Commentaires - Volkswagen teste un mystérieux Tiguan R, le cinq cylindres pourrait être sous le capot

Audi utilise bien le V10 Lambo...

ce que vw audi ont fait de mieux le 5 cylindres 2 litres restent juste à lui ajouté un turbo vu le poids des véhicules moderne , puis c'est ok . je pense que leur marque de fabrique devrait être le 5 cylindres et pas le tdi !

après bla bla bla sur vags mais par exemple la rcz à un chassis d'audi tt , des roys ont des chassis audi !!!

je suis dans les japonaise mais je ne refuse jamais une allemande pour un coup de main !

y a pas si longtemps j'ai eu une vielle vw santana 5 cylindres et franchement maintenant elle roule très bien je l'ai croisé avec du audi ( swap ) elle part en carrosserie le proprio la souhaite en gris argent de série mais clinique .

vw sait faire des moteurs essence faut arrêter de parler tdi sans arrêt

Le V10 Lambo est d'origine Audi, pas le contraire, comme la plate-forme d'ailleurs...

En gros si tu préfères une Huracan est une R8 avec une carrosserie italienne...

Tu es juste au courant que VW .. Audi .. Lambo c'est le même groupe ?

Et que Lambo aurait fini dans les bas fonds sans son rachat d'ailleurs...

Après que des marques se partagent les pièces entre un même groupe je vois pas le problème c'est même le but premier.

Surtout si c'est pour partager des pièces inimitables comme cet excellent 5 cylindres.

Probable, le véhicule est immatriculé dans le territoire d'Ingolstadt, siège d'Audi.

Bien vu !

C'est peut-être un mulet pour autre chose...

Bah au moins il aurait un moteur sympa ce veau.

A noter que ce 5cylindres est moteur de l'année dans la catégorie 2L/2.5L :

https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=65

Et au classement général, il est 4°.

https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=ieoty

Devant le 1.0L Ecoboost et le 1.2L Puretech, gagnants politiques ;)

À vos marques. Prêt. Trollez

tu vas te faire tuer le rat....dire qu'un RCZ a un châssis d'allemande. T'es mort mon gars...krkrkrkr;);)

C'est mythique, un 5cylindres turbo. Pour avoir essayer une RS3 Sportec, ou une Focus RS, je peux dire que le plaisir passe aussi par les oreilles.

Ah... Ça ce serait cool ! Pourvu que ce soit pas un TDi avec des hauts parleurs, comme sur le SQ7 !

Sinon je crains qu'il reste fermé dans le design à pleurer du Tiguan...

Et au moins ce groupe a encore de vrais moteurs !

Il y a quelque chose au dessus du 1.6 quatre cylindres, chez Audi 5 en ligne, V6, V10, V12, pas mal pour une marque que certains qualifie de semi premium .

Et aussi 3 cabriolet, autant que DS a de modèles

Enfin plutôt 4, j'ai oublié la R8 .

un futur best seller pour les go fast et les gros cons qui rouleront pour l essentiel, en ville, avec leur mammouths dopés et laids, et complètement à l opposé de ce que l on devrait faire sur le plan environnemental, bref, on vit dans une société ou les demeurés sont rois, ça respecte une certaine logique

À quand un Tiguan hybride GTE??

à le 5 pattes , trop bon comme moulin , j'avais un 2521 cc dans une Volvo S60 Turbo Sport , moteur repris dans l'ancienne Focus RS , un moteur vraiment identitaire au son et caractère unique , de la personnalité bref une motorisation pour passionné de mécanique , bon ici dans un Tiguan , mais pourquoi pas .

En tout cas perso le premium dans l'immédiat passe par sa diversité mécanique , 4 , 5 , 6 , 8 , 10 et 12 cylindres il n'y a pas débat , quand certains prétendent à se status en proposant que des 4 pattes , je me marre

Dis pas ça, Volvo mérite son titre de premium malgré son full 4cylindres :). Ils ont su jouer sur un autre point.

3, 4 ou 500 chevaux : m'en fiche. Par contre, l'agrément d'un moteur 5 cylindres, je ne dis pas non.

Après le restylage ou quand le Tiguan Coupé débarquera.

Full 4 cylindres avec Moteur Hybride sans oublier que Volvo possédait des 5 et 6 cylindres dans sa gamme.

Ancienne Volvoiste ( 9 ans), avec des 5 cylindres , ou la marque avait sont 6 en ligne le T6 , ou le V8 d'origine Yamaha , permettait de proposer à chacun une offre en adéquation avec sa philosophie , envies ...

