Commentaires - Volkswagen Golf VS Audi A3 : laquelle choisir en occasion ?

voiture du peuple vs voiture de pigeons le choix est vite fait .aucune des deux

J'avoue préférer la Golf esthétiquement, à l'intérieur également, la 7 parfaite au point que l'on verse une larme en montant dans la 8ième génération. Autant Audi fait de superbes berlines ou break autant cette rondeur dans la catégorie des compactes c'est un peu fade, une MB Classe A est autrement plus attirante. Elle a pour elle des motorisations de pointe ce qui laisse à penser que dans les versions d'accès le chassis doit être largement à la hauteur avec une rigidité sans faille, qui peut le plus peut le moins, mais ça c'est vrai pour l'ensemble du premium tout comme une valeur de revente élevée c'est à prendre en compte au moment de décider.

C'est la même voiture avec les mêmes pièces

Une classe A attirante ??

La seat Leon

Facile une Seat Leon!

Je trouve que la ligne de la Golf vieilli mieux.

De plus, ce choix plus rationnel me semble au final plus valorisant. Choisir une occasion pour le blason est pour moi le comble de la bofitude... en particulier quand ni le flacon ni le contenu ne font la différence .

Que faut-il choisir? Une Civic …

Pour avoir eu les 2 je choisirais :

La golf est mieux finie que l A3 avec ses rangements en feutrine et certains assemblages plus rigoureux au niveau de la console centrale)

La golf avec châssis sport pour le comportement (le choix des pneumatiques dépend aussi mais les A3 ont plus tendances à être en surmonte en 18 et 19 pouces donc moins propices au confort) et j'avais la A3 en intégrale donc plus pataude mais plus efficace en sortie de virage

Pour les moteurs ex æquo juste les A3 en phase 1 n'ont pas le 2.0 TFSI de la golf GTI mais le 1.8 en 180 un peu moins fiable

Pour l'équipement pareil aussi juste le choix du tactile ou de la molette avec trackpad sur l'A3 attention vérifiez bien si vous avez le CarPlay c'était une option sur pratiquement toutes les finitions à l'époque

Après question design intérieur et extérieur c'est une affaire de goût

j'ai un ami qui possède une Golf 7 TDI DSG elle a 130 000 bornes, RAS, une vraie horloge. Il a juste changé la courroie de distribution le tarif chez VW pique un peu, mais il est arrivé à négocier une bonne remise. Je n'apprécie pas spécialement la Golf, à part la GTI bien sûr, mais il faut reconnaître qu'à 130 mkm l'intérieur est vraiment nickel, les sièges impec, pas de rossignols, pas de vibrations/grincements, rien ... c'est quand même étonnant mais ça explique aussi la cote élevée de ces deux véhicules par rapport à PSA ou Renault ....

tu m'as l'air d'en faire un beau specimen de pigeon, toi ....

peu ou pas de réseau de concessionnaires, très peu de pièces détachées, c'est vrai les Honda sont fiables mais si tu as un problème, aïe !!!! la disponibilité des pièces peut être une vrai galère, j'ai un collègue qui en a fait l'amère expérience ...

Mais ferme-la avec tes japoniaiseries !

Moi aussi j'adore les sushis, les yakitori, les donburi, les ramen et les moshi (entre autres), mais je ne bouffe pas que ça !

Ça me fait penser à une marque américaine...

Me concernant, pour les versions en dessous de 150 ch, et pour rester absolument dans le groupe VAG dont il est question dans l'article, ce serait la Seat Leon. Au-dessus, la Golf et vraiment très au-dessus (càd, quand t'as rien de dispo dans la gamme Golf), l'A3.

A propos de la Golf, j'ai toujours pensé que sa pertinence tient à sa gamme qui monte haut pour les clients exigeants (moteurs puissants et équipements luxueux). Franchement, si c'est pour partir sur une compact 120 chevaux milieu de gamme, de nombreuses autres marques (Ford, Hyundai/Kia, Honda...) proposent des prestations à la hauteur de la VW à des tarifs moins douloureux. Mais à partir d'un certain niveau de gamme, VW devient le seul généraliste qui continue à t'offrir un choix conséquent et c'est à mon sens là que la Golf devient la plus intéressante. Reste sa fiabilité qui, sans être effrayante, reste néanmoins un sujet qui fâche si l'on en croit les différents articles qualité/fiabilité à son sujet.

Sinon, perso et même si c'est purement subjectif, la Golf 7 phase 1 est la seule Golf post-2000 que je trouve esthétiquement potable.

