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- Vous notez votre voiture selon dix critères
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- Caradisiac met en avant vos notes autant que celles de la rédaction
L’achat d’une voiture représente le deuxième poste de dépense dans le budget des ménages. Coût d’achat, coût d’entretien, consommation de carburant, chaque automobiliste connaît le montant de toutes ces factures.
Quand on achète une voiture, qu’elle soit neuve ou d’occasion, on cherche bien sûr une voiture qui va nous plaire, mais on cherche surtout une auto qui ne va pas nous réserver de mauvaises surprises, côté budgétaire, mais aussi sur le plan fiabilité et de la sécurité.
Pour vous guider dans ce choix difficile, les journalistes de Caradisiac testent pour vous tous les modèles, des tests que vous pouvez retrouver dans notre rubrique Essais.
Mais nous pensons aussi que ceux qui peuvent donner les informations les plus fiables sur une auto sont ceux qui roulent avec leur voiture au quotidien, à savoir vous-mêmes. Notre forum vous permet déjà de discuter de modèles qui vous intéressent avec d’autres automobilistes. Caradisiac vous propose d’aller plus loin en notant votre propre voiture.
L’automobiliste qui souhaite acheter la même voiture que la vôtre bénéficie ainsi d’informations très utiles avant de faire son choix. Il connaîtra les atouts et les faiblesses de sa future voiture. Inversement, ce système de notation sera aussi un guide d’achat pour vous lorsque vous changerez d’auto.
Les dix critères de notation :
dernier avis recommandé par caradisiac
RENAULT AUSTRAL E-TECH HYBRID 200 TECHNO ESPRIT ALPINE - 2023
Par
le 31 juil. 2024 à 14h04
Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an
Kilomètres par an : 25000 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend
Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute
Consommation moyenne : 5.9 l/100 km
Entretien : Concession
Avis général
Venant d'un VW TIGUAN 2.0 TDI 150 R-LINE DSG qui sert de comparaison... RENAULT a mis la barre très haut, le tarif me semble justifié du coup et je crois honnêtement que on est au niveau Allemand au niveau finition intérieure et qualité d'assemblages/peinture extérieur INTERIEUR : - RENAULT a chercher à travers le tissu, les matériaux, les sièges et la planche de bord a retrouvé des signes emblématiques de la marque dans les années 80-90 un peu comme la nouvelle R5 électrique : c'est très réussi - ergonomie du volant bien pensé ( chez VW c'était pas logique, on oscille pour une famille de fonction à devoir appuyer dans le cheminement un coup à gauche, un coup à droite ) - écran central très fluide, sans bug, le partenariat avec GOOGLE est génial et enterre tout les système que j'ai connu VAG/STELLANTIS. Il y a 10ans RENAULT était déjà en haut de tableau avec le système TOMTOM, là c'est magique par exemple pour la saisie GPS - On ne se perd pas dans les menus, c'est très clair, logique et on garde les touches pianos c'est parfait CONDUITE : - système efficient sur des trajet urbain/périurbain/autoroute je suis entre 5.4l et 6.3l en conduite cool. Autoroute chargé avec mauvais temps et froid c'est 7l maxi. On arrive facilement à se mettre en mode EV dès qu'on connait la voiture - puissance importante, voiture très souple avec bon agrément en conduite cool, souple dynamique. Niveau sportif on oublie : en sortie de péage, si on ecrase à fond, il y a de gros accoups façon boite BMP6 avec un gros creux lors du passage boite à crabot, ce n'est pas une sportive malgré les 200cv - gestion électrique pertinente avec bonne autonomie batterie, beaucoup de mode EV en ville - voiture silencieuse et bien insonorisée, sièges confortables, bon châssis et bonne tenue de route, direction parfaite en mode confort ( TIGUAN très lourde et flou en point milieu ). Le seul bémol, les trépidations sèches des suspensions sur les petites imperfections VIE A BORD : - un peu petite la banquette pour être 5 - coffre vraiment petit en full hybride, gros défaut - climatisation efficace - Boite " à l'américaine" : commande sélecteur de boite sur commodo, on active souvent les essuie glace au moment des marches arrières, il faut prendre l'habitude... - le toit vitré non ouvrant ( à part faire un effet de serre l'été... ) l'ARKANA plus petite a un toit ouvrant c'est beaucoup mieux - le hayon électrique qui ne se commande pas avec la télécommande ( le bouton sert juste à déverrouiller le coffre ), appuis sur la gâche du hayon obligatoire
Problèmes rencontrés
Aucun problème rencontré à 25000km malgré les avis que j'ai lu : 0 problème mécanique et aucun bug du système multimédia ou de l'electronique... - à-coups lors des très grosses accélération ( boite crabot ) - au démarrage, le sélecteur BVA très long à réagier en sortir du mode N ( mais plus de problème à chaud ensuite y compris en manoeuvre - carte main libre qui consomme beaucoup de piles ( HS au bout d'un an )
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
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