilométrage annuel réellement parcouru !), on peut être dubitatif face à l'intérêt de la chose. Sauf à habiter à l'écart des agglomérations, là où les dirigeants sont un peu plus en phase avec la population... Sinon, l'idée est plutôt bonne, si on ne regarde pas le prix..

Quand j'ai cliqué sur "télécharger la brochure", à la fin de l'article, je m'attendais à tomber sur une brochure Volkswagen sur leur catalogue de pièces détachées pour véhicules anciens. Pas sur la page "offres promotionnelles du moment sur la gamme actuelle".

Sinon, il ne reste plus qu'à voir les prix.

Tiens, ce "télécharger la brochure" opportunément placé n'apparait qu'en consultation "mobile", pas sur PC.

tu vas le payer à prix d'or surtout que les nouveaux modèles sont assez compatible avec les anciens modèles

Il me semble me souvenir que l'obligation de fabrication de pièces de rechange par le constructeur est de 10 ans après la fin de commercialisation du véhicule. En gros, pour une 206 (pas la 206+ qui a pris le relais par la suite) dont la commercialisation s'est arrêtée en 2006, on serait déjà hors délais pour pas mal de pièces, en tout cas pour toutes celles que la 206+ n'avait pas conservé (éléments de carrosserie et d'éclairage, trains roulants, intérieur, etc.). À vérifier...

+1 à VW et -1 à l'état ( véhicule ancien interdit en ville ) .

tous les constructeurs ne proposent pas cela , et c'est + qu'un + pour la marque.

S'ils repoussent l'âge de la collection à 40 ans au lieu de 30, avec le nouveau contrôle technique à 400 points de contrôle, c'est clair que ça va commencer à être compliqué.

Mais pour le moment, aucun soucis avec les véhicules des années 1980, peu de monde utilise une Golf 2 pour aller travailler à Paris aux heures de pointe.

Ce sont des véhicules quasi-increvables si entretenus correctement.

Ce ne sera pas la même avec les véhicules des années 2000 à l'électronique envahissante.

Aahahahaha vous me faites rire. "Ouai c'est trop bien ils font des pièces on va pouvoir garder nos vieilles voitures, trau coul".

Mais les mecs, on est France, vous avez oublié ? Regarder juste les points du contrôle technique qui arrive en 2018 et vous allez comprendre. C'est cool d'avoir les pièces, mais vous serez quoiqu'il en soit des "terroristes" de la route, des méchants pas beau, et ce, dans 1 an. Alors arrêtez de vous réjouir, la quenelle arrive.

(pour rappel : toute trace d'huile, de rouille dites "perforantes" et autres maux qui proviennent au delà de 10 ans seront un motif de contre visite.)

Pour quelques billets on obtient le contrôle technique, donc zéro stress. Et quand il ne sera vraiment plus possible de rouler dans notre ancienne, nous pourrons toujours l'exposer fièrement dans notre salon (c'est mieux qu'un poster ou une miniature).

cessur mais bon on en est pas encore là

très bonne initiative.

Il y a 15 ans, la fiabilité des VW étaient à son pire niveau. Cela correspond à l'époque de la golf 4 (pour info, la golf 2 remonte à 25/30 ans). D'ailleurs, on ne disait pas que la golf tombait en panne mais qu'elle tombait en marche... entre 2 immobilisations au garage.

Super idée, et à quand un système par marque pour recycler toutes les vielles guimbardes qui traîne dans les casses et les revendres en parfaite état (moteur compatible sans plomb) mais recyclée.