Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Fiches techniques Alfa Romeo Giulia 2 de 2017

Affiner votre recherche :

Versions
II 2.0 200 PACK BUSINESS
II 2.0 TB 200 GIULIA AT8
II 2.0 TB 200 LUSSO AT8
II 2.0 TB 200 SPORT AT8
II 2.0 TB 200 SUPER AT8
II 2.0 TB 280 Q4 VELOCE AT8
II 2.2 136 GIULIA
II 2.2 136 PACK BUSINESS
II 2.2 150 GIULIA
II 2.2 150 GIULIA AT8
II 2.2 150 LUSSO
II 2.2 150 LUSSO AT8
II 2.2 150 PACK BUSINESS
II 2.2 150 PACK BUSINESS AT8
II 2.2 150 SUPER
II 2.2 150 SUPER AT8
II 2.2 180 ADVANCED EFFICIENCY PACK BUSINESS AT8
II 2.2 180 ADVANCED EFFICIENCY SUPER AT8
II 2.2 180 LUSSO
Devis assurance autoFinancement
II 2.2 180 LUSSO AT8
II 2.2 180 Q4 LUSSO AT8
II 2.2 180 Q4 SUPER AT8
II 2.2 180 SPORT
II 2.2 180 SPORT AT8
II 2.2 180 SUPER
II 2.2 180 SUPER AT8
II 2.2 210 Q4 VELOCE AT8

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Alfa Romeo Giulia 2

En occasion avec La Centrale

Avis Alfa Romeo Giulia 2

Giulia 2 II 2.0 TB 280 Q4 VELOCE AT8 (2021)

Par oslav78 le 09/03/2022

Elle remplace une Giulia 200 TB Lusso de 2016 et que j'ai cédé à 74.000 kms après un parcours sans faute. Donc, je ne reviendrai pas sur les qualités fondamentales des Giulia, un chassis phénoménal alliant précision, maniabilité et confort, une direction "chirurgicale" et un style italien-chic unique. Les différences concernent bien sûr le moteur, puissant (280 ch) quoiqu'assez peu démonstratif (mais le bruit feutré et rauque en mode "dynamic" est assez plaisant). Les performances sont à l'avenant, extrêmement convaincantes, et, combinées aux qualités routières (je dois aussi mentionner un freinage à l'efficacité parfaite tant en intensité qu'en facilité de dosage, grâce à ses étriers Brembo spécifiques) font de la Veloce un avion de chasse d'une efficacité redoutable, en particulier sur route sinueuse. Je précise que ma voiture est une Q2 propulsion et non une Q4, mais équipée de la suspension pilotée qui allie efficacité et confort, avec un poids plus réduit que la version à 4 roues motrices. Les autres différences notables concernent l'infotainement, désormais totalement au goût du jour, complet et très intuitif, et les aides à la conduite de niveau 2 (notamment le maintien dans la voie et le cruise control adaptatif qui marchent parfaitement, même si, en ce qui me concerne, je les considère comme inutiles, quand on conduit une Giulia Veloce, ce n'est pas pour s'en remettre à des béquilles électroniques!). Par ailleurs, la finition a nettement progressé par rapport à la version initiale, les ajustements sont très bons et les matériaux de qualité, c'est élégant, confortable et on a tout ce que l'on peut souhaiter comme équipements (il manque juste l'affichage tête haute).Le prix à payer par rapport à la Giulia 200 et d'environ 1litre 1/2 à la pompe tous les 100 kms, sur autoroute on tourne autour de 8,5 litres aux allures légales à 10 litres en utilisant plus intensément les services d'alertes de "dangers" (permanents ou non) de Coyote et de Waze. On peut monter à 11-12 litres si l'on conduit la Veloce comme elle s'y prête naturellement sur un trajet un peu sinueux ou vallonné, en ville j'ai fait 13 litres...Mais bon, il y a quand même 280 chevaux et on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre. En définitive, cette voiture belle, brillante, attachante et très sûre est un vrai bonheur, c'est l'expression d'un art automobile qui est en train de disparaître et, parlant "d'un temps que les moins de 20 ans... etc", je suis heureux de profiter des plaisirs "old school" au volant d'un futur collector.