Commentaires - Volkswagen stoppe certaines commandes de l'ID.3 d'entrée de gamme

on a compris... l'électrique les clients sont pret à casquer un bras...

tesla fait la meme chose arret de baisse des prix...

çà se vend comme des petits pains...

pire le model Y... suv sera vendu 60 000!!

la logique 5 000 de plus que la model 3... mais non...

bref attendez un peu ou contentez vous de la model 3 à 35 000...

car d'ici 3 ans... les prix vont baisser de 30 à 50%

avec la montée en puissance des usines...

35500!! la compacte vw!!

c'est trop cher... prenez une modele 3 basique au meme prix!!

Donc la version dépouillé aurait besoin de composant que les plus haut de gamme n'ont pas besoin ? J'y crois moyen. Ils veulent surtout privilégié les ventes des voitures fortement optioner.

Pardon ?!

c'est surtout que dans la concession le discours est :

- vous pouvez commander l'entrée de gamme, très bon choix. Pour la livraison, ce sera, après le 20 janvier et avant le 15 mars 2022. ça vous va ?

- sinon, j'ai des modèles disponibles sous 2 semaines, mais ils sont un peu plus chers ...

Résultat, tu voulais un véhicules à moins de 40 000e et tu te retrouves avec une modèle à 47500 e remisé à 44 950 €, donnant droit au bonus de 6000 et à la prime à la casse à 2500 ... donc tu ne le paie pas beaucoup plus cher que les 35 000€ initiaux ... sauf que c'était 35 000€ avant bonus et prime à la casse !!!

Par ailleurs, au cours de me pérégrinations dans 3 concessions VW, aucune ne m'a proposé de id3 à 35 000€ !

c'était plutôt 39500€ le ticket d'entrée !

Autant la première partie de votre contribution, toute issue de votre imagination (l'article ne disant pas cela) est fausse, autant la seconde partie, également issue de votre imagination est elle probablement vraie.

on connait la musique...

si vw veut te pijonner commande une model 3 à 35 000...

40 000 c'est trop cher...

surtout quand on sait que dans 3 ans çà se vendra 20 à 25 000 la compacte...

dans 6 mois tu as le suv skoda à 32 000...

Pratique commerciale habituelle en temps de pénurie mais personne n'est obligé d'acheter.

L'IDgate est là.

la gamme ID représente seulement 2% des ventes de voitures... C'est un véritable échec !

C'est un peu ce que dit l'article non? Même composant donc ils privilégient les modèles à plus forte marges. Rout ce qu'il y a de plus classique.

Après l'article est assez amusant, si on peut se permettre une compacte électrique dépouillée à 32'000€, sans casser sa tirelire, ce n'est pas à 35'500€ qu'on va le faire. Le prix d'entrée est déjà excessif, comme toute électrique.

C'est évident, le prix d'une voiture répond à une logique de marché, le juste prix étant celui sur lequel s'entendent l'acheteur et le vendeur, tout du moins sur un marché parfait.

Les acheteurs ayant la possibilité de s'informer (reste à savoir s'ils le veulent...), et la concurrence étant bien présente, VW peut se mettre ses ID bien profond s'ils les vendent trop cher.

Personne n'a un couteau sous la gorge au moment de faire un chèque à un concessionnaire, ou plutôt lors de la signature du contrat de location, pour rester dans l'air du temps...

Je te rejoint totalement, on même temps c'est moche et contraignant et chère et mal finit, faut vraiment aimer se faire plumer

Ca commence à sentir le roussi pour VW et ses pots de yaourt....

juste une remarque,

d'après liste des modèles sur caradisiac, la golf 1L 110 cv, en boite auto commence à 30 410€ ...

l'ID 3, électrique, 150 cv -> 34 300€

Je ne suis pas spécialement certain que ce soit réellement l'id3 qui soit trop chère ...

Ps : je n'ai acheté d'id3, ni de VE, mais j'en cherche un.

Logique, autant privilégier les gamme supérieure pour tirer la rentabilité au maximum plutôt que des versions dépouillés qui de toute façon, ne représentent pas le plus gros volume.

Effectivement, l'écart entre la gamme golf et la gamme id en terme de prix n'est pas important à performances équivalente.

