En 1946, Piaggio présentait le MP6, un prototype qui aboutissait à une légende des deux roues : la Vespa. 60 ans plus tard, la marque italienne refait parler d'elle avec le lancement du MP3, le premier scooter 3 roues. Essai dans la Capitale.
Comme son nom l'indique, c'est sa qualité première et c'est ce qu'il faut pour la ville. Le petit plus qui plairait à l'essentiel de ses acquéreurs c'est son prix tout mini pour un 125. Attention mini prix veux pas dire scooter de mauvaise qualité. La Kymco Agility a été éditée en premier lieu il y a quelques années en 50cc.
La disparition des moteurs 2 temps, vifs et léger, a de manière importante fait diminuer le nombre de 125 sportives des catalogues contructeur. Les moteurs 4 temps, progressivement, prennent place avec l'apparition de nouveaux modéles que l'on doit entre autre à Hyosung qui chasse dans tous les domaine les "grandes marques".
Le petit frère du Granturismo aura bien du mal à faire oublier la Vespa ET4 qu'il est sensé remplacer. Plus de poids moins de chevaux, à 3 090 €, c'est son look son véritable atout charme. Lorsque le temps est venu de remplacer un modèle existant, ce passage est toujours très délicat à aborder pour une marque.
Vespa, ce nom est pour beaucoup empli de nostalgie. Le Granturismo complète la gamme et prête main forte au PX en conservant un design empli de clin d'œil à l'histoire. Affiché à 3670 €, roulez néorétro. Surfant sur la mode vintage, Piaggio qui a relancé l'historique marque italienne Vespa, présente cette année celui qui doit devenir « le » GT de la marque, le 125 Granturismo.
Le retour aux sources commence à se faire chez Derbi. Surtout du côté esthétique, avec une moto plus épurée type basiques des années 70. Ils avaient sorti la Mulhacén en version 659cc, aujourd'hui ils présentent la version 125cc.
Aprilia a toujours affirmé son implication dans la compétition au travers de sa production de modèles de série, et la marque italienne enfonce le clou en 2006 en perfectionnant une fois de plus sa sportive de petite cylindrée à la pointe de la technologie : la RS 125.
Incarnation la plus fidèle de l'esprit Vespa, le PX fait honneur à ses ancêtres nés il y a presque 60 ans. En reprenant leurs qualités mais aussi leurs défauts, le PX reste inclassable. Loin d'être simplement vintage, le PX est bien plus qu'un simple engin à la mode.
Si l'originalité n'est pas un critère décisif pour vous, l'UE vous tend son guidon. Assise basse, plancher plat très pratique, les premières manœuvres sont évidentes et simples à réaliser. L'UE vire dans un mouchoir. Avec ses roues de petites tailles, environ 10 pouces, il se montre stable bien secondé, ici, par des suspensions de qualité.
Loin d'être l'une des 125 les plus aguichantes du marché, l'Eliminator reste une valeur sûre. Accessible à tous et toutes. . . Etrangement, Kawasaki est l'un des rares constructeurs généralistes à ne pas proposer une débauche de modèles 125 sur son catalogue route, à l'inverse des autres japonais.
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