En direct du salon de Milan 2023 - Ducati Hypermotard 698 Mono : le mono est de retour !

Après avoir dévoilé en détail le tout nouveau moteur monocylindre Superquadro Mono, développant 77,5 chevaux à 9 750 tr/min, Ducati lève aujourd’hui le voile sur la moto qu’il anime : l’Hypermotard 698 Mono.

Disposant d’un moteur dérivé de la 1299 Panigale avec piston de 116 mm, chambre de combustion, des soupapes d'admission en titane, échappement en acier et distribution Desmodromique, la Ducati Hypermotard se veut résolument sportive.

Une ambition confirmée par son package électronique qui inclut l’ABS en virage, un contrôle de traction, antiwheeling et frein moteur, le Ducati Power Launch et des réglages spécifiquement développés pour gérer le « sideways riding » (dérapage en VF) sur piste, et son style supermotard. Un quickshifter est aussi disponible en option, et de série sur la version RVE.

L'Hypermotard 698 Mono est par ailleurs la première Ducati à offrir quatre niveaux d'ABS. Deux d'entre eux intègrent la fonctionnalité Slide-by-Brake, qui, grâce à l'utilisation du frein arrière, permet de mieux gérer les phases de glisse sur circuit.

De plus, pour une utilisation sur piste, le logiciel Ducati Performance pour le Ducati Wheelie Control est disponible en tant qu'accessoire. Cette fonctionnalité ne peut être activée qu'en association avec l'échappement Termignoni Ducati Performance, qui n'est pas homologué pour la route.

La Ducati Hypermotard 698 Mono dispose également de quatre modes de conduite (Sport, Road, Urban et Wet). Tout est géré depuis l'instrumentation LCD de 3,8 pouces sur laquelle on retrouve aussi un indicateur de changement conseillé de rapport, comme sur la Panigale V4.

Equipée de jantes en alliage à cinq branches en « Y », de doubles silencieux montés en position haute, d’un phare à LED avec fonction DRL, l’Hypermotard 698 est aussi déclinée dans une version RVE caractérisée par la livrée « Graffiti » inspirée du Street Art.

Compacte et légère (151 kg sans carburant), la Ducati Hypermotard 698 Mono dispose d’un cadre treillis à sections variables et épaisseurs différentes pesant seulement 7,2 kg, de jantes moulées (-0,5 kg par rapport à des roues à rayons similaires), de disques de frein avec flasque en aluminium (-17 % par rapport à un bloc en acier) et d’une fourche inversée Marzocchi légère, entièrement réglable et équipée de régleurs externes, avec tubes plongeurs en aluminium de 45 mm, qui ne pèse que 8,1 kg.

Le bras oscillant fonctionne par l'intermédiaire d'une biellette progressive avec un amortisseur arrière entièrement réglable. Les jantes sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV de 120/70 ZR 17 à l'avant et de 160/60 ZR 17 à l'arrière.

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Le freinage avant repose sur un seul disque de 330 mm développé spécifiquement par Brembo pour l'Hypermotard 698 Mono, avec étrier radial Brembo M4.32. À l'arrière, on trouve un seul disque de 240 mm.

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La Ducati Hypermotard 698 Mono sera disponible dans les concessions du réseau Ducati à partir du mois de janvier dans un unique coloris rouge à partir de 12 790 €. La déclinaison RVE avec graphiques et livrées spéciaux, cadre noir et quickshifter sera quant à elle commercialisée à partir de 13 790 €. Une version A2 est aussi disponible, bridée à 43,5 chevaux à 6 250 tr/min.