3. Essai Yamaha Tracer 900 et Tracer 900 GT 2018 : avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Yamaha Tracer 900 et Tracer 900 GT 2018 : s'apprivoiser

Les différentes facettes du Tracer 900 sont la clé de son succès. Beaucoup plus accessible en taille qu’un GT et aussi plus fun, elle permet une excellente polyvalence entre une moto pour aller au travail, se lâcher avec les copains le week-end et pouvoir envisager de partir en voyage. On apprécie que Yamaha propose maintenant deux versions qui répondent à deux types de clientèles, mais surtout que la marque ne se soit pas juste contentée d’ajouter trois accessoires pour apposer le sigle « GT » mais ayant fait un vrai travail de fond sur la partie cycle.

On aura apprécié le travail fait sur l’ergonomie pour le pilote et la protection, mais aussi son moteur qui reste le plus gros point fort de cette machine. En revanche, on regrette que pour une machine qui se veut destinée au voyage, que le confort de la selle ne soit pas en adéquation. On apprécie en revanche que les valises soient de série. Côté partie cycle, notre bilan on l’avoue, reste assez mitigé avec un feeling vraiment sympa si on prend le temps de l’apprivoiser, surtout sur la version GT, mais à l’inverse les suspensions demandent une amélioration.

Directement en concurrence avec des machines comme le Honda Crossrunner (12 849 euros) ou encore Kawasaki Versys 1000 (13 199 euros), elle tire son épingle du jeu grâce à son tarif de 10 599 euros en version Standard.

Caradisiac a aimé :

Look
Déplacement à l'arrêt
Moteur
Freinage

Caradisiac n'a pas aimé :

Les pneus
Confort
Suspensions

Les coloris :

Yamaha Tracer 900 : gris, noir
Yamaha Tracer 900 GT : noir, gris, bleu

Les prix :

Yamaha Tracer 900 : 10 599 euros
Yamaha Tracer 900 GT : 12 199 euros

	Yamaha Tracer 900 et GT
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation	--

La fiche technique Tracer 900:

Type de moteur	Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée	847 cm³
Alésage x course	78,0 x 59,1 mm
Taux de compression	11,5 : 1
Puissance maximale	84,6 kW (115 ch) à 10 000 tr/min
Puissance de la version bridée	N/A
Couple maximal	87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min
Lubrification	Carter humide
Embrayage	À bain d'huile, Multidisque
Allumage	Allumage électronique (TCI)
Mise en route	Démarreur électrique
Transmission	Prise constante, Six vitesses
Transmission finale	Chaîne
Consommation de carburant	5,5 l/100 km
Émission de CO₂	127 g/km

Cadre	Diamant
Débattement avant	137 mm
Angle de chasse	24º
Chasse	100 mm
Suspension avant	Fourche télescopique
Suspension arrière	Bras oscillant, (suspension à biellettes)
Débattement arrière	142 mm
Frein avant	Double disque, Ø 298 mm
Frein arrière	Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant	120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière	180/55ZR17M/C (73W)

Longueur hors tout	2 160 mm
Largeur hors tout	850 mm
Hauteur hors tout	1 375 mm max 1,430 mm
Hauteur de selle	850 mm max 865 mm
Empattement	1 500 mm
Garde au sol minimale	135 mm
Poids tous pleins faits	214 kg
Capacité du réservoir d'essence	18 L
Capacité du réservoir d'huile	3,4 L

La fiche technique Tracer 900 GT :

Type de moteur	Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée	847 cm³
Alésage x course	78,0 x 59,1 mm
Taux de compression	11,5 : 1
Puissance maximale	84,6 kW (115 ch) à 10 000 tr/min
Puissance de la version bridée	N/A
Couple maximal	87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min
Lubrification	Carter humide
Embrayage	À bain d'huile, Multidisque
Allumage	Allumage électronique (TCI)
Mise en route	Démarreur électrique
Transmission	Prise constante, Six vitesses
Transmission finale	Chaîne
Consommation de carburant	5,5 l/100 km
Émission de CO₂	127 g/km

Cadre	Diamant
Débattement avant	137 mm
Angle de chasse	24º
Chasse	100 mm
Suspension avant	Fourche télescopique
Suspension arrière	Bras oscillant, (suspension à biellettes)
Débattement arrière	142 mm
Frein avant	Double disque, Ø 298 mm
Frein arrière	Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant	120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière	180/55ZR17M/C (73W)

Longueur hors tout	2 160 mm
Largeur hors tout	850 mm
Hauteur hors tout	1 375 mm max 1,430 mm
Hauteur de selle	850 mm max 865 mm
Empattement	1 500 mm
Garde au sol minimale	135 mm
Poids tous pleins faits	215 kg (side cases + brackets: +12kg)
Capacité du réservoir d'essence	18 L
Capacité du réservoir d'huile	3,4 L