Commentaire utile on avait pas lu.

Mais alors comment se fait il qu'il y ait deux marches ?

Une question de goût. À motorisations et carrosseries égales s'entend.

Je préfère la Golf. L'Audi me paraît plus fade.

J'aime bien la classe discrète (la fadeur diront certains) des VW de cette époque.

Parce que depuis des années c'est la même chose. Impossible de distinguer les dernières 5/6/7.

Marrant les commentaires, perso je déteste la Golf depuis des dizaines d'années.

Ce design carré je ne peux vraiment pas...

Les Golf que je vois c'est des TDI rincés qui fument noirs avec jantes chromées surdimensionnées. Souvent plaque des dom-tom, ou bien le classique 93/94. L'image dégueulasse...

Heureusement qu'à 130000 km il n'y a rien à déclarer comme sur une Megane ou une C4 ou une 308, on en reparlera après 200000 km

Que dire sinon que le rédacteur a tout oublié ?

L'audi a une vitre laterale derrière la porte arrière que la golf n'a pas. Ce qui détruit totalement la visibilité de 3/4 sur la vévé...

L'audi propose des aménagements intérieurs de couleur claire que la golf neglige.

L'audi propose une sono que vévé n'a pas non plus (b/o).

L'audi a beau avoir les mêmes moteurs et boîtes. Ils n'ont pas le même contrôle qualité. On a juste un différentiel d'un facteur 2 entre les a3 et les golf (avec les mêmes moteurs diesel) concernant la panne récurrente des vannes egr (source adac). Mais bon, quand on nous répète à l'envi que vévé ou audi, il n'y a que le badge qui change...

Ah, oui pour finir, s'agissant d'un article qui traite de caisses d'occasion, il faudrait se renseigner un minimum sur la décote dont profite l'acheteur. A l'avantage d'audi puisque le premium perd énormément de valeur des le 1er km par rapport au généraliste.

Et aussi sur le coût de l'assurance très nettement à l'avantage d'une généraliste pour le coup (surtout pour les jeunes conducteurs ou bonus faibles...).

Mais bon, on est sur caradisiac et on n'a le droit à rien de tout cela.

C'est idiot. Les pannes, c'est statistique. On trouve des citroen qui roulent passé les 600mkm sans autre chose que l'entretien régulier, et des lexus qui partent en casse à 100mkm...

Il faut un échantillon représentatif quand on parle de fiabilité. "1" ce n'est pas un "échantillon représentatif "...

Sur les photos le tableau de bord de l'Audi là n'est pas tout à fait le même que dans la VW.

Aucun commentaire sur les versions "éco".

Eh bien, je n'en ai que très rarement vu.

Détester une voiture te fait halluciner on dirait

Il y a assez d'horreurs sur la route.

Mégane & 308 ? Aucune des deux n'atteindra les 130 000 km si elles sont équipés de leurs 1.2 turbo essence respectifs.

Et pour les PSA, le réservoir d'Ad Blue a des chances d'avoir déjà été changé.

Parfaitement résumé !

C'est encore pire que les 2 autres.

Jamais trop pigé comment on pouvait trouver le moindre charme à la planche de bord de cette Audi là... elle fait visuellement vraiment pitié ( et vous avez sous les yeux la version S-machin, le haut de gamme ).

Bref, avoir ça sous les yeux, vraiment non merci...

Et la Golf ?

Ben juste la dernière à pouvoir justifier ce qui faisait sa force... et c'est dans l'article, une qualité de fabrication/finition qui pouvait justifier le tarif.

Et dont la cote reste soutenue dans le temps.

Quelque part, merci à la médiocrité de sa remplaçante.

La solution, les solutions :

'corolla', 'civic', 'mazda 3'.

Pour les petits budgets :

'dacia'...

C'est tout de même mieux qu'un cube ou qu'une énième série à l'anneau fade et sans goût...

Lol tu sais que sur le comparatif il y a quelques mois Autoplus 10 compactes essence, la Leon 4 est premières devant la nouvelle 308 qui est 3ème ... dur pour info la dernière Mazda 3.

Dans une voiture tout compte, finition, prix, tenue de route, moteur ....

Et pour en revenir sur l'article, Leon opus 3 est loin d'etre ridicule

A choisir entre les deux, j'prend une série 1 !

