Cupra Formentor E-hybrid: du vert en zone rouge - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Comme tous les constructeurs généralistes, Seat cherche à monter en gamme afin d’accroître ses marges et donc ses bénéfices, tout en attirant à lui une clientèle qui lui échappe jusqu’ici.

C’est ainsi qu’il a décidé de capitaliser sur Cupra, son label sportif, qu’il continue d’appliquer à ses modèles « normaux », mais qui a aussi le privilège de disposer de sa propre gamme de véhicules.

Le Cupra Formentor au salon Caradisiac 2021

La première concrétisation s’appelle Formentor, un SUV coupé dont le style ne laisse planer aucun doute quant aux intentions. Avec son gabarit compact, ses boucliers ajourés, ses feux effilés, son profil râblé, ses grandes roues abritant de larges disques et sa présentation valorisante, le Formentor annonce la couleur : celle du sport.

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Mais un sport qui peut aussi être vertueux, du moins dans cette version hybride rechargeable permettant de contenir appétit et émissions de CO2…et, surtout, de bénéficier pour quelques temps encore d’un bonus de 2 000 €, quand les versions thermiques doivent composer avec une taxation complémentaire de 10 500 €.

Techniquement, nous avons ici un bloc 4 cylindres 1.4 développant 150 ch,  associé à une boîte auto DSG (double embrayage), ainsi qu’à un moteur électrique de 115 ch. Des réglages différenciés permettent à l’auto de délivrer deux niveaux de puissance différents - 204 ch pour le Formentor e-hybrid et 245 ch pour le Formentor VZ (pour Veloz, « vite » en espagnol) e-Hybrid - avec des émissions de CO2 qui évoluent entre 26 et 35 g/km.

En mode tout électrique, les batteries de 13 kWh autorisent une autonomie maximale variant entre 55 et 59 km. Notez que la version 204 ch abat le 0 à 100 km/h en 7,8 s, et la 245 ch en 7 s tout rond.

Bien calé dans des sièges de type baquet offrant une assise très basse, le conducteur a face à lui une instrumentation numérique que complète un large (12 pouces !) écran central multimédia. Le (joli) volant intègre le sélecteur de modes de conduite, le bouton de démarrage ainsi que le bouton de déconnexion de l’antidérapage ESP.

Dernier point, le tarif. Affiché à partir de 45 040 €, le Formentor VZ e-Hybrid présente l’avantage de coûter 2 760 € de moins que le Peugeot 3008 Hybrid 225ch. De plus, si les expériences de conduite se montrent relativement proches entre ces deux modèles, l’espagnol pourra emporter la décision grâce à son style spectaculaire et, surtout, le fait qu’on n’en croise pas à chaque coin de rue.

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Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.