Ce n'est un secret pour personne : la prochaine génération de la compacte BMW Série 1 abandonnera son architecture historique de propulsion pour devenir une traction comme ses concurrentes premium. Voici un prototype de ce modèle immortalisé sur la route outre-Rhin.
Ceux qui veulent acquérir une berline compacte neuve à transmission arrière devraient se dépêcher : la dernière restante est en fin de vie. La BMW Série 1 sera bientôt renouvelée avec une nouvelle plateforme à transmission avant. La variante M140i a été surprise en phase de tests.
Si vous souhaitez profiter de la dernière berline compacte à moteur six cylindres et transmission arrière du marché, il faut vous dépêcher. La nouvelle BMW Série 1 est en marche, et la version M proposera toujours environ 300 ch, mais distribués aux quatre roues, et à partir d'un quatre cylindres.
A mesure que le temps passe, la future BMW Série 1 perd de son camouflage et en montre un peu plus. Après avoir aperçu son inédit cockpit numérique, voilà que la compacte se dévoile à nouveau. L'occasion de constater que la compacte a grandi et que la nouvelle configuration à transmission avant devrait entraîner une hausse de l'espace à bord.
BMW continue la préparation de ce qui sera une petite révolution : la prochaine Série 1. Pourquoi une révolution ? Tout simplement parce qu'elle abandonne la transmission arrière au profit d'une configuration "traction", qui permet de partager la plateforme avec les Mini. L'auto a justement été surprise du côté de l'Espagne avec un camouflage assez léger.
Les compactes sont les autos qui subiront le plus de changements dans les années à venir chez BMW. La marque allemande prépare la relève sur le Nürburgring avec la M135i qui rentre dans le rang et s'adapte à la concurrence : abandon du six cylindres et passage aux quatre roues motrices.
Alors que sa remplaçante sera prête en 2018, BMW rafraîchit la seconde génération de la Série 1. Les modifications concernent surtout la planche de bord et le système multimédia.
La future BMW Série 1 enverra sa puissance au sol via ses roues avant au grand dam des puristes de la marque à l'hélice ne jurant que par les six cylindres atmosphériques à conduire par les portières. La date de présentation du nouveau cru de la compacte approche comme le prouvent ces clichés d'un prototype de développement.
Le constructeur allemand BMW mijote une troisième phase pour sa compacte Série 1. Les premiers exemplaires débouleront en concession dans moins d'un an avec un extérieur légèrement retravaillé et un système d'infodivertissement dernier cri. Ces ajustements lui permettront de tenir au catalogue jusqu'au lancement de la version traction.
La prochaine BMW Série 1 abandonnera la propulsion pour une transmission avant inédite pour le modèle. L'auto a justement été surprise camouflée mais avec ce qui semble être le design définitif. Nous sentons clairement l'évolution avec un capot moins plongeant
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