3. Essai - Seat Mo 125 Performance : l'avis de Caradisiac {+ fiche technique}

 Cette deuxième génération commercialisée sous le nom Performance ne déçoit pas. Elle gomme en grande partie les petits défauts du modèle standard (toujours disponible) dans le réseau de la firme ibérique, notamment au niveau de l’amortissement. De plus, on apprécie le surplus de puissance et une autonomie convaincante. Le système de batterie amovible ne change pas et malgré les 41 kg, le transport identique à un bagage cabine s’effectue facilement au domicile ou sur votre lieu de travail pour une recharge d’environ 8 heures. En revanche, l’ABS brille par son absence, mais il pourrait faire son apparition dans un futur proche. Enfin, les modifications apportées engendrent malheureusement une hausse du ticket d’entrée fixé à 8 900 € (hors bonus), un tarif élevé malgré de belles prestations.

Fiche Technique

• Moteur : brushless dans le moyeu arrière
• Puissance : 7,5 kW (11,5 kW en crête)
• Couple : 119 Nm
• Batterie : lithium-ion 5,6 kWh
• Suspension AV : fourche télescopique
• Suspension AR : amortisseur öhlins réglable en compression et détente
• Frein AV ; disque Galfer ø 260 mm
• Frein AR : disque Galfer ø 240 mm
• Pneu AV : 120/70-15
• Pneu AR : 140/70-14
• Longueur/largeur/hauteur : 2026 mm/820 mm/1093 mm
• Empattement : 1427 mm
• Poids en ordre de marche (avec batterie) : 152 kilos

Caradisiac a aimé

Caradisiac n'a pas aimé