3. Essai - Triumph Tiger 900 Rally Pro : l'avis de la rédaction
La Triumph Tiger 900 Rally vous demandera 14 200 € et la version Pro 15 800 €. Suréquipée, cette dernière est le lien idéal entre GT et baroudeuse. Confort et performance des suspensions en font tant un outil du quotidien qu'un destrier au long cours pour vos voyages. L'anglaise offre même un troisième visage d'exploratrice affirmée pour tracer dans le paysage vierge. Réellement séduisante et dynamique, le nouveau tigre Triumph accroît nettement l'ensemble de son potentiel. Son électronique efficace dope ses performances. Et sa cylindrée le met aux frontières des différents segments de ce marché. De quoi faire trembler les nombreuses concurrentes livrées en pâture au félin anglais.
Coloris
Pure White
Sapphire Black
Matt Khaki
Fiche techinque de la Triumph Tiger 900 GT Pro
| Type | 3 cylindres 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes |
| Alésage x Course | 78 x 61 mm |
| Cylindrée | 888 cm |
| Puissance | 69,8 kW (94,9 ch) à 8750 tr/min |
| Couple | 87 Nm à 7250 tr/min |
| Alimentation | injection |
| Mise en route | démarreur électrique |
| Transmission | 6 rapports, chaîne |
| Cadre / Chassis | berceau en acier tubulaire |
| Suspension avant | fourche inversée Showa diamètre 45 mm, débattement 240mm |
| Suspension arrière | mono amortisseur Showa, débattement 230mm |
| Type de freinage | ABS |
| Frein avant | 2 disques, diamètre 320 mm mm |
| Frein arrière | 1 disque, diamètre 255 mm |
| Pneu avant | 90/90 x 21 |
| Pneu arrière | 150/70 x 17 |
| Poids | 196 (Pro kg |
| Hauteur de selle | 850-870 mm |
| Longueur | N.C. |
| Empattement | 1556 mm |
| Essence | 20 litres |
| Coloris | N.C. |
| Permis | A (permis moto) |
| Norme | Euro5 |
| Homologation | N.C. |
| Garantie | 2 ans pièces et M.O |
| Disponibilité | avril 2020 |
Caradisiac n'a pas aimé
- La répartition des masses trop marquée sur l’avant.
- Les vibrations au-delà de 5 500 tours
- La protection des jambes trop limitées
Caradisiac a aimé
- L'esthétique séduisante
- Le confort et ergonomie
- Les commodos rétro-éclairés
- Les finitions supérieures
- La sécurité de la centrale inertielle
- L'écran TFT 7 pouces
- Les assistances électroniques paramétrables
- La personnalité et disponibilité moteur
- Les capacités off-road
- La qualité des suspensions
- L'équilibre de la partie cycle
- Le freinage parfaitement ajustable
- L'esthétique séduisante
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