Pourtant sur l'autre article il est bien précisé que VW augmente ses ventes de boîtes à piles bien plus vite que Tesla, en sachant que VW vend moitié d'hybrides rechargeables, ce qui leur permet de trouver un levier de croissance dont ne dispose pas Tesla...

Ton commentaire ressemble beaucoup à celui d'un rageux apeuré qui voit le sens du vent tourner, et pourtant c'est pas faute d'avoir essayé de vous y préparer.

Si on enlève les véhicules vendues aux concessions (même le PDG de VW se balade en ID lol, il n'a pas été déçu des bornes HS d'ailleurs), on doit être proche des 0%.

J'en ai vu 1 hier, avec des autocollants de la concession... bref un véhicule de courtoisie, comptabilisé comme une vente. Sinon ca court pas les rues (on voit au moins 5x plus de Tesla).

Non, il ne faut pas être si catégorique : pour qui aime les pannes, cette gamme ID est le meilleur achat possible !

Oui, 2%, c'est la proportion y compris les fausses ventes.

Mais ça fait quand même 2%, il faut le reconnaître. Objectivement.

2% de quoi le mytho ?

Dans un article sur ce site dernièrement c'est deuxième mondial sur l'électrique WAG largement devant Selantis .

Bref toujours à parler pour ne rien dire

Ah oui j'avais omis ce détail la fiabilité

Quoi que Tesla, c'est pas le top non plus d'après Automobile propre, je crois que les mécanos vont s'arracher les chevaux ...

Il ne faut pas se faire des cheveux avec l’écheveau.

La Golf a bien augmenté, certainement pour préparer psychologiquement l'achat des ID. Donc oui, la Golf est pas plus interessante financièrement, mais définitivement plus polyvalente.

En quoi un classement et représenter seulement 2% des ventes est il incompatible ?

Mais cela, une crasse intellectuelle, une épave d'intelligence, un inutile ne peut s'en rendre compte...

ouais, mais quand tu fais un Paris-Nice, t'arrives plus vite avec la Golf.

On sait toujours pas 2 % de quoi donc comme d'habitude tu brasse de l'air, d'ailleurs ton cerveau doit tenir plus d'un ventilateur que d'autre chose .

Ou alors ces 2% sont le taux de réussite de tes prévisions, là on est tous d'accord .

Puis la Golf n'est pas un modèle de fiabilité, mais roulera pourtant encore longtemps sans trop de frais quand l'ID aura du changer sa batterie pour continuer à rendre service.

Et comme on fait tous un Paris Nice tout les jours c'est un super argument

Le jour où les gens auront compris le temps énorme que tu gagnes en n'allant plus à la station essence le VE aura fait un grand pas, le problème étant que la plus part des personnes n'arrivent pas à se projeter et raisonne donc avec leur fonctionnement actuel sans voir les avantages qui diffère de leurs habitudes.

En VE depuis 2 ans je gagne 1 plein par semaine de bien 5 minutes (et encore quand y'a pas papi devant qui a oublié son numéro de carte) et c'est 5 minutes le soir quand t'es pressé (et pas détendu sur la route des vacances) rien que pour ce point je ne reviendrai pas en thermique pour une voiture de tout les jours (sauf à ne pas avoir de recharge à domicile).

Si la majorité de mes trajets annuels sont l'équivalent d'un Paris / Nice, je ne risque pas d"acheter une Golf avec un moteur de mobylette ...

Par contre la Golf peut être un bon choix pour qui fait 2 fois dans l'année un AR Paris Nice pour aller surveiller grand mère et le futur héritage, et qui le reste du temps fait 30 ou 50 km matin et soir pour aller bosser. Mais dans ce cas, une iD3, si je peux charger à la maison sera encore un bien meilleur choix, même si les deux trajets annuels pour faire la bise à mère grand prennent 2 h de plus.

Le choix du véhicule ne dois pas dépendre du seul et unique long trajet annuel, mais de tous les autres !

230 jours travaillés, 60 km A/R -> 10€ /100 km en essence -> 1380€

230 jours travaillés, 60 km A/R -> 2€/100 km en élec à la maison -> 278 €

avec le bonus, l'id3 neuve s'achète moins chère que la Golf ... donc rentabilité immédiate

et si vraiment on ne supporte pas les 2h de plus pour le Paris/Nice, les 1000€ d'économies annuelles sur le budget carburant permettent de payer le billet de train et la location d'un véhicule sur place si nécessaire.

Et si le voyage est dans le sens province -> Paris, il est de toute façon plus sage de laisser sa voiture ailleurs que dans une rue parisienne pendant le séjour, donc même pas besoin de loc de voiture à destination !

Parce que la Golf avec son 1L de 110 cv va être capable de circuler 400 000 km sans gros frais ?

Vous pensez vraiment que ce type de moteur est prévu pour tenir 400 000 km ?

Ecoute tu prend une Golf 1.5 tsi 4 cylindres et oui elle sera plus robuste que ton ID3, et c'est mieux finit et plus polyvalent.

Les VE hormis la TM3 long rang c'est des 2 eme voiture

c 'est la mode l'électrique... les pigeons sont pret à payer plus cher pour avoir l'électrique avant les voisins dans leur zone pavillonnaire!!!

tesla fait pareil.. aprés avoir baissé le prix de la model3...

ils réaugmentent.. les prix.. le pire la model Y... vendu 20 000 de plus que la version berline model3!!

c'est comme les écrans plats certains ont payé 5 000 euros voir 10 000!!

2 ans plus tard çà valait 1000 balles...

pareil pour les smartphones apple à 1000 balles..

les mecs faisaient la queue la nuit devant le magasin...

je pense que c'est fini avec les marques chinoises qui font la meme chose pour 300 balles...

là ils font payer 40 000 leurs caisses...

dans 3 ans c'est 25 000 la compacte électrique... avec 30 cv de plus et 100 bornes d'autonomie supplémentaire...

la model 2 de tesla est annoncée à 25 000...

Tesla 3 SR+, la meilleure bagnole que j'ai jamais eue.

Bienvenu dans le monde de volkswagen ou leur objectif est de pigeonner le client. De toute facon cette ID3 n'est vraiment pas digne de la deutch qualitat avec sa finition tout droit venue de chez playmobil la seul chose qui soit allemand dans cette voiture c'est son prix exorbitant.

Combien de bons de commandes de particuliers pour une ID3?

Et encore faut pas etre exigeant.

Chacun ses criteres. Certains se contentent de peu ou ne sont jamais montés dans une vraie voiture

C'est clair, quitte à en faire peu, vaut mieux pour les marges de vendre les modèles HDG, pas de petites économies, surtout faut rentabiliser un max après les coûts engloutis dans la conception de cette nouvelle ligne, assez normal le positionnement pour ma part.

C'est parfaitement résumé.

Mais c'est rassurant de voir l'échec monumental de ce modèle, qui montre bien que les pigeons retrouvent la vue...

Arf!!!

C'est quoi la vraie voiture???

Curieux de savoir quand on voit le parc des proprios de Tesla ça balaye très très large.

Et la stratégie électrique chez PSA dans tout ça? Je me rappelle encore de tes annonces de l'e-208 qui allait tout raffler niveau ventes et que la concurrence électrique (Zoé, Tesla, ID, ...) allait être raser du paysage... finalement c'est plutôt PSA qui s'est rasé tout seul non?

c'est faux, tu le sais. Tu confondsèune Modèle 3 SR+ avec un moteur et une plus petite batterie à 43k€ avec une Modèle Y Grande Autonomie avec 2 moteurs avec une plus grande batterie pour 17k€ de plus.

Pourquoi le besoin de mentir Gignac ?

tout à fait. Il y a ces dizaines de milliers d'idiots, qui ne connaissent rien à rien et qui ont préféré acheter une Tesla, ce qui la fait talonner la Golf et la propulse comme la berline familiale la plus vendue en Europe et puis il y a cette minorité de gens au goût exquis, comme toi, qui sont de fins connaisseurs !

c'est vrai que c'est beaucoup plus polyvalent d'acheter pour le même prix (37k€) une Golf,

avec 200l de coffre en moins et riquiqui à l'intérieur,

un 4 cylindre diesel bruyant,

qui a 200 chevaux de moins,

avec un toit en tôle, les sièges en tissu, à réglages manuel, le mini GPS, ...

Non, c'est vrai, ils sont vraiment idiot ces acheteurs qui préfèrent la Tesla à la place

Et le temps de branchement/débranchement de l'électrique à domicile ?

Parce que quand on en est à comptabiliser les 5mn que demandent le remplissage du réservoir d'une thermique comme inconvenient majeur, hein...