Dommage qu'on ne trouve plus de Golf Multifuel qui aurait fait un pendant un peu plus prémium aux Focus Flexifuel. Les deux très pertinentes en ce moment.

je propose le joker :

Suzuki Swift 4, bon prix, ultra fiable, une boîte auto cvt impeccable, et pour les joueurs la version sport est un régal.

tandis que les deux allemandes de l'article ?

poubelle ! c'est bourré d'électronique (souvent inutile) source a problème, et très cher pour ce que c'est (que ce soit le prix du véhicule tout comme l'assurance).

en occasion achetez malin ! achetez Dacia (sauf les 1.2 tce d'avant 2016) ou achetez japonais, vous aurez très peu d'ennuis et le tout a prix honnête.

Totalement hors sujet. On parle de compactes de plus de 4m20 et tu nous sors la swift, qui est plus petite qu'une polo ou a1.

Deux voitures parfaites pour aller tout droit

De toute façon, trouver une Civic en occasion n'est pas si facile que ça. En plus il faut éviter le 1l turbo. Il n'y a pas trop de bonnes affaires.

C'est une bonne échéance les 200 mille km. Sur les voiture réellement fiables l'usure n'a pas encore commencée à montrer ses effets (voir les courbes sur les taux de défaillance).

c'est pas compliqué faut prendre les moteur 1l5 tsi... ou le 2litres tdi...

çà sera hyper fiable...*éviter les 3 pattes 1 litres!!!

sinon en A 3 l'entretien aura été plus soigné..clientéle premium..

vous voulez rouler en audi et pas trop cher...*

prenez la version berline...!!

çà sera un vieu qui l'aura roulé;.. entretenue et elle aura un kilométrage raisonnable;..

vu que c'est moins recherché... vous la payerez le prix de la golf...

si vous avez peu de tunes.. l' A4 sera pas beaucoup plus cher et vous éviterez les jeunes kékés qui massacrent les caisses...et vousla trouverez en premeire main..

les berlines sont pas recherchées... c'est les suv!!

profitez s'en!!

Il va falloir choisir entre une décote de -x% et une décote de x%. Les deux ne veulent pas dire la même chose.

C'est exactement ca, meme si pour les avoir eu en main la VW / audi est plus pratique, la BM est bien plus plaisante !

Serieux tu compare une Golf - audi a une dacia / corrolla ou autre Mazda ? ou tu fais de l'humour c'est ca ?

Idem que mon commentaire precedent, ce sont des vehicules qui n'ont rien a voir... et acheter une Dacia en occasion est une erreur monumentale tant elle sont sur coté en regard des prestations (Dacia = frein a tambour a l'AR, pas de suspension multibras, GPS indigne, siege de Bus, insonorisations ...). Apres c'est sur si on sait pas faire la difference ...

T'es jalouse mon zzeelec ?

Il paraît que le nouveau 1.5 tsi Evo 2 pourrait recevoir des carburants renouvelables, reste à savoir si le E85 est concerné ou s il s agit uniquement de carburants synthétiques

Nooon jamais je n'oserai comparé la 'Deutsche qualitat', au grand jamais l'audi a3 est tellement ouf, tellement bien fini, des moteurs de malade ! Que dire de la golf ?! Tellement unique, tellement belle, tellement fiable ! Comment oserai-je comparé ses deux modèles d'exception avec les horribles voiture japonaises pas fiable et pas agréable avec une finition médiocre !

Pire j'ai osé mettre dacia et audi dans la même phrase, ohhh dieu va me châtier !

Voilà voilà

Après faut pas être blasé d'avoir lâché autant pour une grolf ou une taudi non plus.

L'en faut pour tout le monde, même les idiots qui pense encore que les productions allemandes sont encore au top...

Effectivement nous n'avons pas les mêmes valeurs, je ne peux rien ajouter devant des arguments aussi implaccables, ca en est meme vexant pour Dacia qui devrait etre le contructeur N1 selon ta logique

Si pour toi la 'valeur' c'est d'acheter une audi A3 ou une golf 7, parce que c'est 'laid mailleurr' de leur segment, c'est que de une tu ne sais pas ce qu'est la vrai valeur de l'argent et de deux tu ne sais pas où plus ce qu'est une voiture fiable.

A noter que pour Dacia j'ai bien préciser pour les 'petits budgets'.

Cite moi une autre marque aussi abordable que dacia ?

Cite moi une autre marque aussi fiable que Toyota ou Honda ?

Quand tu auras trouvé réponse et des vraies réponse, pas 'Deutsche qualitat c laid mailleur' des vrais arguments je veux.

On pourra discuter sérieusement.

