Tous les essais Citroen C3 Aircross

Le nouveau Citroën C3 Aircross est vendu à partir de 19 700 €. Un prix canon, qui fait de lui le SUV urbain le moins cher. Mais qu’a-t-on pour cette somme ?

Dans la famille C3 Aircross, on demande... le fils. Euh pardon... la version 100 % électrique ! Avec son autonomie de 302 km, un silence et une douceur de fonctionnement incomparables, en plus d'un prix proche de l'hybride lorsque l’on déduit le bonus, le ë-C3 Aircross est-il le meilleur représentant de la famille ? Réponse avec cet essai.

Après la citadine C3, voici que débarque le nouveau C3 Aircross de 2e génération. Il subit au passage une crise de croissance rarement vue, en prenant + 23 cm par rapport au premier opus. Mais c'est pour mieux caser 7 passagers, une configuration unique dans la catégorie. Autre point fort, un tarif à partir de 19 700 €, qui le rend moins cher que le moins cher des Dacia Duster, cible désignée. Alors ce C3 Aircross ? Est-il candidat au poste de meilleur des SUV urbains du marché ? Réponse avec cet essai, en version 1.2 Hybride 136 ch e-DCS6 Max.

Restylé il y a maintenant un an et demi,  le Citroën C3 Aircross reste une valeur sûre dans le domaine des SUV urbains, mais est-il intéressant d’acheter la version essence la plus onéreuse ?

L'an dernier, le Citroën C3 Aircross s'est offert un restylage de mi-carrière. Alors que les motorisations diesel se font de plus en plus rares sur le segment des SUV urbains, prenons le volant de la version BlueHDi de 120 chevaux.

Près de trois ans après son lancement, le Citroën C3 Aircross passe par la case restyling. Au programme des évolutions majoritairement esthétiques. Suffisant pour le maintenir dans la course ? Réponse avec l’essai de la version essence d’entrée de gamme 110 ch.

La C3 Aircross est un des modèles les plus réussis du moment, ce qui se traduit par d’excellentes performances commerciales. Que penser de la version diesel 100 ch ?

Tout comme les Peugeot 2008 et 3008, ou la Citroën C4 Cactus, la nouvelle C3 Aircross peut être équipé de l'option "Grip Control", qui permet d'améliorer la motricité en condition de basse adhérence. Faut-il absolument la cocher ? Nous sommes allés chercher la réponse dans les Alpes...

Après les essais des versions BlueHDI 120 et Puretech 110 ch, place maintenant à la version essence la plus puissante du C3 Aircross. Sera-t-elle aussi convaincante que ces dernières ?

Le C3 Aircross peut déjà être considéré comme un best-seller de Citroën tant il s'arrache depuis son lancement à la rentrée 2017. Après un premier essai avec un 1.6 BlueHDI 120 sous le capot lors de sa présentation en septembre dernier en Corse, nous avons cette fois-ci pris son volant avec un moteur bien plus dans l'air du temps, un 3 cylindres 1.2 PureTech 110 essence combiné à une boîte de vitesses automatique à six rapports.