Lol... Donc on prend une 508 par exemple ? Tu veux comparer ce qu'on a pour 37k€ ?

moins de 3s. Vidéo à l'appui.

Tu vois pas la différence entre brancher ton téléphone le soir sur ta table de nuit et faire un détour en bagnole pour aller chercher une pompe à essence, sortir, mettre la CB, le code, prendre le pistolet, remplir, t'essuyer les mains et repartir ?

Imagine si tu devais passer à la pompe à essence, même ne serait-ce qu'une fois par semaine pour faire le plein de ton téléphone, tu trouverais cela commode ?

Ben...non

Quel rapport ? Si je fais 1500km par mois, les pleins c'est 2 fois 5mn.

Avec une électrique pure (la blague des rechargeables, merci) il faudrait plutôt 8 à 10 charges par mois.

Je maintiens que faire le plein c'est pas vraiment plus pénible, quand bien même ton câble reste branché dans ton garage...et quand bien même la recharge ne t'impose pas de rentrer systématiquement ton véhicule quand sinon, tu t'en passes facilement certains jours.

Mais on est d'accord que ces quelques contraintes, sont dérisoires comparé à celles rencontrées en vacances ou week-ends...

En plus dormir avec son téléphone tout près de soi, si c'est pas la dernière lubie d'un technophile ça !

Enfin, le gros souci actuel c'est sûrement pas les full électriques, mais bien ces imbécilités sur roues que sont les hybrides rechargeables.

"Pour 37000, c'est quelle tesla? Celle entrée de gamme ? Tu fais quoi avec ?" : la même chose que celle qui est en 2e place dans la gamme.

Tu as les mêmes sièges en cuir, chauffants, électrique, à mémoire, le même Autopilot, le même immense écran de 15 pouces avec Spotify / TuneIn / YouTube / Netflix, la même reconnaissance des panneaux, ... Bref, tu as 98% des fonctionnalités et équipements de la 2e qui est une 4 roues motrices permettant de gagner 1,5s sur le 0-100 (sachant que 5,7s, c'est lent hein ?) et avec une plus grande batterie.

"Tu la charge où ? Quand ? Combien de temps ?" : pareil que toutes les Tesla. Aucune différence.

Tiens, voici 1000km parcouru avec une 3 SR+ : Tesla Model 3 SR+ MIC 1000 km challenge (https://youtu.be/by_e1CSqz70?t=1340)

C'est marrant car ce temps de 9h50 pour faire 1000km, c'est mieux que :

- Hyundai Ioniq 5 avec la GROSSE batterie : 10h

- Audi e-Tron 55 avec la GROSSE batterie et qui coûte 35k€ de plus : 10h20

- Mercedes EQA 250 : 10h20

- Skoda Enyaq iV avec la GROSSE batterie : 10h20

- VW iD3 avec la GROSSE batterie 10h20

- BMW ix3 avec la GROSSE batterie 10h30

- Mercedes EQC 400 avec la GROSSE batterie 11h00

- la Citroen e-C4 avec une batterie de même taille : 11h15, soit quand même quasiment UNE HEURE TRENTE de plus !!!

Tu veux que je continues ? Je te parle même pas des Zoé et e208, là on est à 3h de plus !

Bref, la même chose que tu fais, avec les autres VE PLUS CHÈRES mais en mieux !

Tu veux meilleur qu'une 3 SR+ aujourd'hui ? Tu n'as pas beaucoup de choix :

- Tesla Modèle 3 GA : 9h20 mais 12k€ de plus

- Audi e-Tron GT : 9h35 mais 70k€ de plus

- Porsche Taycan 4S avec grosse batterie pour 85k€ de plus

À savoir que celle qu'on commande aujourd'hui vont arriver avec une batterie de 60kWh soit 10% de plus en capacité et en autonomie.

"Pour mon usage, ça convient pas" : on y revient... C'est quoi "TON" usage ? Pourquoi penses-tu que la SR+ ne convient pas mais la LR conviendrait ?

"Donc désolé pour toi mais je trouve ma megane actuelle bien plus polyvalente avec son TCE 160 et elle ne m'a pas coûté 37000 balles." : pourquoi désolé pour moi ? Je m'en fiche si toi tu achètes une Tesla ou pas. J'ai pas (plus) d'actions chez Tesla.