Pour l'instant, tu me fais juste doucement sourire.

et les problèmes de climatisation, de peinture, d'aides à la conduite...

Dacia n'est-il pas le constructeur num 1 des ventes aux particuliers chez nous, en France?

il y a 4 ans, ça valait moins de 25000 Euro neuf...

Tu seras châtié, 20% de remise sur ta bière de Noël!

bien vendue la golf ? les versions 7 et 8v sont invisibles sur la côte d'azur, en France cette modèle a disparu du hit parade au profit de la Polo et la A3 c'est évident, la golf, elle se vend bien en Europe... sinon ce design est vraiment totalement dépassé. une Talbot horizon.

C'est sûr, le 1.5tsi est tellement fiable qu'il vient d'être modifié profondément par vévé, après 3 années seulement. Tous les testeurs confirment qu'il était moins rond que son prédécesseur 1.4.

Sans parler des nombreux retours de problèmes de broutage/bas régime quand ce moulin est combiné à la dsg7...

Pendant ce temps, le 3 pattes 1.0tsi, plus ancien, n'est même pas modifié et continue son chemin...

Comme quoi...

"frein a tambour a l'AR, pas de suspension multibras"

Frein à tambour à l'AR, sur une caisse standard de 150cv maxi à vocation non sportive, à part le côté esthétique, ça change que dalle sur le route hein

Suspension arrière multibras ? Ça fait pas des miracles non plus sur les caisses dont il est question ici, à part sur des bonnes berlines et/ou de fortes de puissances, une suspension arrière à barre de torsion fera très bien le job ! Certaines sportives bien connues en sont dotés (Mégane RS, Fiesta ST par exemple)

"ce modèle": sinon c'est bourré de pièces d'équipementiers français les vw et les audi...

Au sujet de l'électronique, l'arrivée du multiplexage a entraîné l'arrivée de pannes mystérieuses que personne ne pouvait réparer. La totalité des constructeurs européens ont été touchés et depuis, aucun n'est revenu au niveau de fiabilité qui fut celui de la décennie 1990. Ensuite il y a les nombreux cas où la réduction des coûts a fragilisé la partie mécaniques (moteurs et boites).

Pour quelle raisons les japonnais ont été exemptés, c'est un mystère pour beaucoup.

+1, pour avoir testé la SSS4 c'est un petit plaisir bien équilibré. Parfaitement utilisable en ville au quotidien ou pour faire de la route, on peut aussi bien s'amuser avec !

En occasion Dacia n'est pas abordable du tout, il vaut mieux prendre une Clio par exemple (j'ai cherché plusieurs mois sur Dacia et c'est clairement surcoté), après tu fais ce que tu veux. Il suffit de faire 900 km d'autoroute pour se rendre compte que ce n'est pas la même chose. . En ce qui concerne la fiabilité la golf et l'audi ne sont ni pire ni meilleures que les autres, il faut juste arreter avec les mythes et les legendes (et pour info le Pere noel n'existe pas non plus). Quand tu as un moteur renault dans une mercedes c'est lequel des deux qui n'est pas fiable ?

Pas de bière de Noël cette année !

Mais une Stout bien épicée, pour changer.

Je me souviens du passage de ma Zaza 1 et zaza 2 (mono 1 et multiplexage 2).

En dehors des kilomètres de câble gagné donc un peu de poids, le reste que des enmerde.

Les productions françaises début 2000 ont eu beaucoup de mal avec le multiplexage

Il y'a toujours mieux et toujours pire.

Croire le contraire n'est que fabulation

Dacia est justement une marque a acheter neuve ou à délaisser. La fameuse décote qui est le soucis de beaucoup de gens ici est a regarder de près et l'attrait des marques oubliées devient de suite très fort.

Pour avoir pratiqué l'A3 TDI de mon ex pendant plusieurs années, le gap financier, que ce soit à l'achat ou à l'entretien, ne se justifie pas. je n'ai pas trouvé l'insonorisation particulièrement soignée, contrairement à ce qui est dit dans l'article. L'habitacle est aussi déprimant que celui de la Golf, et c'est aussi tape-cul, voire plus. Mais moi aussi, j'irais voir ailleurs que chez ces deux marques pour l'acquisition d'une compacte. L'agrément n'est pas meilleur que chez d'autres, sauf si l'on tient à arborer un logo en bout de capot...

Le 1.5 tsi a été modifié ( evo) pour les évolutions des normes euro et vient d'être encore modifié (evo2) pour la même cause.

