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4. Essai Quadro 4 : les détails {24 photos}

Essai Quadro 4 : finition premium

Le quatre roues reprend à l'identique la face avant du modèle S.
Le quatre roues reprend à l'identique la face avant du modèle S.


Le balancier avant repose sur le système breveté HTS (Hydraulic Tilting System). produit en Italie, Il se distingue par l'adoption de trois vérins hydrauliques, dont un placé en position centrale.
Le balancier avant repose sur le système breveté HTS (Hydraulic Tilting System). produit en Italie, Il se distingue par l'adoption de trois vérins hydrauliques, dont un placé en position centrale.


La particularité du Quadro 4 réside dans l'adoption d'un frein de parking sur le côté droit. Il s'enclenche grâce à la clé de contact.
La particularité du Quadro 4 réside dans l'adoption d'un frein de parking sur le côté droit. Il s'enclenche grâce à la clé de contact.


Le Quadro 4 reçoit l'homologation L5e, il dispose d'onc d'une pédale au pied droit actionnant le freinage intégral.
Le Quadro 4 reçoit l'homologation L5e, il dispose d'onc d'une pédale au pied droit actionnant le freinage intégral.


Le poste de pilotage dévoile un tableau de bord inédit : deux cadrans analogiques entourent un écran LCD affichant une foule d'information utile à la conduite.
Le poste de pilotage dévoile un tableau de bord inédit : deux cadrans analogiques entourent un écran LCD affichant une foule d'information utile à la conduite.


La selle à deux étages dispose d'un dosseret pilote de série réglable sur trois positions.
La selle à deux étages dispose d'un dosseret pilote de série réglable sur trois positions.


La surface de rangement se résume à un petit coffre pour loger un casque intégral.
La surface de rangement se résume à un petit coffre pour loger un casque intégral.


La mise en route du frein de parking entraîne le pas de vis au niveau du frein arrière.
La mise en route du frein de parking entraîne le pas de vis au niveau du frein arrière.


Le train arrière fait également appel au système HTS. Il embarque en prime un différentiel et deux courroies.
Le train arrière fait également appel au système HTS. Il embarque en prime un différentiel et deux courroies.


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