Je suis juste amusé par le terme "polyvalence" dans ce contexte :

- tu peux pas faire le plein chez toi

- elle te coûte plus chère si tu roules un tout petit peu

- l'agrément est à des années lumières : silence, onctuosité, conduite à une pédale, performance avec 200 chevaux de plus, couple et réactivité, motricité, tenue de route...

- l'équipement est sans comparaison : taille et réactivité du GPS, Spotify / TuneIn, application pour préchauffer et agir sur sa voiture, mode Dashcam et Sentinelle, sièges en cuirs chauffants électriques à mémoire, AP sans comparaison avec ce que Renault offre..

Bref, oui, tu peux gagner 40mn sur 1000km si tu prends le challenge de manger dans ta voiture et ne pas pisser / arrêter pendant 10h. A toi de voir évidemment comment tu évalues cet avantage versus ce que tu donnes en contrepartie.

"Quel rapport ? Si je fais 1500km par mois, les pleins c'est 2 fois 5mn." : cool. Si tu fais 1500km/mois, ce qui est bien, c'est que n'importe quel VE doit te convenir car tu dois pas avoir beaucoup d'autonomie !

Après, c'est UN avantage parmi tant d'autres.

"Avec une électrique pure (la blague des rechargeables, merci) il faudrait plutôt 8 à 10 charges par mois." : encore cette mentalité de je "charge" comme si je faisais un "plein".

Quand je sais que je vais être en-dessous de 20%, je branche en rentrant. Sinon, pas besoin. Cela me prend litérralement 3s. Encore une fois, vidéo à l'appui. Donc si cela me prend 3s 10 fois dans le mois, c'est vraiment totalement transparent.

Cela change de quand ma femme me disait qu'elle allait à Mulhouse le lendemain et qu'elle avait pas le courage d'aller faire le plein en plein hiver donc je devais aller me pastiller un plein juste à 1,5km de la maison en ville mais qui me prenait 15mn au total en se faisant chier avec CB, dans le froid.

"Je maintiens que faire le plein c'est pas vraiment plus pénible, quand bien même ton câble reste branché dans ton garage..." : très bien. Tu nous partages ton à-priori (car tu n'en sais absolument rien). Moi je te partage mon expérience vécu (c'est vraiment cool et ça change !).

"Mais on est d'accord que ces quelques contraintes, sont dérisoires comparé à celles rencontrées en vacances ou week-ends..." : non. Ce que tu gagnes en utilisation quotidienne qui est 98% du temps, cela compte certainement. Pour moi ça compte.

Et les grands trajets avec une Tesla, c'est vraiment tellement facile que je ne vis pas cela comme une contrainte insurmontable, au contraire.

Mal utilisé oui. Mais si tu la charges régulièrement, c'est un gros progrès par rapport au thermique pur.

Moi, je charge en sans fil en journée. L'habitude d'avoir un VE : j'essaie de ne pas charger à 100% mon téléphone (ce qui arrive invariablement si tu le branches la veille au soir). Déformation professionnelle !

Une question pour les conducteurs de VE, c'est fiable sur les durées estimées ABRP? J'ai fait un essai sur quelques trajets et les temps (recharges comprises, avec une M3LR) sont tjrs plus faibles que les ceux données par GMaps sans pauses. C'est du pifomètre?

le temps de ROUTE n'est absolument pas "fiable" en ce sens que je pense qu'il calcule en fonction des limitations de vitesse et point barre.

Par contre, le temps de charge et les calculs avec les différents itinéraires avec le % d'arrivée hyper fiable.

Dis autrement, tu optimises le temps total. Tu sais que sur le temps de route par contre, Google Map donne une estimation beaucoup plus fiable et conservative.

Ce qu'il faut aussi garder en tête est GMaps te donne les endroits où tu risques d'être ralenti / arrêter. Si c'est le cas, tu vas toujours consommer moins que ABRP qui considère que tu roules à la vitesse maxi autorisée (tu as un paramètre de vitesse maxi, si tu mets au-dessus de 130, c'est surtout pour l'Allemagne, et un % sur le type de conduite -tu peux mettre au-dessus ou en-dessous de 100% suivant si tu roules sportivement ou très doux et coulé-).

Génial comme appli, vraiment.

Je vois, merci pour ces précisions