En direct de l’EICMA - Kawasaki: la H2 se donne encore de l'R

Vous avez aimé la H2 de 200 ch ? Alors vous allez adorer une version R de 310 ch. Un boost logique quand on a un turbo et de quoi se donner de l'air par rapport à la concurrence. Et puis 200 ch, tout le monde y arrive. 310 en revanche... H2 et H2R un couple infernal, tant dans la vie que sur la fiche technique.

Heureusement, pour maîtriser cette cavalerie disponible sur tous les rapports, des aides au pilotage électronique de dernière génération comme le contrôle de traction KTRC, l'ABS maison KIBS, le contrôle de frein moteur KEBC, ou encore le Launch Control KLCM sont là pour vous donner un coup de main. En attendant celui du pied que vous recevrez au postérieur dès la poignée des gaz tournée. Une fourche inversée à fonctions séparées de 43mm KYB AOS-II Air-huile et une transmission de type « Dog Ring » sont aussi de série.

La Ninja H2R disponible au printemps de l'année prochaine. Les H1 500 de 1969, les H2 750 Mach IV, les Z1 Super Four de 1972 ou encore la Ninja GPz900R de 1984 peuvent décidément être fières de cette descendance.