J'ai l'évo sur ma limace...pas terrible mais la dsg 7 est bien fautive, étagement débile, réactions parfois surprenantes et avec le mode roue libre stupide. D'après le chef d'atelier vw, l'évo 2 est encore plus tarte....si c'était encore possible.

Le tout pour une conso trop élevée malgré tout.

Je la garde pour le moment, y'a rien qui me plait actuellement, elles sont toutes plus ou moins nazes, mais quand j'aurai trouvé un truc qui me convient, pas fâché de m'en débarrasser. Et elle semble ne pas vouloir bien vieillir avec quelques bruits divers qui apparaissent et disparaissent: direction, suspension, roulements, aménagements intérieurs.

De la daube pas donnée.

Comme si une Swift n'est pas bourrée d'électronique.

On est en 2022, pas en 1994.

Ba tu sais ce qu'on dit mon bon vieu Dédé!

C'est dans les vieilles peaux qu'on fait la meilleure bourre !

Une cheminée pas encore enfumée est bien aussi.

Il faut bien la ramoner 2 fois dans l'année, pour garder une bonne aération et éviter les mauvaises odeurs !

Les MAJ du 1.5 TSi n'ont rien avoir avec la fiabilité mais sont pour les émissions et l'efficience, encore et toujours.

ah je croyais que tu l'avais vendu !

Un Puma pour le Dédé !!!

Ford

En fait tu as un modèle normal avec les mêmes emmerdes que tous les autres acheteurs. Avec tes critères, pas facile de trouver une remplaçante.

Pareil pour ma Renault !

Non. Compliqué

Non pas vendue, éventuellement j'irai voir une puma, pas trop le temps en ce moment. Mais je redoute un peu le châssis sport obligé avec la 155 ch. Plusieurs commentaires disent que c'est dur.

mais tu es un dur, mon Dédé, un vrai de vrai

sinon le Stelvio...

ou un smax hybride, ou alors une is 300h, tootsie en est ravi de la sienne...

Reviens sur des modèles que tu as pu éliminer, l'offre est quand même importante dans ce segment.

Oui, il y a quand même un peu de choix, mais si tu regardes les stocks neufs, c'est un peu la misère. Bon, pour le moment, pas prioritaire pour moi. La limace continue sa reptation.

Une Puma ST, au moins tu en auras pour ton argent. J'avais beaucoup apprécié mon petit essai du bestiau.

En effet.

La Classe E a aussi beaucoup morflé.

Me suis souvent dit que c'était dommage que Gignac n'ait pas acheté une Mercedes au lieu d'une Laguna 2 a l'époque. Le forum aurait une toute autre tête

Oulà ! Un peu trop radical pour moi je pense.

Le seul avantage, l'Audi existe en cabriolet

Et la 125 ch E85 avec micro hybridation ?

Bahhh, j'ai peur que ce soit plus faible que ce que j'ai déjà. Je tablerai plus sur la 155.

C4. Très bien finie, excellent confort et tenue route au dessus de la moyenne avec le THP 165 ou HDI 150. C'était une très bonne voiture

La Leon est moins cher mais plus sympa à mon goût, ces deux autos (A3 et Golf) sont bourrées de qualités, bien finies et proposent pléthore de motorisations qui ont prouvés leur solidité actuellement. Tout le contraire d'une 308 bas de gamme, grotesque et mal finie...tout ça avec une motorisations faiblarde et à la fiabilité désastreuse. Sérieusement il n'y a pas match

Pour le frime c'est l'Audi , pour ne pas acheter français c'est la vw .

En ce qui me concerne , c'est aucune des 2.

Le 1.5 a remplacé le 1.4 à cause des normes euro (e6d pour être precis). La e7 n'est pas encore d'actualité (d'ailleurs le 1.5evo2 pas sur la liste à ma connaissance) et ils ont déjà fait 2 évolutions, du 1.5, pour ça et pour qq ml de carburant ? Serieux ? La norme est applicable en juin 2025, je pose ça là

...

Pendant qu'aucun autre constructeur ne change sa gamme moteur, ni vévé son 1.0, on se retrouve avec 4 versions en 5 ans (en incluant le dernier 1.4tsi), et d'aucuns nous expliquent que c'est à cause des normes euro...

Elles ont un peu bon dos, les normes, non ?

En meme temps je serais vévé, je ne claironnerai pas "le 1.5tsi 1er né était pourri, surtout ne l'achetez pas"...

Et personne ne se plaint de la même dsg7 associée au 1.0tsi soit dit en passant...