VOS AVIS SUR Honda Jazz

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Achetée d'occasion en 2023, 30000 km parcourus avec. Voiture très agréable à conduire, systèmes d'assistance à la conduite performants (régulateur adaptatif, suivi des lignes, maintien dans la voie, anti-collision). Conduite très fluide, les transitions entre mode électrique et hybride sont imperceptibles au niveau mécanique, ce n'est que lors de fortes accélérations ou en montant des pentes un peu raides que le thermique se fait entendre (et encore, tout est relatif, en ouvrant les fenêtres on s'aperçoit que le bruit est très modéré à l'extérieur, c'est juste le contraste avec le silence en fonctionnement normal qui fait qu'on le remarque : bonne insonorisation globalement.). Confortable bien que les sièges soient un peu durs. L'habitacle est spacieux et les places arrières offrent de la place pour les grandes jambes : 4 vraies places et une 5eme place centrale arrière acceptable pour des trajets pas trop longs. La modularité est excellente et unique dans ce segment de voiture : les magic seats (sièges arrières relevables) sont excellents et le plancher plat obtenu en rabattant les dossiers offre un volume de chargement important qui compense largement le coffre pas très grand en configuration normale. On ne peut pas partir en vacances à 4 avec, mais à 3 c'est largement jouable ! Côté consommation c'est un chameau en adoptant une conduite adaptée à l'hybride (anticipation, conduite souple, maximiser la récupération d'énergie et relances douces). Bilan après 30000 km, 4,8 L/100km de moyenne tous trajets confondus (exactement la moyenne WLTP annoncée par le constructeur), entre 3,9 et 4,2 L/100km sur mes trajets domicile-travail (60% départementale, 30% voies rapides, 10% agglo), conso la plus basse sur un plein 3,5 L/100km, la plus haute 6,7 L/100km sur un parcours 100% autoroute avec une voiture très chargée et un parcours vallonné. Sur des parcours longue distance avec autoroute dans des conditions plus "normales" c'est plutôt entre 5 et 5,5 L/100km en étant raisonnable. Sur des trajets à plat sur des routes à 70-80 km/h, c'est 3,5L/100 ou moins. Il s'agit de consommations réelles (calculées sur un plein) et non de celles évaluées par l'ordinateur de bord qui est un peu optimise et donne en général 0,2 L/100 de moins que la réalité. La consommation est un poil plus élevée en hiver (+0,2 à 0,3 L/100km), du fait d'une batterie un peu moins efficace et d'un démarrage du thermique plus fréquent pour le maintenir en température. En été, je bats des records de consommation basse, même en mettant un peu la clim (en étant raisonnable sur la température demandée il n'y a quasiment aucun impact sur la consommation). Seuls bémols : - le rétroviseur extérieur côté conducteur a parfois du mal à se replier (moteur un peu faible, problème d'origine sur cette série qui malheureusement n'a pas été réglé par le propriétaire précédent pendant la garantie) - les pneus d'origine (Bridgestone Ecopia) ne sont vraiment pas terribles sur route mouillée, je les ai remplacés par du GoodYear Efficientgrip (impeccable et également meilleurs en termes de consommation) - la dimension des pneus 185/60R16 n'est pas très courante : peu de choix - jantes sympa mais leur forme un peu bombée les expose aux coups de trottoirs... - intervalle de vidange moteur assez court (pour avoir une huile toujours performante et très propre...) Un regret : mon trajet quotidien inclut une longue descente (basse montagne, 250m de dénivelé) qui fait que la batterie est totalement chargée avant d'arriver en bas. Si sa capacité était un poil plus grande (disons 30-50% de plus), ma consommation serait encore plus faible ! Par ailleurs je regrette aussi l'absence de bouton de forçage du mode EV que je serais souvent tenté d'activer quand je suis dans une courte montée et que je sais qu'elle est suivie par une longue descente, il y aurait là aussi une marge de diminution possible de la consommation. Les deux combinés (bouton EV + batterie un poil plus grosse), il y aurait moyen de diminuer encore la consommation de 0,2L/100km facilement.

