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Audi A5 (2e Generation)

Fiche technique Audi A5 (2e Generation) II (2) 40 TFSI 204 QUATTRO COMPETITION S TRONIC 7

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Prix : 65 910 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

145g/km - Malus : 1864 €

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Caractéristiques détaillées 
1,37 m1,84 m
4,69 m
  •  4 places
  •  465 l / NC

  •  2 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition COMPETITION
Date de commercialisation 15/06/2023
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Audi A5 (2e Generation)

16,2 /20

A5 (2e Generation) II 2.0 TFSI 252 QUATTRO S TRONIC (2018)

Par ArnaudAlexandre64 le 08/12/2023

Expérience très positive, j'adore cette voiture.C'est une version full options.

2,2 /20

A5 (2e Generation) II 3.0 V6 TDI 218 QUATTRO S LINE S TRONIC (2017)

Par taudi le 14/08/2023

6ans. C'est la durée de vie du moteur. On croyait apple champion pour l'obsolescence programmée, audi les a battus. Malgré les soins apportés au véhicule (respect du temps de chauffe, vérification des niveau, diesel excelium a chaque passage à la pompe, entretien en réseau) le moteur a cassé net en plein dépassement. Aucun bruit ou signal avant coureur que quelque chose ne tournait pas rond était perceptible auparavant. Cout du véhicule neuf a l epoque:75 000euros. Cout du moteur 25 000euros. Avec un tendeur de chaine a 2 sous. Ça sent bon le groupe vw qui fait des économies de bout de chandelle pour pouvoir oayer une certaine amende.

17,2 /20

A5 (2e Generation) II 3.0 V6 TDI 218 S LINE S TRONIC (2017)

Par Dominiquee le 01/05/2023

Après avoir vendu ma série 3 GT 318 d, j’ai hésité entre la classe C coupé, la série 3 gt mais avec le 6 cylindres en ligne cette fois et l’a5 mais toujours en occasion Après mûres réflexions va pour le 6 cylindres BM diesel (avant la fin programmée…)J’habite Montpellier il y en a une dans le Var et le vendeur me dit que la gare n’est pas loin 😤Va pour Mercedes à 29900 sur la centrale et 32000 après les frais de mise en service 😤Et finalement l’a5 m’a été livrée à domicile gratuitement! Avec une garantie de 2 ans et au même prix que celui annoncé soit 29990 ! Je sais pas si j’ai le droit de faire de la pub pour le concessionnaire de Millau… mais bravoAlors si vous n’avez (comme moi) jamais eu de 6 cylindres dépêchez vous d’en acheter! Quel plaisir et pas plus cher. J’ai fait Brive Montpellier par la route à moins de 6 l et les dépassements en moins de 2 secondes Couple généreux dans silence absolu et sans vibrations

17,2 /20

A5 (2e Generation) II (2) 40 TDI 204 S LINE QUATTRO S TRONIC (2020)

Par POPIL le 30/06/2021

Très bonne voiture. Très confortable malgré des jantes en 20p. Accélérations très sécurisantes, conso plus que raisonnable. Habitabilité et coffre très corrects.La boîte auto se fait oublier, les rapports se passent en douceur. Et cerise sur le gâteau le look...la mienne est noire, vitres ar. surteintées, logos noirs, toit ouvrant et jtes Audi sport 20p, et je peux vous dire qu elle plaît. En conclusion, très bon véhicule pour faire de longs parcours et au quotidien.

17,2 /20

A5 (2e Generation) II 2.0 TFSI 252 QUATTRO AVUS S TRONIC (2018)

Par §Lad635GK le 22/02/2021

Très bonne voiture, assez confortable (on sent pas trop les bosses ou aspérités pour un coupé), qualité de finition au top, moteur tonique quoiqu'un peu gourmand, comportement très rassurant (quattro oblige).On s'y sent à l'aise et en toute sécurité. Le fait que ce soit un coupé n'est pas trop "gênant", même si l'accessibilité arrière est toujours un peu "compliquée".Les seuls reproches que je pourrais formuler sont d'avoir un sélecteur de boite auto pas très pratique (le guidage longitudinal n'est pas optimum) et de ne pas avoir trouver un filet de coffre susceptible de s'adapter à la découpe, mais cela reste du détail.

12 /20

A5 (2e Generation) II 3.0 TDI 218 QUATTRO S TRONIC (2016)

Par Var le 05/02/2020

Heureux propriétaire d’une A5 2.7 ’TDI 190 BVA8 j’ai décidé de m’offrir la nouvelle A5 3.0 TDI 218 quattro . Elle y a gagné en tenue de route ( le must pour moi ) en confort .sa ligne est plus pure mais pas en fiabilité .Lorsque l’ancienne A5 de 8 ans et 190000 roulait toujours avec sa batterie d’origine la nouvelle l’a HS à 60000 km et 3 ans . Pareil pour les plaquettes de freins changées à 60000km lorsque l’ancienne tenait jusqu’à 100000 km .et cela sans changement de conduite et même trajet autoroutier depuis 20 ans . De plus je ne compte plus les bugs électroniques. Je ne m’en inquiète plus . J’en conclus à une baisse de la qualité Audi et donc de la fiabilité. Cela dit c’est une voiture exceptionnellement plaisante à conduire . Châssis incroyable. Bonne puissance et Joli bruit moteur ( rare sur un diesel) Efficacité sécurité plaisir . Dommage qu’Audi fasse des économies mais c’est inacceptable à ce niveau là ...

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