Commentaires - VW Scirocco GTX 16v (1985 – 1988), les chronos d’une Golf Oettinger au quart du prix, dès 9 000 €

J'ai lu avec attention,ça me rappelle des souvenirs.

Tout est dit ou presque.Elle était chère à l'époque mais c'était un modèle intéressant.Avec le sel sur les routes la corrosion fut un problème pour la carrosserie qui était vulnérable au niveau des passages de roues et à l'arrière. Je suis d'accord avec le freinage ...Un peu juste...Comportement agile, oui, la voiture est légère mais n'aimait pas trop les routes de campagne en dévers à l'époque.

Sympathique auto, ça fait parti d'une génération de VW qui avait un certain charme.

Comme pour beaucoup de marque, c'est certes objectivement bien plus aléatoire dans plein de domaines qu'une voiture actuelle, mais pourtant tellement plus attirant que les bouses qu'on peut acheter pour une fortune en concession en 2022.

Et tu crois que ça se vendrait bien aujourd'hui ?

Un coupé qui pèse 970 kg et consomme 9L/100, avec radio k7 et de la rouille partout ?

pourquoi juger avec un regard actuel un véhicule historique ?

et puis c'est pas très correct de la part de Volkswagen de reprendre le label GTX sur leurs enclumes à piles. on dirait du macronisme comme mesure...

bah justement, une sportive de 970 kg c est revenir au fondamentaux

et concernant la rouille, il existe depuis longtemps des traitements efficaces

C'est vrai qu'un simple 2.0 atmo en 2022 ça consomme 10l et qu'on peut comparer l'installation d'un système audio moderne à une bouse pleine de boursouflures visuelles et d'écrans merdiques...

Évidemment!

Beaucoup de Jacky était dessus a l'époque et la rouille la achevé

"Ford" dans ton pseudo. Et Ford qui OSE appeler leur SUV à pile "Mustang" c'est pas le pire bullshit marketing de l'histoire ? La plus grande violation de l'histoire d'une marque ? (avant Lotus et son pachiderme de 3 tonnes, et l'Alpine à venir)

Je me souviens qu'une connaissance en avait une! Un sacré tape-cul, des sièges durs comme du bois, mécanique bruyante! Tout pour ...déplaire!

Je ne comprends pas les commentaires qui comparent les voitures d'aujourd'hui avec celles qui ont minimum 30ans. Quand on achète ce genre de voiture aujourd'hui, on sait qu'elles sont dépassées sur presque tous les domaines, raison pour laquelle les poids se sont envolés, même avant l'avènement de l'électrique. La dernière génération de Scirocco pesait minimum 1300kg. Ce qu'on cherche avec ces autos ce sont des sensations, de la nostalgie, la possibilité de s'offrir une auto qui nous faisait rêver gamin. Sinon, il ne faut même pas lire ce genre d'articles. À bon entendeur...

pourquoi insulter Ford comme tu le fais ? t'as pas honte ?

Amusant de voir avec le temps comme il est ridicule de se la peter en roulant allemand...avec les rides on voit que ça vieillit encore plus mal qu'une française ou une italienne , c'est d'un laid mdrrrr

On se souviendra en revoyant ces visuels qu'on savait à l'époque proposer des surfaces vitrées digne de ce nom, même sur des coupés.

Et ces quelques cm carrés, mentionnés dans l'article, qui t'informaient de tout ce que tu avais besoin de savoir, d'un simple appel de l'index : pas besoin de dalles xxl pour ça...

Je me souviens de Patrick Grainville ( qui a reçu le Goncourt en 76 ) en avait une ( de première génération ).

Cette info n'a aucun intérêt.

L'aternative est plutôt à cherche du côté de la Corrado...

Tellement d'accord !

T'as tjrs pas compris le concept d'une voiture de collection toi.

la model 3 se vend trés bien pourtant elle rouille un max... mais c'est bien caché sous les caches////4les canadiens ont levé le lievre..!!

va voir you tube!!!

à l'époque toutes les caisses rouillaient!!

un peu moins les allemandes que les françaises!!

et bien moins que les italiennes!!!

sinon un bel exemplaire... à l'éthanol çà le fait!!

ma 2 eme caisse c'est la 504 du daron...

4 freins à disque sur une simple 2 litres gl de 95cv..

voiture incassable qui prenait 160..

et qui tenait trés bien la route... suspension indépendante...

je suis désolé... voiture meilleur que pas mal de merdes actuelles!!

le seul soucis la conso... 12 litres..

le double corp glou glou..

des caisses qui ont fait un million de kms en afrique...!!!

sinon en 84 çà le faisait encore à la cité...

vu que tout le monde habitait à coté du boulot..

le plein me durait 3 semaines... 400 kms...!!!

non toutes les voitures de collection c'est pas des caisses inférieures à celle d'aujourd hui!!!

et çà roule trés bien dans la circulation!!! moderne!!!

Les coupés chez VW ca a toujours été un peu difficile, probablement du a un prix trop élevé par rapport à la golf (valable pour le Sirocco V1 Phase 1 et 2, le corrado, et le sirocco 2) sans vraiment en donner plus, pour la génération de l'article il faut etre honnête la tenue de route comparée aux ford / Manta qui était des propulsion (en passant le col de montagne c'est pas le truc de de VW), et pourtant je suis fan, j'ai une golf 1, mais entre le moteur qui pese 3 tonne, la suspension souple a l'avant raide a l'arriere ca sous vire severe. Apres ca reste une caisse sympathique, robuste et fiable, pas trop chere encore en collection, facile a reparer, plutot reussi esthetiquement. Pour le modele presenté je savais meme pas que ca existait, jamais vu, ni en annonce, ni en meeting, nulle part en fait...