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Heureux possesseur d’une Jazz Hybride en finition exécutive depuis un mois, je dois dire que les progrès par rapport à la jazz IMA que je possédais jusqu’ici sont flagrants. La conduite de la nouvelle version est moins zen que ça précédente. Contrairement à la jazz 2, il y a sur la nouvelle beaucoup de couple et les démarrages au feu rouge sont canons. La récupération d’énergie via le mode B notamment est bien plus importante que l’ancienne. Je trouve également la voiture plus agréable sur autoroute, plus puissante, elle continue d’aller chercher la puissance en haut des tours dans les fortes montées mais l’insonorisation est meilleure donc je trouve ça moins inconfortable que dans la Jazz 2 hybride. Il y a tout de même des points que je préférais à la jazz 2 hybride : - le confort de la sellerie cuir sur longs trajets était meilleur. - le toit panoramique offrait une luminosité et impression d’espace incroyable à l’arrière et est absent désormais, dommage. - l’accoudoir conducteur était vraiment meilleur sur l’ancienne génération. Je regrette l’absence d’anti brouillards avant sur mon nouveau modèle en finition pourtant intermédiaire, sur route de montagne serrée, l’éclairage est vraiment insuffisant sur les côtés, très dommage. Côté consommations, j’effectue beaucoup de trajets sur autoroute et je consomme un tout petit peu moins avec la nouvelle, 4,9l/100 quand j’étais à 5,2l/100 avec l’ancienne (150kg plus légère), ces chiffres étant ceux de l’ordinateur de bord. Le coffre est aussi légèrement plus petit sur la nouvelle version. Pour résumer, voiture très polyvalente, très facile à conduire, sobre, bien équipée et à la fiabilité attendue excellente si elle est au niveau de sa précédente version.

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" couteau Suisse ", acheté d'occasion il y a un an avec 52000 kms, mon seul regret : ne pas l'avoir acheté plus tôt. je parcours tous genres de routes avec une préférence pour les nationales : quitte à payer mieux vaut faire travailler un bon resto qu'un péage, elle totalise aujourd'hui 105000kms, je la nourrit au e85 et 95e10 à moitié moitié pour chaque ( à la louche). je fais les vidanges tous les 15000 kms par respect du constructeur, sur route : 5l, ville 6l.Conduite sur nationale un plaisir, un très bon équipement de sécurité d'origine, une polyvalence remarquable et une discrétion classe . Conduite simple et sécurisante, attention si vous la " chatouillez ", vous ne serez pas déçu. bonne route à tous.

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J'ai ce véhicule depuis 12 années très fiable entretien peu couteux consommation moyenne 5,2 l aux 100 km kilométrage 135300 le suivi d’Honda est sérieux les deux airbags avant ont été changés gratuitement. Qualité de la peinture haut de gamme Jacques

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Achetée il y a 7 ans à 93 000 km , j'en ai maintenant 175 000. Les seuls frais ont été le changement des disques et plaquettes arrières . J'espère que cela va durer ! Mais j'ai confiance dans les marques japonaises vu que j'ai emmené ma mazda 323 à 340 000 sans rien faire dessus . Petite voiture mais grand espace quand on met les sièges à plat et on pourrait presque y dormir à deux . Volume de mini espace ... Vidange et filtres à huile très accessibles pour un entretien maison Consommation 6l en hiver et 5 en été ( en gros ) Les petits bémols : moteur un peu poussif dans les cotes et peu de différences entre la 4° et la 5° Course du siège avant un peu courte pour mes 1m88 Comme sur la Modus, un peu galère pour changer les ampoules avant Petite infiltration d'eau récurrente dans le coffre arrière, signalée par beaucoup , au niveau d'une soudure Auto radio en panne et comme c'est inclus dans le tableau, c'est galère . Reste le CD .. Que des tous petits détails pour une voiture attachante qui va fêter ses 18 ans