En direct du salon de Milan 2015 : Honda NC 750 X

Le grand frère du CB500X revient pour 2016 avec une nouvelle tête, des améliorations sur l'agrément de conduite comme sur ses équipements. Sorti en 2012, cet hybride a des qualités de routière, de trail et est indéniablement urbain. Sa conception originale a payé puisqu'elle finit dans le classement des 10 meilleures ventes européennes.

Inutile de tergiverser 100 ans sur son look, puisque cette NC a des formes bien plus équilibrées que la version actuelle. Mais si pour un œil non initié, les changements ne sont pas flagrants, l'ajout d'un éclairage à LED, une bulle plus haute, de flancs de carénages plus pointus et un pot d'échappement pentagonal sont pourtant un vrai plus esthétique.

Mais la modification des lignes n'a pas été que pour l'aspect visuel. Par exemple, les écopes latérales ont pris de l'embonpoint pour permettre au faux réservoir de passer à un coffre de 21 litres à 22 litres de contenance et la partie du dessus reçoit des supports d'accroche pour pouvoir placer une sacoche de réservoir.

Le tableau de bord digital s'enrichit avec un compteur de vitesse, un compte-tours, un totalisateur partiel, une montre, un indicateur de rapport engagé, une jauge de niveau de carburant, un témoin de consommation, un témoin de chauffe pour les poignées optionnelles et, sur les versions DCT, l'affichage de la cartographie du mode S.

D'ailleurs ce dernier bénéficie de 3 sous-cartographies qui permettent de mieux gérer les gazs que ce soit en mode MT ou AT. Sur la partie cycle, un système de réglage de précharge du ressort a été mis au mono-amortisseur et la fourche Showa s'équipe de nouvelles valves "double effet" (SDBV).

4 coloris NC750X 2016 :

• Rouge Candy Arcadian
• Argent Sword Metallic
• Noir métallique Matt Gunpowder
• Bleu métallique Glint Wave

Fiche technique

• Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, simple ACT, 8 soupapes, à refroidissement liquide
• Cylindrée : 745 cm3
• Puissance : 40,3 kW à 6 250 tr/min (95/1/EC)
• Couple : 68 Nm à 4 750 tr/min (95/1/EC)
• Alésage x Course : 77 x 80 mm
• Démarreur : électrique
• Embrayage : Transmission manuelle ou à double embrayage
• Taux de compression : 10,7 à 1
• Système de refroidissement : refroidissement liquide
• Entraînement final : chaîne
• Boîte de vitesses : 6 vitesses
• Cadre : type Diamond en acier
• Suspension avant : Fourche Ø 41 mm, débattement 153,5 mm
• Suspension arrière : Monoarmotisseur avec système Pro-Link, débattement 150 mm
• Freinage avant : simple disque Ø 320 mm, avec étrier 2 pistons et ABS
• Freinage arrière : simple disque Ø 240 mm, avec étrier simple piston et ABS
• ABS : 2-channel ABS
• Pneu avant : 120/70-ZR17M/C (58W)
• Roue avant :17", multibranches en aluminium
• Pneu arrière : 160/60-ZR17M/C (69W)
• Roue arrière : 17", multibranches en aluminium
• Longueur : 2210 mm
• Empattement : 1540 mm
• Poids à vide : MT : 219 kilos/DCT 230 kilos
• Garde au sol : 165 mm
• Angle de chasse : 27°
• Hauteur de selle : 830mm
• Capacité de carburant : 14,1 litres