Comparatif vidéo – SUV compacts : le Seat Ateca face à la concurrence
Le Seat Ateca fait son entrée sur l’un des marchés les plus disputés du moment, celui des SUV compacts. Que vaut le nouveau modèle de Seat face à la concurrence ?
Sommaire
C’est en outsider que le Seat Ateca fait son entrée sur le marché le plus en vogue du moment, celui des SUV compacts. Parmi nos 5 acteurs du jour, le boss, c’est lui, le Nissan Qashqaï. Il est pionnier du segment et truste le podium européen depuis son lancement en 2007. Le Renault Kadjar, avec qui il partage plusieurs éléments techniques vient de faire son entrée sur le marché, et déjà, c’est une star dans l’Hexagone. Enfin, la paire coréenne Hyundai Tucson/Kia Sportage qui vient d’être fraîchement renouvelée est désormais conforme aux attentes de la clientèle européenne. Vous noterez sûrement les absences remarquées du Volkswagen Tiguan et du Peugeot 3008. Le premier est devenu beaucoup plus cher et se place désormais (en attendant les versions d’entrées de gamme) plutôt face à un BMW X1, le second exclusivement disponible en deux roues motrices n’a pas sa place dans ce comparatif qui oppose des modèles à transmission intégrale.
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Pour déterminer qui de nos 5 protagonistes s’avère le plus attractif, nous avons passé en revue les principaux critères d’achat : aspects pratiques, équipement, budget et bien entendu conduite. Au total ce sont plus d’une vingtaine de tests qui nous ont permis de les départager.
Aspects pratiques
Le plus qualifié pour répondre aux besoins de la famille, c’est sans aucun doute le Kia Sportage. Le coréen offre un plancher plat, le plus grand coffre en configuration 4x4 (503 litres) et un espace aux jambes XXL. Il est logiquement talonné par le Tucson qui partage les même dessous. Le Nissan Qashqaï arrive 3eme.
Notre challenger du jour, l’Ateca, se place tout juste avant-dernier. Pas de plancher plat de série (option à 135 €), un volume de coffre qui chute à 485 litres en version 4 roues motrices et un nombre de rangements inférieur. Le 4x4 de Seat compense par une qualité perçue au-dessus du lot et pas mal de place à l’arrière. En queue de peloton on retrouve le Kadjar. Le français est le plus avare en espace aux places arrière, son volume de coffre est quelconque (472 litres) et son seuil de chargement le plus haut perché.
Classement aspect pratiques
1er : Kia Sportage
2e : Hyundai Tucson
3e : Nissan Qashqaï
4e: Seat Ateca
5e : Renault Kadjar
Budget
Lequel de nos SUV du jour s'en sort le mieux, au chapitre économique, lors de ce comparatif ? Eh bien, sans trop de surprise, c’est le Nissan Qashqai. Non content d’être le précurseur de la catégorie, il s’en sort bien à tous les niveaux. Il dispose du 1.6 dCi Renault, qui est un moteur à chaîne de distribution, et donc à l’entretien moins coûteux, il consomme peu (4,9 l/100 km, meilleure valeur officielle de ce comparatif avec le Kadjar), il est également dans la moyenne en prix, en fiabilité et en décote, bref, il rafle la mise.
Pas loin derrière, le Kadjar est en embuscade. Doté du même moteur, il consomme logiquement peu également, et bénéficie toujours de l’économie d’entretien rendue possible grâce à la chaîne de distribution. Il est même un peu moins cher que le Nissan avec cette finition Intens, mais est garanti une année de moins.
Ensuite on trouve dans un mouchoir de poche les deux SUV coréens Sportage et Tucson. Même base technique, même moteur, donc même consommation (élevée). Ils se différencient au niveau de leur durée de garantie. C’est 7 ans et 150 000 km pour le Kia et 5 ans, mais kilométrage illimité pour le Hyundai.
Enfin, on termine avec la nouveauté, qui échoue à la dernière place. Il est pourtant très bien placé en prix. Mais sa consommation plus élevée que chez ses rivaux (hors coréens), et surtout son moteur à courroie de distribution, qui doit être remplacée durant la vie de la voiture, grèvent ses coûts d’utilisation. Et ajoutons que la marque Seat décote encore bien vite, bien que son image s’améliore petit à petit.
Classement budget
1er : Nissan Qashqaï
2e : Renault Kadjar
3e : Kia Sportage
4e : Hyundai Tucson
5e : Seat Ateca
Equipement
Avec tous les véhicules du comparatif dans leur finition la plus haute, le chapitre équipements est des plus fournis. A ce petit jeu, c'est le Nissan Qashqai en finition Tekna à 35 850 € qui l'emporte toutefois, avec une dotation de série à laquelle il ne manque que le toit panoramique en option à 450 € pour être totalement complète, avec notamment la sellerie cuir, les sièges avant chauffants et toute une batterie d'aides à la conduite, dont la caméra à 360°. Il est suivi de son cousin, le Renault Kadjar, dont le prix de base en finition Intens de 34 100 € permet de combler les lacunes d'équipement sans dépasser le budget des concurrents, comme le pack cuir à 1 600 €, la sono Bose à 600 € et le toit en verre à 600 €, avec, comme le japonais, des systèmes de sécurité comme s'il en pleuvait. Le Kia Sportage complète le podium en n'ayant comme option que le freinage d'urgence autonome à 500 €. Son prix en finition Premium est plutôt salé - 37 500 € - mais sa dotation est pléthorique, comprenant entre autres ouverture du hayon mains libres, sièges avant et arrière chauffants, système audio JBL, toit ouvrant vitré panoramique, projecteurs au Xénon directionnels, sièges conducteur et passager à réglages électriques et, encore une fois, toute une panoplie de système de sécurité.
Le nouveau venu, le Seat Ateca, termine donc quatrième, à cause, au contraire du Renault, du prix trop élevé de sa finition Xcellence, à 34 775 €, alors qu'il faut encore aller chercher dans les options la sellerie cuir, les sièges avant chauffants et/ou électriques et les jantes de 19 pouces, mais aussi le détecteur d'angle mort et l'aide au maintien dans la voie.
Enfin, c'est le Hyundai Tucson, le plus cher du comparatif dans sa finition Executive à 37 950 €, qui ferme la marche. Bien qu'il soit équipé de sièges avant ventilés, il faut cependant remettre la main à la poche pour chercher 990 € supplémentaires une première fois afin d'avoir des systèmes de sécurité désormais aussi basiques qu'un détecteur d'angle mort ou qu'une aide au maintien dans la voie, et une seconde fois pour le toit ouvrant panoramique.
Classement équipement :
1er : Nissan Qashqaï
2e : Renault Kadjar
3e : Kia Sportage
4e : Seat Ateca
5e : Hyundaï Tucson
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