3. Essai Yamaha MT-10 2016 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Le Yamaha MT-10 est une véritable réussite. Il suit parfaitement le chemin du succès tout tracé par la famille MT. Nous irions même jusqu'à dire que le modèle supplante sans trop de mal la version 09. Si l'esthétique ne sera au final qu'une histoire de goût, elle n'est pas sans rappeler une certaine BMW K 1300R qui avait reçu les foudres du public pour au final se rendre compte que c'était une excellente machine. Inspiré de la culture nocturne nippone, Yamaha se lance un défi… Et c'est aussi comme ça que l'on fait évoluer un marché de la moto parfois terne.

Nous avons vraiment été séduits par les qualités moteur et dynamiques de ce MT, et il est assez rare d'arriver à trouver un point d'équilibre entre moto sécurisante et un fun sans limite à vous en faire sauter le permis. Il est difficile de trouver à redire sur ce point et elle met facilement à l'amende la concurrence sans trop de mal. Sur les points à redire, il s'agira plus d'un ensemble de détails comme des câbles qui dépassent, l'abandon du passager ou encore de l'investissement nécessaire pour penser faire de la borne.

Affiché à 13 199 €, (disponibilité fin mai) il s'agit d'un prix d'appel de Yamaha, son tarif montera ensuite ) 13 499 € au 1er août prochain. Il est d'ailleurs nécessaire de souligner que le rapport qualité/prix est excellent. A noter qu'elle est disponible en full !

Caradisiac a aimé :

• La partie cycle !!!
• Moteur
• L'audace esthétique
• Rapport à la concurrence

Caradisiac n'a pas aimé :

• Détails de finition
• Matos de freinage choisi
• Duo

Les prix :

• Yamaha MT-10 : 13 199 € (prix d'appel) puis 13 499 € au 1er août 2016

Coloris :

• Gris/Jaune
• Bleu
• noir

Fiche Technique

• Moteur : refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
• Cylindrée : 998 cm³
• Alésage x course : 79,0 x 50,9 mm
• Taux de compression : 12 : 1
• Puissance maximale : 118,0 kW (160,4 ch) à 11 500 tr/min
• Couple maximal : 111,0 N.m (11,3 m.kgf) à 9 000 tr/min
• Lubrification : Carter humide
• Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
• Admission : Injection
• Allumage : Allumage électronique (TCI)
• Mise en route : Démarreur électrique
• Transmission : Prise constante, Six vitesses
• Transmission finale : Chaîne
• Consommation de carburant : NC
• Émissions de CO2 : 185 g/km
• Cadre : Deltabox en aluminium
• Suspension avant : Fourche télescopique, Ø 43 mm
• Débattement avant : 120 mm
• Angle de chasse : 24º
• Chasse : 102 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant, (biellettes de suspension)
• Débattement arrière : 120 mm
• Frein avant : Double disque, Ø 320 mm
• Frein arrière : Simple disque, Ø 220 mm
• Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
• Pneu arrière : 190/55 ZR17 M/C (75W)
• Longueur hors tout : 2 095 mm
• Largeur hors tout : 800 mm
• Hauteur hors tout : 1 110 mm
• Hauteur de selle : 825 mm
• Empattement : 1 400 mm
• Garde au sol minimale : 130 mm
• Poids tous pleins faits : 210 kg
• Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
• Capacité du réservoir d'huile : 3,9 litres