Etant donné le nombre de sirroco qui ont fini dans les fossés et autres murs et arbres bordant les départementales dans les années 80 / début 90, il ne doit pas en rester beaucoup en état de circuler sans nécessiter de lourds travaux.

La conso à 9L/100 c'est en respectant parfaitement les limites et avec un oeuf sous le pied

en conduite plus "libérée" un p'tit 12 à 15L/100 me parait plus proche de la réalité !

Sur le tracé de l'ancien circuit de Reims j'ai le souvenir d'un 14/18L sur l'espèce de compteur déroulant instantané de la conso.

Dans mon entourage il y avait une Scala blanche avec les feux ar striés blanc si j'ai bonne mémoire... Elle remplaçait une autre Scirocco 2, donc le retraité qui roulait avec appréciait le modèle. Les deux avaient été achetées neuves. Mais personnellement à l'époque je lui préférais la Murena ! Et à choisir aujourd'hui, la Matra garderait encore ma préférence.

Chacun sait ici que les voitures françaises ont toujours été des canons de beauté et vieillissaient bien , voyons ! :ptèdr:

Ce qui m'a toujours un peu gêné sur les premières sirocco c'est le côté Audi Quattro bas de gamme (d'apparence)...

En dehors de ça, un moteur bien sympa, en dessous des PSA d'époque (1.9 tu et 2.0 XU). Châssis plutôt correct, mieux que les golf de même époque (c'est ce qui se disait).

Sinon rien de spécial, des gti d'antan...

Quelle version choisir ?

Comme il n’y en a qu’une, le choix est aisé. Préférez une auto en état d’origine, non rabaissée, ce que certains fans de VW ont la manie de faire. Au risque d’abimer les soubassements et les suspensions…

C'est n'importe quoi ces commentaires ..... Avec des kits filetés de bonnes qualités, on obtient une meilleure tenue de route sans le moindre risque ni pour le soubassement ni pour les suspensions ! Cette haine de simples et faciles modifications sur les voitures anciennes type youngtimers deviennent ridicules ! on est pas sur des kit carrosserie ridicules ....

De toute façon ces voitures vont vite être oubliées une seconde fois, la rareté ne fait pas la valeur. Il y a eu un engouement pour les Traction, les 403 mais aujourd'hui le soufflé est retombé et seuls les vrais collectionneurs ont encore ces voitures. J'ai vu il y a déjà quelques mois une Panhard 24CT mais il faut être bien accro pour acheter ça en 2022, la corrosion et la perte du savoir pour refaire un moteur vont limiter leur capacité à rouler. Je laisse de coté les Facel Vega qui jouent dans une autre cour.

Depuis 1970, les voitures ont été produites en masse et peu ont les particularités qui permettent de dire: celle là mérite d'être conservée en état de rouler. Les techniques sont aussi moins accessibles pour le restaurateur qui ne veut pas se ruiner.

Moi je la trouve sympa cette caisse.

Jamais conduite mais plutôt des golf 1 et 2. Même passé mon permis sur une jetta 1 TD. Assez homogènes mais intérieurs tristes et trop fermes à mon goût.

Si j'en conduisais une maintenant, ça me paraitrait peut-être souple vu les tape-cul actuels.

Mouais....vw rabaissé , german look, cal look, rats etc...à assortir avec la barbe, le gros écarteur d'oreille ,le look roots si kombi et t'as la panoplie complète de l'amateur de vw que je croise dans des meeting d'anciennes...pas génial, moi je préfère l'origine.

Je n'ai jamais trouvé de raison d'acheter VW donc je connais très peu leur production. Ils sont pour moi un peu le GM européen, avec beaucoup de croissance externe et rien qui se distingue de la masse. Ils ont au sein de l'industrie automobile une réputation d'arrogance qui est à hauteur des scandales des dernières années.

J'en suis à ma 2è, neuve. La 1ère en 2011, une cata en fiabilité. Celle actuelle à part quelques bug de l'écran et de la radio (mais je m'en fiche un peu), ça va pour le moment. Bon, au vu du prix payé, faut se l'avouer, c'est une bouse. Vw doit jouer sur son image de caisses robustes et bien finies des 70' et 80'.

En résumé, rien de plus qu'une renault, ford, fiat équivalente même si ça défrise giniac. Bon, je met le peugeot/citroen actuel un cran en dessous quand même...la fiabilité, les prix de vente...j'ai quelques exemples proches pour qui c'est terminé pour ces marques et ça reflète un peu les dires du forum et des articles à leur sujet.

Et pourquoi voir des insultes à chaque commentaire mieux que les tiens et mieux rédigés ?

la première version de la Scirocco ( Giugiaro ) était de loin la plus belle. les modèles suivants avaient "l'élégance prussienne"

Sur YT ils te montrent les vidéos que tu vas vouloir regarder.

Tu me fais penser à zzrelec avec ses "pépites".

Ce n'est pas à moi qu'il faut demander. C'est à lui. Mais il me semble qu'il va au travail à vélo , c'est sûrement un conducteur du dimanche. Ça se voit un peu dans chacun de ses commentaires.

Sympathique auto assez improbable sur nos routes aujourd'hui, pourquoi s'agissant d'alternative avoir omis la Corrado ?

Bof, trop cher pour ce que c'est.

Et pour de la "nostalgie" le prix est bien trop élevé.

La jaguar type E c'est historique, la deuche ainsi que la coccinelle le sont tout autant.

cette sirocco c'est juste un bout de nostalgie qui cache une montagne d'ennuis le tout pour un prix démentiel.

Culoté de parler de prix élevé pour une telle voiture alors qu’une 2cv se vends autour de 20 000€ en bon état contre 10 000€ pour une belle scirocco mkII GTX.