VOS AVIS SUR Mercedes Classe C

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Agréable à conduire, sièges un peu dur. Sécurité de conduire avec beaucoup de système de sécurité. Coffre assez petit pour un break, mais bien pour faire les courses. Petit pour faire des travaux. Point noir: prix des pièces et de l'entretien ! Facture normale de plus de 600 euros et pour les réparations, on arrive vite à plus de 2000 euros. Voiture achetée avec 13 ans d'âge et qui va avoir bientôt avoir 18 ans. Peu de km annuel depuis l'achat.

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J'ai acheté ma Mercedes il y a un ans à 215 000km, elle était vendu pour être en parfait état, mais je me suis rapidement rendu compte (trop tard) qu'elle était encrassé, elle se bloquer à 3000 tours et ne faisait pas ses 122ch. À ce jours j'ai résolu tout ces problèmes pour environ 2000€... La valve GR était fortement encrassé et le collecteur d'admission était endommagé ( le garagiste m'a expliqué que sur ce model le collecteur d'admission lâche facilement. Maintenant elle roule très bien et reste une voiture très belle pour son prix.

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Je possède pour l’instant l’auto depuis 2mois et demi, j’ai déjà effectué 5000km et que dire de cette voiture ? Si l’on enlève les points positifs, pas grand chose ! Je vais donc commencer directement avec le négatif : - Les 120ch sont trop légers pour une tel voiture (ça je l’ai acheté en connaissance de cause et ça me semble évident). - Le tunnel de transmission à l’arrière est plutôt conséquent - Et la banquette arrière non rabattable (sauf si vous possédez l’option de banquette 1/3-2/3, mais celle ci étant plutôt dur à trouver en occasion…) - La personnalisation n’est pas des plus aisés : mon côté jacky tuning me rattrape ici, mais le passage des feux en led n’est pas des plus simples, les nouvelles ampoules passent en erreur même avec des canbus ! Si vous souhaitez changer une pièce à l’intérieur, comme l’autoradio, ça demande beaucoup plus de temps que sur n’importe quel autre voiture et enfin, je pense que le clou du spectacle aura été le changement des ampoules d’éclairage de plaque nécessitant de démonter la casi totalité de la malle, dériveter la plaque etc… Pour les - c’est à peu près tout et c’est franchement pas contraignant, on s’y fais assez facilement. Maintenant les points positifs, ça va être assez bref car la caisse est juste superbe : - Le confort est juste magistrale - La boite auto répond amplement à sa réputation - Les options et équipements de série sont dignes d’un véhicule récent - Le système audio que je possède est celui de série et il est amplement suffisant, avec le système Bose je n’imagine même pas le résultat ! - Le moteur est d’une robustesse à couper le souffle, exactement le même bloc que la c220 cdi qui développe 150ch, en reprogrammation on passe de 120 à 170ch !! - La conso est ok pour une boîte auto de ces années là - Et enfin le véhicule vieillit relativement bien que ce soit au niveaux mécanique, et même esthétique : l’intérieur rend super bien super bien sur les phases 2 et l’extérieur générale aussi, on voit souvent des w203 avec les phares avant très ternis, et bien avec des verres tout neuf l’effet est juste incroyable ! De base je cherchais une alternative aux e46, quelque chose de plus original, avec celle-ci je suis comblé ! Pour le prix auquel il est possible d’en acheter maintenant je pense que c’est une caisse sur laquelle il faut foncer. Pour ce qui est de l’assurance, perso je suis jeune permis avec même pas 1 an de permis, et je paye 145€/mois en tout risques ! Et petit plus, que je ne trouve pas négligeable, la communauté de possesseur de w203 est au top, les groupe facebook de proprio sont super, les gens sont réactifs et expliquent les choses correctement. Alors vous avez besoin d’un daily confortable et raisonnable, très honnêtement : foncez !

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Ce modèle break de chez Mercedes Benz est solide, fiable, une bonne routière, élégante, d’un entretien économe, et il est relativement économe dans sa consommation de carburant: 9 litres au cent kilometers sur grande route. Propriétaire de cette voiture depuis dix-sept ans à présent, je la connais bien.

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C250 turbo diesel sport en boîte de vitesse manuel. Hérité dans la famille avec env 350 mil km, elle en est aujourd'hui a 420 mil. Jamais en panne, ou si, une batterie mais voilà. Version avec les finitions Carbonne, toit ouvrant, châssis sport, intérieur cuir, appuie tête automatique et couleur métallisé. Depuis que j'ai le permis que je roule japonais, et la c'est la grande surprise, ça tourne bien, ça encaisse touts types de revêtements, ça freine bien et longtemps. Reprogrammer sur banc de puissance. A la mesure origine elle sortait touts ces chevaux, et après reprog 180cv. Bientôt 20 mil bornes comme ça et rien à bouger. Tourne a la 15w40 minéral, la moin cher, et pourtant ça bouge pas. Encaisse sans soucis des voyages de 2000km no stop La réputation est à la hauteur de la réalité. Si ont nous oblige pas à passer à l'électrique je pense la rouler jusqu'à plus pouvoir conduire. Excellente voiture.