Les conditions de piste rencontrées par les 250 étaient bien sûr plus favorables que celles qu'ont dû affronter les Moto GP, mais il est cocasse de constater que c'est Marco Simoncelli qui, avec sa Gilera, s'est attribué le meilleur chrono des séances qualificatives, toutes catégories confondues, disputées par cet après midi de chien.
Proposer un nouveau projet tout droit sorti de l'imagination de deux personnes, est souvent l'occasion de tester de nouvelles solutions techniques. Alors que l'on sait que Bridgestone est d'ores et déjà consulté pour la partie pneumatique, qu'en est-il de la partie jante… On le sait pratiquement depuis le tout début du projet, ce qui fera la force de la BT550 SL sur les circuits sera ni plus ni moins que son poids riquiqui.
Elle était attendue pour demain, elle s'est finalement invitée dès la première qualification des 250. La pluie a ainsi fait son apparition sur le tracé de Brno, rendant de fait l'exercice de la catégorie pour l'attribution des places sur la grille de départ aléatoire.
Alors que dans notre premier épisode, nous faisions le point sur la motorisation, les gommards et le châssis, nous poursuivons la petite histoire de la BT550 Superleggera avec le second épisode de cette aventure hors normes… Au programme, le design.
La République Tchèque risque bien ce week end de prendre la forme d'un cap historique pour la moto italienne. En effet, il ne manque plus à cette Nation que deux victoires pour atteindre le cap mythique des 700 victoires absolues dans la statistique des Grands Prix.
Vu que l'on s'est fait un peu submerger par l'info ces derniers temps, on avait complètement zappé le projet qui se prélassait dans les cartons de chez Tucson. Ni une ni deux, on va rattraper les quelques épisodes manqués de la construction de la BT550 Superleggera. Vous êtes chaud-bouillant ! ?
Je profite de la pause estivale juste avant la dernière course de la saison qui se disputera sur le circuit de Lédenon pour interviewer le numéro 17… Clive Rambure. Après ces trois derniers bons résultats consécutifs, notre jeune pilote est dans une phase ascendante.
Il y a un an, pratiquement jour pour jour, Patrick Garcia avait été zieuter sur le circuit d'Alès un face à face entre une moto et une auto… Armé de son réflex numérique, il a sillonné le pôle mécanique d'Alès à la recherche de la plus belle prise de vue.
La petite soeur de la famille ZX-R a aussi droit à ses échappements Ixil. Ainsi, l'entreprise espagnol propose 3 finitions de son modèle Oval court pour équiper la ZXR 250. Bien entendu homologué et d'une longueur de 320 mm, l'euroline est équipé d'un réducteur de bruit.
Ixil propose un grand nombre de solutions pour adapter un échappement à votre dernière Suzuki GSX-R 600 ou 750. Echappement double flûte Voici un design que l'on a pas l'habitude de voir sur une moto. Ixil propose une double flûte de 150 mm de longueur et d'un diamètre de 45 mm.
SPONSORISE
