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3. Essai Kawasaki Z 900 RS 2018 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique ]

Essai Kawasaki Z 900 RS 2018 : histoire du 21ème siècle

 Loin des clichés de la Néo Rétro, la Z900 RS joue la carte de l’inspiration plutôt que de la nostalgie. Résolument moderne et performante, la nouveauté 2018 se différencie suffisamment de l’autre Z900 et séduit par de nombreux aspects. Esthétiques, tout d’abord, avec un look séduisant et customisable, ainsi qu’une finition impeccable. Les esthète apprécieront, même s’il faut faire quelques concessions dynamiques en limitant la prise d’angle. Le budget, plus élevé qu’attendu, témoigne d’une production japonaise ainsi que d’une recherche spécifique effectuée sur ce modèle. Lorsque Kawasaki se met à faire du Kawasaki, cela se paye. Reste qu’à plus de 12 000 €, cette 900 se montre plus élitiste que sa sœur de rang, à laquelle elle apporte essentiellement un supplément de confort et ce look inimitable.

Bien pensée et conçue de manière rationnelle par des passionnés et pour des passionnés de toutes générations, la Z900 RS est une moto humble au potentiel de satisfaction très élevé.Pour les plus sportifs, un petit réglage de suspensions devrait permettre d'épargner le support de béquille, à moins qu'ils ne décident de sortir efficacement le genou et les hanches pour limiter l'angle pris. Ça, la partie cycle le permet allègrement, tout comme elle se plie à tout type d'utilisation. Dommage, du coup, qu'aucune version A2 ne soit pour l'instant prévue. Seule la Café, annoncée pour mars 2018, devrait pour l'instant venir grossir les rangs de cette lignée classique de moto d'exception. Elle est en tout cas attendue de coeur ferme, tant l'adoption d'un guidon plus part et plus étroit, mais aussi et surtout d'un demi carénage, changeront la donne. Sans oublier de petits détails esthétiques, au nombre desquels le logo DOHC inscrit sur le Carter moteur. Quant au prix... il suivra la tendance. Et la mode.  

Caradisiac a aimé:

  • Le bénéfice des modifications moteur
  • Le confort élevé (suspensions/selle)
  • L'ambiance à bord de la version Orange (superbe réservoir)
  • La consommation assez basse L'aisance sur route Le frein arrière puissant... (voir trop)

 

Caradisiac n’a pas aimé :

  • Frotter le support de béquille latérale
  • Devoir débourser 3000€ de plus que pour une Z900...
  • L’ABS non déconnectable
  • Un petit manque de "je ne sais quoi" qui surprenne 

 

 

Kawasaki Z 900 RS 2018
Look
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aspects pratiques
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Instrumentation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Espace de rangement
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Moteur
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Sonorité
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Châssis
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
  • 8.333333333333334
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

Fiche Technique

MOTEUR

Z900RS / Z900RS CAFE

 

Type

Distribution

Système d'alimentation

Allumage

Mise en route

Lubrification

 

 

4 cylindres en ligne, 4 temps à refroidissement liquide

Double ACT, 16 soupapes

Injection : 4 x φ 36 mm à papillons secondaires

Électronique

Démarreur électrique

Sous pression, carter humide

 

TRANSMISSION

 

 

Embrayage

 

 

Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle

 

PARTIE-CYCLE

 

 

Type

 

 

Treillis en acier haute résistance

SUSPENSIONS

 

Avant

Arrière

Fourche inversée de φ41 mm avec réglage en compression, en détente et en précontrainte du ressort

Horizontale Back-Link, mono-amortisseur à gaz avec réglage en détente et en précontrainte du ressort

 

FREINS

 

 

Avant :          Type

                        Étrier

 

Arrière :        Type

                        Étrier

 

 

Double disque semi-flottant de φ 300 mm

Deux étriers monobloc à montage radial et 4 pistons opposés

 

Simple disque de φ250 mm

Simple piston

 

DIMENSIONS

Z900RS / Z900RS CAFE

 

Longueur hors tout

Largeur hors tout

                        Z900RS

                        Z900RS CAFE

 

Hauteur totale

                        Z900RS

                        Z900RS CAFE

 

Empattement

 

Garde au sol

 

Hauteur de selle

                        Z900RS

                        Z900RS CAFE

 

Poids tous pleins faits

                        Z900RS

                        Z900RS CAFE

 

Capacité du réservoir d’essence

 

 

2 100 mm

 

865 mm

845 mm

 

 

1 150 mm

1,190 mm

 

1 470 mm

 

130 mm

 

 

835 mm

820 mm

 

 

215 kg

216 kg

 

17 litres

 

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