Aujourd'hui ça beau être de jolies véhicules , bien finie avec la techno du moment , pour ceux qui aiment l'automobile via la belle mécanique c'est terminée , perso j'ai quitté Volvo pour cette raison ,

même pas un 6 , je ne demandais pas la lune , bref Volvo à certainement raison du only 4 cylindres , mais honnêtement quand tu as goutté à plus il manque quand un truc , sans parler du son , il y a aussi l'agrément ou puissance supérieur des moteurs concurrents.

Perso j'aime vraiment l'identité mécanique d'une voiture , hélas c'est bientôt tous dans le même sac , je ne parle même pas du VE

Ben alors on supprime mon commentaire? On touche une com de vv pour présenter ce veau sous un bel angle chez cara?

Tu avait dit quoi aussi ?

La mécanique ok mais le mammouth qui l'entoure c'est bon pour la ferraille.

Regarde la vidéo et dis moi si tu trouves cette daube sportive?

J'avais laissé un com sympa mais cara me l'a supprimé.

Je comprends ton point de vue, même si mon expérience à plus de 4cylindres est limitée (et uniquement mazoutrée).

Je pense que Volvo prouve qu'il existe plusieurs types de premium. Ils ont déjà fait leurs preuves mécaniques. Mais surtout, Volvo n'est pas connu pour ses moteurs (contrairement à BMW, par exemple). Ils sont connus pour leur robustesse et leur sécurité. Et à ce jour, ils restent forts dans ce domaine.

Après, rien n'empêche de faire une Volvo avec un 6cylindres.

Mais vu la politique actuelle et l'évolution des techno, ils ne font que suivre la logique du downsizing et de l'électrification. Ceux qui veulent un autre moteur, iront ailleurs.

Ouais enfin "la mécanique" c'est quand même un SUV... En gros là on a une RS3 en tous points moins bonne.

J'étais très gentil mais dans le vrai

De toute façon c'est plier , et ce n'est pas pour quelques clients " puristes" que Volvo va nous sortir un moteur type V6 VEA , ça sera "facile" vue que le 3 cylindres 1.5 va arriver avec 180 ch , du coup un V6 3 litres de 400 ch serait réalisable sans trop forcer et dans une S90 , V90 ou XC90 , il y aurait de quoi assoir le mot premium .

En fait le plus chiant c'est d'oublier une partie de la clientèle , car perso si le combo premium d'un XC90 Diesel de 225 ch à 70000€ voir plus conviens à certains tant mieux , mais pas pour moi c'est clair .

MAis tu as raison Volvo c'est surtout l'image de la sécurité et confort .

Pour le reste ne parlerai pas de l'orientation de la conduite autonome pour des personnes comme moi qui aime conduire , voir piloter , du coup ça commence à faire beaucoup de - pour le plaisir , et quand ça sera full électrique autonome alors là , mais bon c'est la majorité qui décide , nous autres auront que des vielles caisses de collections pour se faire plaisir.

Je le trouve tres joli ce nouveau tiguan meme si il a rien de sportif. Parfait pour celui qui veut un petit SUV avec des chevaux histoire de ne pas s ennuyer comme dans un kadjar ou je sais pas quoi avec un 4 cylindres de 110 chx.

Quel serait ton avis sur un mazda cx5 avec un 5 cylindres puissant?

L'esthétique ok chacun ses goûts. L'équivalent berline de ce truc c'est quoi? La golf.

Tu as vu la vidéo, on dirai que ce truc peine à tourner et l'auteur de l'article trouve ça très dynamique lol.

J'aime pas les suv mais malheureusement en ce moment ça se vend. Mais même un bon moteur sur un veau n'en fera jamais une vache de course. Les futur clients de ce truc ne connaissent rien au sport auto, faudra leur demander ce qu'est le centre de gravité on va rigoler.

Pour mazda tu remarqueras que je parle jamais de leur suv, pour moi c'est fait pour les gros montagnards ou veux qui tractent, ce qui n'est pas mon cas, et encore ces bouses ne sont même pas 4/4 et même si il venait a faire un suv "dynamique" je trouverai toujours plus malin de privilégier les motorisations sports sur les berlines.

En tout cas, les pneus couinent et re-couinent. C'est le signe qu'il est toujours sur le bitume, et pas au tas.

Encore une enclume sur roues destinée à qui ressent la nécessité impérieuse d'être assis plus haut que la moyenne dans du lourdingue truffé de plein cylindres pour déplacer les 80 kg de son insignifiance.

Rs3 plus puissante sur sa maman rs5 et plus expressive. Va comprendre. ...

Heureusement la 5 est de loin plus jolie (arrière spe du 3) et sauve l'honneur.

Jeune padawan. C'est un 5c de 2,5l de cylindrée avec un turbo. Haaaa la la...

Pour sortir 400cv d'un 2l atmo faut se lever tôt. Très tôt. Et tout miser sur le régime max.