Ducati présente le Monster 2021 : le début d'une nouvelle ère

Olivier Cottrel Le 02/12/2020 à 20:00

C’est sans aucun doute l’une des nouveautés les plus attendues. Ducati vient enfin de lever le voile sur le Monster 2021. Avec 18 kg de moins que le Monster 821, le Ducati Monster 2021 marque un vrai tournant dans l’histoire du modèle avec l’abandon du cadre tubulaire pour un front frame en aluminium. Une petite révolution pour un Ducati Monster 2021 qui a tout du best-seller à venir.

Ducati présente le Monster 2021 : le début d'une nouvelle ère

Avec un poids réduit à 3 kg (-4,5 kg par rapport au Monster 821 !), le nouveau cadre front frame du Monster 2021 est au centre de toutes les attentions. Un cadre court inspiré de celui de la Panigale V4 fixé directement sur les culasses. S’il ne plaira assurément pas à tout le monde, le Ducati Monster nouvelle génération a pourtant de nombreux atouts à faire valoir, à commencer par une partie cycle et un moteur qui s’annoncent joueurs.

Chaque composant a été redessiné et allégé : les jantes perdent 1,7 kg et le bras oscillant est allégé de 1,6 kg. Le sous-cadre arrière diminue aussi de 1,9 kg grâce à la technologie PRFV (Polymère renforcé à la fibre de verre) avec laquelle il a été réalisé, qui a permis d'optimiser les formes et les surfaces au profit de la légèreté et de la compacité dimensionnelle. Le gain de poids total est de 18 kg par rapport au Monster 821.

Au cœur du nouveau roadster Ducati, on trouve le Testastretta 11°, un bicylindre en L à 4 soupapes à refroidissement liquide de 937 cm3. Le tout homologué Euro 5. Il délivre désormais 111 chevaux à 9 250 tr/min avec un couple maximal de 9,5 Nm délivré à seulement 6 500 tr/min. Avec un poids de seulement 166 kg à sec, le rapport/puissance s’annonce explosif, facilité par la présence d’un shifter up&down de série. A noter que le nouveau Monster est également disponible en version A2.

Léger et habile, le Monster 2021 ne change pas les bonnes habitudes malgré une refonte totale. On retrouve le phare rond, restylé, le côté hyper-naked et le réservoir bombé et étroit.

Petit changement notable, la hauteur de selle passe à 820 mm. Un détail qui n’est peut-être pas anodin tant le Monster était prisé pour sa hauteur de selle le rendant accessible à tous. Une selle est tout de même disponible en option pour réduire la hauteur à 800 mm, et pour les plus petits gabarits un kit de ressort de suspension arrière permet même d’abaisser la hauteur à 775 mm.

Le guidon a été ramené plus près du conducteur d'environ 7 cm pour avoir une position de conduite plus droite qui garantit un plus grand confort et un meilleur contrôle. La position des pieds a également été modifiée et les jambes sont désormais moins recroquevillées.

Coté technologie, l'équipement standard du Ducati Monster 2021 comprend l'ABS en courbe, le contrôle de traction et l’anti-wheeling, tous réglables. Caractère sportif du Monster oblige, on retrouve le « launch control » qui assure des démarrages rapides. Cet équipement électronique permet d'exprimer les performances de la moto en toute sécurité. Le nouveau Monster propose trois modes de conduite (Sport, Urban, Touring) qui permettent d’ajuster le caractère de la moto en fonction des goûts et des besoins. Tout est facilement géré via les commandes au guidon et au tableau de bord TFT couleur de 4,3" qui présente des graphiques « racing » faisant écho à ceux de la Panigale V4, avec un grand compte-tours circulaire qui indique aussi le rapport de vitesse engagé.

Comme pour toutes les Ducati, une large gamme d'accessoires Ducati Performance est également disponible, comme le double silencieux homologué Termignoni avec sorties en fibre de carbone.

Le nouveau Monster est disponible en rouge Ducati, Dark Stealth avec jantes noires et en gris Aviator avec jantes rouges GP.

Pour ceux qui désirent une moto encore plus sportive, il existe la version « Plus » dans les mêmes couleurs avec un saut de vent aérodynamique et un capot de selle passager de série.