Revenue chez nous dans sa déclinaison 1200 l'année passée et ici à l'essai, la Super Ténéré s'est décidée à envahir le marché Américain cette année en déboulant d'entrée de jeu avec la version la plus light de la Super-T.
Toute l'actualité De 126 cm3 à 700 cm3
Le célèbre pilote britannique qui fut le premier de l'histoire des grands prix à être titré en 125cc, 250cc, et 500cc, sera l'invité vedette du prochain Salon Moto Légende. Ce dernier se tiendra les 19,20 et 21 novembre prochain au Parc Floral de Vincennes.
Voilà une 250 Triumph qui ne doit pas courir les rues. La belle n'a que 40 ans puisqu'il s'agit d'un modèle 1970. C'est donc un 250cc 4 temps, le constructeur avait simplement pris un cylindre de la 750 Trident de l'époque, une 750cc 3 cylindres que certains d'entres vous connaissent.
La dernière épreuve de ce championnat de France de Vitesse Motos Anciennes a été bouleversée par les conditions climatiques. En effet, alors que les essais avaient pu se dérouler sur une piste sèche, la première confrontation le dimanche matin sur le circuit de Lédenon sera perturbée par la pluie.
Pour rappel, cette catégorie est réservée aux motos 125cc, 250cc et 350cc produites avant fin 1972. Bernard Tabarly remporte le titre 2010 au terme d'une saison où lui et son AJR Bultaco ont dominé la catégorie. Pourtant, ça avait mal commencé pour lui puisque la première épreuve au Mans s'était soldée par un résultat blanc.
Les scooters, la catégorie de deux-roues que l'ami Damien vous présente régulièrement, étaient présents mais de façon bien timide grâce au Lambretta Club de France et au tacotchic. Il faut dire aussi que c'est la première année où « nous » étions invités à tenir compagnie à nos cousines à quatre roues pour ce salon que les organisateurs ont mis en place il y a déjà dix ans.
Comme nous l'avons vu tout à l'heure, le silencieux GP Evo de chez SC Project s'adapte à ravir au petit cul de la Triumph Street Triple 675 R.
Nous l'avons vu pas plus tard que mardi dernier, les deux sœurs jumelles de la famille GSX-R ont profité de cette fin d'année 2010 pour s'offrir bien plus qu'un (trop) léger lifting.
Décidément, la marque allemande n'en fini plus de faire parler d'elle ! ! Entre l'arrivée de sa grande routière version 6 cylindres, son écrasante domination en championnat de France Superbike, ses envies de grand ménage de printemps dans cette même catégorie mais au niveau mondial, une hypothétique venue en Moto GP et, ce qui me paraît être une évidence, l'arrivée d'une super sportive version 600cc d'ici peu histoire de rajeunir un peu plus son image, BMW sera à l'honneur du prochain Salon de la Photographie.
Dans le concert déjà saturé des roadsters de moyenne cylindrée, la Ducati Monster 696 compte bien jouer sa partition. Pour ce faire, la version 2011 de l'Italienne s'est toilettée pour mieux aguicher. Afin d'arriver à ses fins, elle a fidèlement puisée l'inspiration auprès de sa grande soeur 796 en reprenant ses bases ergonomiques au travers d'un guidon relevé.
