3. Essai - Yamaha X-Max Tech Max 125 (2021) : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

Essai - Yamaha X-Max Tech Max 125 (2021) : en tenue d'apparat

Difficile de faire évoluer un véhicule déjà au sommet ? Pourtant, Yamaha semble avoir gommé les petites imperfections rencontrées sur l’ancien millésime avec des progrès notables pratiqués sur les qualités dynamiques. Des points supplémentaires qui permettent au GT assemblé en France à l’usine de St Quentin de se rapprocher de son concurrent Honda Forza, en tout cas sur ce point, car le X-Max peut encore s'améliorer sur la protection au niveau des bras et des épaules. Ces évolutions auraient pu engendrer un surcoût et bien non ! Le X-Max 2021 reste au tarif de 4 999 € pour la version standard, comptez 300 € de plus (5 299 €) pour notre modèle d’essai, soit 250 € de moins que le Forza. Certes une bulle électrique s’avère pratique mais se paye au prix fort.

	Yamaha X-Max 125 2021
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions	--
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation