VOS AVIS SUR Dacia Sandero

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Achetée neuve en aout 2024, pour succéder à une Sandero 1 puis une Clio 3 BVA Kilométrage parcouru = 7000 km Elle n'a plus grand chose à voir avec la Sandero 1. Beaucoup plus grande, mais surtout beaucoup plus confortable et performante. Le prix a augmenté en conséquence. Elle reste bon marché par rapport à la concurrence, mais elle est finalement aussi chère que les citadines polyvalentes d'avant. L'écart de prix avec la Clio 5 et conséquent, et je trouve la Clio beaucoup moins esthétique. En outre, plus de Clio BVA à part l'hybride (le prix s'envole, et la transmission E-TEch n'est pas du tout convaincante, voire désagréable). Le confort général est très bon : suspension bien tenue et filtrante, bonne insonorisation mécanique, sièges confortables. On sent l'héritage de la Clio 5. La finition semble plus flatteuse qu'autrefois, mais ça reste moyen. Pas mal de bruits parasites causés par le mobilier. Nettement en dessous de la Clio 3. Côté conduite : efficace et sûr, mais sans agrément. La direction est complètement anesthésiée, le moteur est pénible : le 3 cylindres turbo a un gros temps de réponse, l'accélérateur est tout-ou-rien, le moteur vibre énormément et sa sonorité est désagréable. Au moins, les performances sont bonnes et la consommation contenue : moins de 6l sur route, 6,5l sur autoroute à 130, et 7,5l en ville. Excellente surprise : la BVA CVT est parfaite. Fluide, très réactive au rétrogradage, elle permet de rouler sur autoroute avec un régime moteur très bas. Et surtout, aucun effet moulin à café. Côté équipement : pour moi c'est parfait. Le GPS est très bon, le bluetooth ne pose pas de problème et la lecture de musique en USB non-plus. La qualité du son est très bonne et l'écran tactile est réactif. Je n'ai pas utilisé l'intégration smartphone. Côté aides à la conduite, c'est n'importe-quoi. A début, j'avais une alerte anti-collision par semaine (alors qu'il n'y avait rien devant). Le lecture des panneaux de vitesse est fantaisiste, le suivi de files part en vrille à la moindre irrégularité de la chaussée. Ca bipe en permanence. Heureusement, un unique bouton permet d'éteindre tout ou une partie, au choix. Donc pour moi : je coupe tout à chaque démarrage. Le stop & start et inutilisable avec une BVA : le moteur se coupe tout seul au bout d'un certain temps et ne se rallume qu'à la pression sur l'accélérateur. Quand il se coupe pile au moment où on va s'insérer sur un rond-point, c'est carrément dangereux. Idem : un bouton permet de le déconnecter, donc je m'en passe. Côté problèmes : pour l'instant rien du tout. Bilan : un très bon achat raison qui je ne regrette pas, mais elle ne propose aucun agrément de conduite.

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Après 2 mois d utilisation est en panne maintenant 2 semaines en garage question a poser comment une voiture neuve reste une long dure dans la garage donc c un problème serieux

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Je possède cette dacia sandero 2 de 90ch, avec 110 000km. Je confirme que le véhicule est très fiable pour un achat neuf à 11 000e en 2018. J'ai eu une fuite au niveau du radiateur l'année derniere mais sinon RAS pour le reste. Je constate une petite perte de puissance avec le temps au démarrage quand le moteur est froid mais rien de grave. Je recommande ce véhicule car qualité prix confirmée. Et coût des pièces et main oeuvre abordables.

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Utilisation mixte. En ville très maniable et position de conduite haute. Garde au sol suffisamment haute. Puissance du moteur hors agglomération et long trajet appréciable. Équipement plus que correct pour le prix d'achat.

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Savoir que sa ne correspond pas a mes attentes pour monter en montagne moteur inférieur a 100cv...il faut voir ailleurs

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Acheté d'occasion à 200000km avec des pannes facilement corrigées par moi même pour 3 fois rien. Moteur increvable et très nerveux pour la petite puissance. Consommation très faible (moins de 5l même sur petits trajets). Entretien très facile et pas cher. Pièces détachées très peu cher (pneu, rétroviseur...). Équipement basique mais suffisant pour un usage quotidien. Bon agrément de conduite en ville et petit trajet, devient bruyant et inconfortable sur long trajets et autoroute. Idéal pour jeune permis ou seconde voiture.